组图:青岛造首款山地型地铁下线 车型国内首创

青岛造首款山地型地铁下线

    As型列车突破了地铁救援的传统模式，在其它车辆救援的基础上，增加了“自救援”功能，大幅缩短线路救援时间，迅速恢复正常运行，提高了运营效率。“列车在运行中一旦出现故障，很容易趴窝导致停运，乘客出行受影响，自救援就是中断故障部位的动力，依靠健康列车提供动力继续运行。”蒋欣介绍，6编组的As型列车作为一个整体控制网络，分为前后两个“小编组”，各由一节车头和两节车厢组成，发生故障的“小编组”会被切断运行动力，但保留照明、空调、影像等功能，不影响乘客舒适度；另一个“小编组”则独立形成新的小网络，控制“小编组”为全车提供运行动力。

“出故障的小编组会被另一个编组推或拉着走，避免了因故障停车影响地铁运营和乘客出行。”蒋欣说，As型列车首创的“自救援”模式，为今后其它地铁列车的设计、生产带来了新思路，有望推广到更多城市轨道交通中。

此外，As型列车还在地铁领域首次实现了互联互通，不同厂家的地铁列车进行一致化的设计，可以跨线路运行。由于国内地铁生产厂家采用的信号系统不同，不同列车运行时信号无法兼容，导致不同厂家的控制系统、信号系统无法“对话”交流，无法跨线混跑。As型列车在重庆地铁5号线投入使用后，通过列车信号系统的兼容升级实现信息无缝对接，列车也可在5号线之外的线路上正常运行，提高地铁的综合调度能力。

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