记者昨从市交警支队了解到，我市智能交通一期工程已经完成60%，今年9月份即能完工并试运行。究竟何为智能交通？又“智能”在哪里？昨天，我市智能交通的建设方——海信网络科技公司智能交通的工程师向记者做了详解。据介绍，智能交通信息系统建成后，我市路网通行效率可提高10%以上。

    进展

    一期智能交通完工60%

    我市智能交通项目工程从2012年12月开始建设，2013年8月7日经市政府批复，项目全面启动，计划于本年度底完成一期项目工程。

    我市智能交通系统的建设内容包括：城市交通数据中心、智能交通管理平台、交通信息服务平台、公安交通管理综合应用平台的网络扩容及交通信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、交通信息发布系统、交通综合监视系统、交通执法系统、交通指挥中心系统和交通安全系统。项目主要目标为构建青岛市城市道路智能交通总体框架，综合集成交通行业信息资源，初步形成覆盖全市的交通运行监测与指挥体系、面向出行者的动态交通信息服务体系，提升城市整体交通运行效率和管控能力，有效增强城市交通应急反应能力，实现人、车、路的和谐运转，为青岛交通发展提供有力支撑。

    昨天记者从市交警支队秩序处了解到，目前智能交通一期已经完工60%。项目进展得很顺利，预计今年9月份就能完工并试运行。

    探访

    “剪刀手”能算方案指挥解堵

    交通流数据是交通管理和路况交通状态判断的基础。我市正在建设的智能交通系统将逐步扩大监测设备的覆盖范围，实现市内主干路网、重点次干道交通流检测覆盖率达到100%，全市主干道、重点次干道交通监控设备覆盖达到100%；实时检测动态路况，实现对交通事件、交通事故快速处置。

    昨天，记者在登州路、广西路一带看到路边立柱设施上部伸出两根钢管，呈“剪刀手”状伸向路面，钢管下方各缀有一个喇叭状设备。据介绍，这是“自适应交通信号控制器”，它通过发送微波的方式精确收集路面车流量信息，为智能交通系统的“决策”提供基础数据，它是整个智能交通系统最为关键的部分。

    据了解，信号控制器采集路面车流信息后，智能交通系统会通过自适应信号控制系统会与道路交通组织优化相结合，因地制宜，根据不同路面特点实施不同的交通控制策略，缓解交通拥堵。

    由海信网络科技公司自主开发的区域拥堵控制、拥堵瓶颈控制等信号自适应控制算法，可以基于不同的交通拥堵程度，进行分层控制，达到路口信号控制的最优效果。

    未来

    路网运行效率可提高一成

    据初步估算，智能交通系统建成后，我市路网运行效率可提升10%到15%左右。智能交通管理服务系统能够对道路交通信息进行动态感知和主动管理，实现人、车、路等要素的协同运作，提升城市道路交通的综合管理水平。智能交通管理服务系统可向公众实时提供交通状况、停车信息、事故提醒等服务，方便市民选择出行最佳路径。从国内外其他城市的实践来看，智能交通信息服务可减少无效交通流量约12%至15％左右，提高行车效率，对节能减排也具有积极的作用。

    据悉，我市智能交通系统的建设，将构建以数据中心为枢纽，以智能管理、综合应用和信息服务“三大平台”为核心的智能交通管理服务系统。

    可通过手机做动态导航

    智能交通系统是一个大体系，涵盖管理、应用等多个系统和平台。海信网络科技智能交通的工程师李乃强告诉记者，智能交通系统“智能”的一个重要表现就是“交通流采集”和“交通信息服务”。 “我们引进了日本先进的VICS信息服务系统中的交通拥堵计算核心软件，该软件能准确计算道路的交通拥堵状态，同时辅以人工采编的各类事故、管制、施工信息，通过路侧诱导屏、智能手机、智能终端、网站等多种方式对社会公众免费发布。 ”

    李乃强说，针对智能手机的快速普及应用，海信网络科技公司自主研发了“青岛市动态路况导航软件”，市民免费下载该导航软件，就可实时查询各类动态路况、交通事故、停车场、管制和施工信息等各类交通信息，掌握全市实时的交通路况，从而选择合适的出行线路，避开拥堵路段。

    可比对号牌抓拍违法车

    据介绍，对违法行为的高效整治是智能交通系统的一个重要功能。

    “从车牌上下功夫，深度挖掘车牌信息，从而为有效整治违法行为提供信息基础。 ”李乃强说，智能交通系统全部采用高清视频设备，其中闯红灯电子警察采用500万像素高清摄像机，超速卡口和监控采用200万像素摄像机，这种高清探头可以抓拍闯红灯、压线、不按导向车道行驶、逆行、乱变道、占用公交专用车道、闯单行、超速等各类交通违法行为，高清摄像机还可以实现自动抓拍违法停车、违法调头等违法行为。智能交通系统通过号牌比对，还可直接对黄标车违反限行规定进行违法取证，只要黄标车进入禁行路段，就会被自动抓拍下来。

    统计车流轨迹提前疏堵

    我市是一个旅游城市，每到旅游旺季，交通压力增大，一线交警都会忙得焦头烂额，只能靠应急预案随时疏导应对。这种疏导指挥，总是“后补性”的。智能交通系统投入使用后，交警便可根据路况数据，提前进行疏导指挥，将拥堵消灭于“萌芽”之中。

    智能交通系统能够利用路口过车数据，结合高速公路收费站过车记录系统，实现对旅游季节车辆种类、来源、轨迹的全面和精确掌控，从而便于交警部门进行专题深度挖掘和应用，规划出前瞻性的防堵方案。

    世园会开幕在即，未来几年将源源不断地吸引各地的游客和车流，智能交通系统能结合采集的车辆信息，为世园会做客流预测。此外，还能通过采集大量的车流量、车辆OD信息（起讫点），为道路交通规划、道路改造、信号配时等后续深度交通应用提供数据支撑。

    高效指挥缩短处警时间

    智能交通对于交警而言，就是一个大的“指挥中枢”。智能交通系统构造了一级接警、两级指挥、三级应用、四级勤务的指挥调度和勤务管理相结合的交通管理模式，从支队到大队再到中队最后到一线民警，形成了一个扁平的指挥网络，让警情传递得更快更广，能大大缩短处警时间。一个交警大队可以实现对本辖区内的警情、警力统一调度和指挥，市交警支队则对重点区域、大队边界、重大事故作重点关注，并监督检查各区市交警大队指挥中心提高工作效率。（记者 杨海涛）