首发:地铁2号线麦岛站至李村公园站双线贯通

    青岛新闻网4月24日讯 今天上午，随着石老人站到苗岭路站区间右线最后7米贯通，地铁2号线麦岛站——李村公园站实现双线贯通。地铁2号线爆破作业也全部结束，这将有效减少地铁施工对周边居民带来的影响。施工围挡逐步清撤，施工场地开始恢复原址原貌。贯通后将大幅度归还公用资源占有面积，缓解地面交通压力，附属工程进入大干阶段。另据了解，2号线东段（芝泉路站到李村公园站）预计今年7月份开始铺轨。

    2号线6座车站主体完工

    地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，共设车站22座 ，均为地下站。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。目前，2号线崂山区、李沧区段（麦岛站——李村公园站）已实现双线贯通。该段沿线地层主要由黏性土、砂土、欠固结软土、粉质黏土、淤泥粗砂、富水砂层组成，局部有断裂带、破碎带、暗渠、流沙等现象，地质条件恶劣。该段施工工法包括明挖法、暗挖法、矿山法、TBM工法，是迄今为止全国地铁施工线路中工法最全、涵盖技术量最多的线路，为后续地铁施工提供了参考经验。目前，2号线土建完成65%，6座车站主体完工，此外，由中铁二十五局五公司施工的同安路车站、同汽区间（同安路站——汽车东站）、苗同区间（苗岭路站——同安路站）、车辆段工程已率先完成主体结构施工。

    东部崂山区属临海地区，主要以黏性土、砂土、富水砂层、局部夹有碎石，且受海洋气候影响，雨量较多。其中富水砂层极不利于TBM及矿山法掘进，稍有不慎就会导致大面积涌水甚至隧道坍塌，引发安全事故，为施工带来前进阻力。施工方中国铁建凭借多年积累的隧道施工经验，采用超前小导管辅助帷幕注浆、施工敏感位置采用地表注浆的方式加固地层，及时抽排积水，现场24小时值班盯控，全天进行地表监控与拱顶沉降监控，确保沉降值在允许范围内。针对富水砂层特殊地质条件合理调整施工参数，坚持“早预防、强加固、短进尺、弱影响”方针，各施工步序有序进行，成功穿越富水砂层。

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