地铁3号线暗挖隧道19.8千米 已完成83.9%

据了解，青岛地铁3号线暗挖区间隧道设计长度19.80千米，目前累计完成开挖16.61千米，完成设计量的83.9%，累计完成二衬4.16千米，完成设计量的21.0%。除了5个暗挖区间外，其余16个暗挖区间陆续进入二衬。

    二衬对地铁通行意义重大 施工难度大

    作为装修前得重要工序，二衬对于未来地铁通行安全有着重要意义。施工的工人师傅告诉记者，在地铁区间隧洞开挖支护工序完成后，即转入二次衬砌工序。二次衬砌施工前，首先进行基岩岩面处理。需要在超挖处回填平顺，凿除局部欠挖的地方，确保基面平顺无棱角，无突出钢筋等。然后利用预留的注浆孔进行初期支护注浆，确保基面没有明水流。下面才算正式进行二次衬砌的基本工序－－防水板的铺设。首先挂土工布及防水板，一定按照设计打设PVC防水板垫片，确保防水板平顺无褶皱，在使用爬焊机焊接防水板时一定要饱焊，不漏焊；其次进行钢筋绑扎，确保钢筋的层间距、水平间距和钢筋保护层是质量控制的重点。待这些完成后，即可将二次衬砌台车推移到位，根据技术人员测得施工控制点，将全自动液压台车准确定位；最后一步即进行商品砼的浇灌。在浇筑前做好施工缝的凿毛，控制原材料质量，在浇筑时控制浇筑速度，浇筑时间，不能漏振，确保混凝土混凝土外观质量。