实录：青岛市区出租车调价听证会文图直播

    直播记者（14:28）：于红军：建立巡游出租车运价动态调整机制以省物价局公告的92＃汽油最高零售价格为油运价格联动燃油代表品价格，启动油运价格联动机制的条件是：以2017年1月1日油价水平6.47元/升为油运价格联动基点，当油价累计上涨幅度每达到(或超过)0.67元/升时，巡游出租车车公里租价上调0.1元；反之，当油价累计跌幅每达到(或超过)0.67元/升时，巡游出租车车公里租价下调0.1元。

     上述方案实施后，取消燃油附加费，现行油运价格联动办法即行废止。巡游出租车新的运价政策出台后，三年后进行总体评估。

    调价影响：（一）对居民消费价格指数的影响。市区巡游出租车运价调整后，根据国家统计局青岛调查队测算，调价方案一、方案二预计市区影响居民消费价格总水平每月分别上升0.03、0.033个百分点。

    （二）对消费者的影响。市区巡游出租车运价调整后，上述两个方案均将不同程度增加乘客消费支出。其中，方案一平均每客次增加支出约5.3元左右，方案二平均每客次增加支出约5.6元左右。

    直播记者（14:25）：于红军：上述两个方案的设定以三年平均成本为测算依据，按法定工作日22天进行计算。2015年青岛在岗职工社会平均工资约4476.3元/月，2016年相关数据尚未发布，暂按去年的名义增长10.9%推算，2016年青岛在岗职工月均社会工资为4964元，该数据为此次出租车运价调整的目标值。

    于红军：方案一：“10+2”模式。调价后预计每个驾驶员月均增加收入2281元左右，普通型巡游出租车基本运价水平排全国第11位。该方案的优点是起步费涨幅较方案二略低，既考虑了出租车行业经营状况，又兼顾了广大市民的承受能力。缺点是该方案的车公里租价涨幅较方案二略高，给较长距离搭乘出租车的乘客增加了负担。

    于红军：方案二：“11+1.9”模式。调价后预计每个驾驶员月均增加收入2439元左右，普通型巡游出租车基本运价水平排全国第9位。该方案的优点是车公里租价涨幅较方案一略低，对较长距离搭乘出租车的乘客负担较小。缺点是该方案的起步费涨幅较方案一略高，给短途搭乘出租车的乘客增加了负担。

听证会提供两种调价方案

    直播记者（14:20）：于红军：拟调价项目。巡游出租车基价里程、夜间行驶收费、合乘收费规定保持现行模式不变，主要调整出租车基本运价，即起步费、车公里租价。空驶费在现有基础上，进一步细化分里程段提高空驶费比率的办法，即超过6公里（不含6公里）低于20公里（含20公里）部分，每公里按车公里租价的50%加收空驶费；超过20公里（不含20公里）低于35公里（含35公里）部分，每公里按车公里租价的100%加收空驶费；超过35公里（不含35公里）低于100公里（含100公里）部分，每公里按车公里租价的150%加收空驶费；超过100公里部分，每公里按车公里租价的175%加收空驶费。等候、低速计费结构调整为“3+3”模式，即出租车根据乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制致使出租车行驶速度低于12公里/小时时开始计时收费，累计计时每满3分钟收取一车公里租价（不含空驶费、夜间收费），不满3分钟不收费。

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