正在加紧施工的青龙高速公路不但能拉近青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的距离，还南北贯通山东半岛东部城市。青岛段预计明年6月通车，沿线经过即墨市的6个乡镇共54个村子，在即墨东、华山、龙泉设有3座收费站，其中即墨东九六夼村距离即墨东收费站仅约300米。东九六夼村的村民们准备把握住“家门口”上高速的机遇，靠物流运输勤劳致富。

    过去的山路不好走

    运输老板不愿跑龙口

    青龙高速是全省交通工程中的重点项目，即墨创智新区东九六夼村紧靠青龙高速。记者来到村子最东头的一户人家，51岁的江守红是靠运输业起家的。他给记者讲起了这些年赚钱养家的经历。上世纪90年代初，同村的村民对运输业还没有什么概念，江守红当时觉得与其天天面朝黄土背朝天，不如尝试一下“新鲜事物”，就在乡邻的介绍下，到即墨移风店镇官庄村给别人开大货车，往广州、北京等地拉散货。“那时候主要往广州跑，一个月一般只跑两趟，两个人轮换着开车，七八天才能往返一次，路上也很累。现在高速路可是好跑了，四五天就能往返一次广州。 ”

    1997年，江守红开始单干，买了一辆大货车。随后的两年里，又增加了两辆大货车。“当时全国的公路建设越来越好了，虽然雇了人，我自己还是经常跑在路上，往来广州运货。那时候也已经有了济青高速，跑省内的几个大城市感觉很畅快，四通八达的公路网，让我对自己的事业有了信心。”从此，勤劳致富的江守红让家人过上了更好的生活，他深信国家的交通建设能给跑在路上的运输车辆“加足马力”，让这些车辆跑得更远、更稳、更顺畅。

    “前几年我跑过龙口、招远那边，从莱西顺着省道往北跑，快到龙口那边还有一段山路不好跑，挺颠簸的，单程跑过去也得三个多小时。 ”江守红说，由于交通不够便利，加上龙口、招远那边的货源相对较少，所以他很少接往来那边的活。

    如今高速从村旁过

    组建车队二次再创业

    自从青龙高速公路开建以后，江守红闲暇时就在家门口散步，看着这条公路一天天地发生着变化，越来越有模有样，他萌生了一个想法：等通车以后，组建一个车队，家门口的商机不能错过。 “无论是龙口、招远，还是烟台、威海的车辆，通过青龙高速到达青岛市区都非常方便。即墨是其中的重要一环啊，我们即墨小商品城的服装、日用百货和大件器具，一直吸引省里很多城市的货运车辆过来做生意，等青龙高速通车以后，肯定会吸引更多的客户频繁往来。 ”江守红站在村头凝望着眼前的青龙高速公路，嘴角微微上扬，陷入无限憧憬中，“这条公路离我家也就300米，以后站在家门口就能看到来来往往的车流，心里肯定痒痒，想干回老本行了。远了不跑，顺着这条公路往龙口、招远这些城市跑，我还是老当益壮的，争取实现人生的‘二次创业’。 ”

    江守红说，等青龙高速公路通车后，从青岛市区、即墨、莱西去龙口、招远一带，跑车更加省油，也减少了人力成本，只需要一个司机，到达目的地后稍作休息，就能当天往返了。平整的高速公路也会减少车辆磨损，维修、保养费也会减少。

    一条路通四面八方

    全家自驾游开阔眼界

    “原来跑龙口、招远，比方说一趟活能赚3000元，以后青龙高速通了，一趟就能赚3500到4000元，谁都愿意跑。我儿子以前跟我跑了两年车，后来他觉得从我们这个小村子往外跑运输，发展前景不是很开阔，就自己开轿车出去跑业务了，主要做焊割器材销售，全国各地跑，以济南和江苏为主。”江守红笑着说，他希望这条公路能给沿线的物流运输发展带来更大的便利和商机，像儿子一样的年轻人能跑出一条致富的新路。

    江守红的妻子王美贞正帮着儿媳妇一起照看5个月大的孙女，“以后这条路通了，我们一家人自驾出去玩就更方便了，整个山东就像一个大家园，上哪里都方便。”王美贞说，新路通向哪里，村里人的眼界就能开阔到哪里，出行的机会多了，生活质量也就跟着提高了。(记者 张译心 摄影 徐常青)

    青龙高速公路是贯通山东半岛南北的交通大动脉,起自烟台龙口市,经招远市、莱阳市,青岛的莱西市、即墨市,至青岛城阳区接已建的青新高速。其中青龙高速青岛段主线全长89.6公里,起点为沈海高速莱西市河头店镇,终点为青新高速公路城阳南收费站。途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区市,设计时速120公里。原本城阳南互通立交到莱西沈海高速的车程为一个半小时，青龙高速青岛段建成通车后，将缩短为45到50分钟。

