日前,青岛市环保局官方网站公示了《青岛新机场高速公路(一期工程)环境影响报告书》。根据报告书,青岛新机场高速公路全线长36.117km,分为一期工程和二期工程,其中一期工程长24.117公里,二期工程长12公里,本次环评对象为一期工程,计划于本月正式开工,全线将于2019年12月建成。

    新机场高速一期工程分为机场高速北段和机场高速南段。其中,北段全长13.801公里,路线起自大沽河西、胶莱河东的青银高速上,距青银高速马店枢纽互通立交约5.4公里处。设枢纽互通立交与青银高速衔接后,路线向南在前韩村西设置主要为机场北货运区服务的互通立交,随后向南跨胶济客专、南胶莱河,沿机场规划边界与南胶莱河之间的狭长廊带布线,经河西店村东、南堤子村西、前店口村东,跨胶济铁路后,经大半窑村东,向南跨G204后转向西,经三官庙村东南、软控股份南,下穿规划的济青高铁后,在南庄村东与机场高速南段设枢纽互通立交衔接,到达路线终点。

    新机场高速南段全长10.316公里,路线起自G204以北、机场高速主线收费站渐变段起点处,向北可通过高架桥接入机场航站楼,向南跨越现状G204,穿小麻湾村、经胶州四中西、软控股份西,在南庄村东与机场高速北段设枢纽互通立交衔接,向南沿规划济青高铁西侧跨越大沽河后,路线转向东下穿规划的济青高铁至其东侧,随后向南跨越桃源河,经大涧村西、上疃村东,下穿规划的济青高铁、青连铁路,在济青高铁——青连铁路及其联络线围成的铁路互通三角地带设河套枢纽互通立交,与改线后的青兰高速衔接,随后下穿青连铁路至其南侧,至结建工程终点处到达路线终点。

    机场高速一期工程北段将采用双向八车道高速公路技术标准,设计速度120km/h,路基宽度42m;南段采用双向八车道高速公路技术标准,设计速度120km/h,路基宽度42m;至一期工程终点河套枢纽互通段过渡至双向六车道高速公路技术标准(与二期工程顺接),设计速度120km/h,路基宽度34.5m。

    本项目总投资942032.9万元,平均每公里造价39251.4万元。路线全长约24.117公里,设4座高架桥,大桥1座,通道4座,涵洞2道,互通立交4处,其中枢纽互通立交3处。本项目将于2016年12月正式开工,至2019年12月建成,工程工期共36个月。

    ■延伸　连接青银青兰两条高速　新机场70分钟内通达青岛

    青岛新机场功能定位为我国华东地区的重要枢纽机场和面向东北亚的主要门户机场,其辐射腹地范围为青岛、烟台、威海、日照、激坊、东营等主要城市,计划2018年底建成。结合目前区域路网情况,新机场周边己有沈海高速、青银高速、青兰高速、青新高速、威青高速等高速公路及众多国省干道及快速路。从区域路网来看,青银高速与青兰高速之间欠缺南北向沟通通道,现有路网布局与新机场的衔接不紧密,无法满足新机场快速集疏运需求,缺少新机场与青岛市区及主要功能区的快速通道。因此《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030)》提出规划建设青岛新机场高速,《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》提出“四横六纵”高快速路网集疏运系统,并提出市域范围内各主要区域组团至新机场出行时间不超过70分钟的目标。

    青岛新机场快线工程作为青岛胶东国际机场集疏运系统的重要组成部分,其建设是将青岛新机场打造为华东机场群区域枢纽机场的需要,将充分发挥新机场在青岛市经济社会发展以及在山东半岛蓝色经济区和山东半岛城市群中的服务功能,推动青岛新机场建设航空城、发展临港产业,促进区域经济快速发展。