    青龙高速公路青岛段建成通车后,不仅将莱西、即墨等地7个以上的工业园区用高速公路串联起来,青岛主城区与四市将由现在的高速公路互通提升为直达互通,拉近了青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的时间和空间距离,青岛至青龙高速沿线开发区的上下班“1小时交通圈”初步形成。

    青龙高速全部建成后,将拉近烟台与青岛25公里、威海与青岛10公里的时空距离。加强青岛港、龙口港以及未来鳌山港的联系互动,构建胶东半岛南北经济走廊。

    从半岛区域内现有公路状况来看,高速公路路网主要有东北—西南走向的荣乌国家高速、沈海国家高速,东西走向的威青高速、潍莱高速,东南—西北走向的青岛新河联络线。但南北走向高速公路为空白。青龙高速南北贯通山东半岛东部，建成后烟台和威海将实现高速公路直达青岛主城区。

    莱西市河头店镇小官庄西是青龙高速公路青岛段的起点。“2012年3月，我带着班组来到这里，万事开头难。翻看图纸、勘测场地、了解当地民情、联络施工队伍，细致地安排好每一项任务。 ”青岛路桥青龙土建一标段的项目部经理李涛回忆说，路基清表、征地拆迁、测量放样，在开工不到一个月的时间内，就紧锣密鼓地开始了土方填筑，以及小桥涵桩基础施工，离不开全体施工人员的努力。

    预制厂开工了，却出现了难题，混凝土的粘聚性和保水性不好，严重影响了梁板质量，急坏了一部分刚刚参加工作的项目部技术员，李涛知得知后立即赶赴现场。作为一名从实验员出身的实验室主任，李涛亲自带领试验员和技术员进行原材料检查、分析原因、制定对策、重新验证了混凝土配合比，在施工现场对疑难问题反复论证。不到一周的时间里便攻克了难题，保证了梁板外观质量，也让年轻的技术员们以更加严谨的态度投入到建设中。今年9月17日，一标段主线全部贯通，成为全线首个贯通的路面标段，比青岛段全线11月9日完成主线贯通的要求提前了近两个月。

    公路通车达16270公里

    今年以来，市交通运输委立足城市空间布局的重大调整，打通对外联系和辐射通道，助推市域西部和北部崛起，保障全域统筹战略的实施。目前，青岛公路通车总里程16270公里。16270公里有多长？记者通过百度测距发现，从青岛向东出发，大约是到南美洲的巴西、秘鲁和哥伦比亚三国交界处的直线距离；从青岛向西出发，大约是到南美洲的巴西东部的直线距离。

    高速公路包括青银高速、沈海高速、青岛前湾港区1号、2号、3号疏港高速、青新高速、青兰高速、青威高速、荣潍高速、荣乌高速、胶州湾高速、机场高速、威乌高速等高速公路13条，共728.8公里，居副省级城市第2位，一级公路1122公里，居副省级城市第一位。其中，公路通道网络优化升级，今年重点实施了8个公路重点项目建设，新增里程347公里。明年6月，青龙高速公路青岛段将正式通车，全市所有乡镇实现半小时内上高速公路。

    境内铁路7条，包括胶济铁路、胶济客铁路、胶黄铁路、胶新铁路、海青铁路、蓝烟铁路、青荣铁路，总里程300公里，初步构建起了覆盖全域、干支匹配的陆路交通网络。

    青荣城铁12月通车

    青荣城铁是山东省继胶济客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道，是由铁路部门和山东省共同投资建设的第一条区域性城际高速铁路，全线正线长近300公里，沿线建设13个客运车站，设计速度为250公里/时，2010年10月开工建设，2014年11月28日开始试运行。青荣城铁连接青岛、烟台、威海三市，成为胶东半岛城市群的重要联络通道，年底开通济南方向，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南，目前已经确定年底开行10对动车组列车，明年将开通青岛方向。

    济青高铁时速350公里

    济青高铁全长近308公里，设计速度为350公里/时，总工期4年。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，还将建设和青岛新机场的连接隧道。济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城铁、青连铁路衔接，构成了连接济南青岛之间多个中心城市的快速客运主通道。济青高铁力争实现年内项目可研报告获得国家批复、部分控制性工程开工建设的任务目标，计划2018年前后通车。届时将构建青岛到济南1小时、青岛到北京2.5小时交通圈的高铁快速通道。

    青连铁路计划2017年建成

    青连铁路是青岛至上海高速铁路运输通道的一部分，正线北起铁路青岛北站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、青西新区（前湾港区、董家口港区），日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。设计速度为200公里/时，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，工期为三年，计划于2017年底建成。届时，可向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时。青连铁路建成后，将成为新亚欧大陆桥的重要连接线，并融入“长三角4小时经济圈”，带动沿线各港口城市经济的发展。