青岛机场旅客吞吐量突破2000万人次，跻身国内大空港行列；青荣城铁开通，胶东半岛实现快速直达；省内首条地铁3号线开通，多条地铁线在建……交通是一座城市的骨架和血管，骨架越宽广，血管越丰富，城市发展越有活力。我市加大交通基础设施投资力度，全力打造全国领先的综合交通枢纽城市。从2012年以来，共完成公路、港口、铁路等交通固定资产投资约587亿元，其中市财力投资达到267亿元。一系列重大交通基础设施建设项目的相继建成，进一步强化了我市区域中心地位，带动青岛市融入国家沿海开放格局，助推丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路综合枢纽城市建设，推动山东半岛蓝色经济区发展。交通的发展，改善了人民生活，促进了城市建设，推动了产业转型，提升了市民满意度。本报今起推出《交通改变生活》系列报道，带你领略青岛大交通日新月异的新风采。

    年旅客吞吐量首次突破2000万人次、年出入境旅客吞吐量首次突破300万人次……刚刚过去的2016年，青岛的空中交通交出了傲人成绩单。目前，青岛新机场建设正在稳步推进，2017年进入新机场建设的主体攻坚年，将全面推进各项工程建设。 2019年验收转场后，将成为国内首家引入高铁、地铁同时穿越航站楼，并在地下设站的机场，打造国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心。到2020年，青岛机场将初步建设成为东北亚区域枢纽机场。

    关 键 词：年旅客吞吐量青岛机场迎新一轮黄金发展期

    去年12月22日，从北京经停青岛前往厦门的厦门航空公司MF8562航班的乘客林志坚办理完登机手续后，意外获得了青岛机场和厦门航空公司一起送上的鲜花，成为了胶东半岛地区航空史上首位“2000万先生”。一年2000万人次意味着什么？青岛国际机场管理公司副总经理于福全表示，按国家民航局的测算口径，我国机场每百万航空旅客吞吐量可产生经济效益18.1亿元人民币，2000万人次的客流吞吐对青岛GDP的贡献也不可小觑。一年2000万人次的客流量标志着青岛机场迎来新一轮的黄金发展期，将对青岛地区经济发展和“三个中心一基地”建设等城市战略提供强有力的支撑。

    机场旅客吞吐量可以折射出一个城市的经济活跃度。 “十二五”以来，与城市的发展活力和地位相匹配，青岛机场的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青岛机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，达到1110万人次。之后，青岛机场客流吞吐量稳步推进：2011年1170万人次；2012年1260万人次；2013年1452万人次；2014年1640万人次；2015年1820万人次，直至2016年突破2000万人次。机场旅客吞吐量以年均200万人次的高速增长，折射出青岛近年来在城市经济社会发展进程涌现出的充沛活力。

    关 键 词：年出入境旅客吞吐量“百万人次”突破周期现“青岛速度”

    去年11月，青岛空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300万人次，创下历史新高，成为我国内地继上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场、杭州萧山机场、成都双流机场、上海虹桥机场、厦门高崎机场之后，又一个年出入境旅客突破300万人次的空港口岸。

    据青岛机场边检站统计，青岛空港口岸自1988年对外开放以来，年出入境客流量由5万人次攀升至300多万人次，年增长约15.7%，其中，2005年突破100万人次大关，2013年突破200万人次大关，2016年突破300万人次大关，是山东省首个突破300万人次的空港口岸。去年以来的300多万人次出入境旅客中，中国公民占58.8%，韩国、日本公民分别占26.3%和5.0%，构成了出入境旅客的主流，体现了青岛毗邻韩国、日本的区位优势。同时，从上述数据来看，青岛空港口岸出入境旅客百万人次的突破周期迅速缩短，展现了一个令人刮目相看的“青岛速度”。

    关 键 词：洲际航线

    一年内开通四条直飞航线

    一个城市的机场通达航线可以折射出其经济活跃度。我市高度重视洲际直航航线的开发，将其作为推动我市现代化国际城市战略发展的重要发力点。2016年是我市全面推进洲际直航航线开发的重要元年，青岛机场各条洲际直航航线开发取得了阶段性的成果。去年3月29日，青岛至法兰克福直航航线顺利通航；9月29日，先后开通了青岛至旧金山、墨尔本两条直航航线；12月30日，青岛——温哥华航线开通。法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华都是各自区域内重要的经贸、旅游、文化中心城市，这些航线的开通，填补了我市洲际直航航线的市场空白，全面实现了与欧、美、澳等重要区域城市间的空中对接。其中，温哥华航线的开通，为青岛至北美地区航线对接再添新点，进一步服务并促进青岛与温哥华间经贸、旅游文化等发展，为实现资源高效衔接，创造了良好的条件。航线开通后，青岛地区的旅客无需中转，从家门口即可享受舒适、高效、更低成本的出行便利。

    2017年，青岛机场还计划将直航洛杉矶、伦敦、莫斯科/圣彼得堡、迪拜/阿布扎比、悉尼、苏黎世/马德里等洲际和洲内的直航航线作为国际航线开发的首要任务。与“十二五”初期相比，定期通航航线数量由2011年的107条增至146条，其中国际及地区航线由12条增至19条；通航城市由2011年的58个增至86个，其中国际及地区城市由11个增至16个；航空公司也由2011年的24家增至当前的39家。

    关 键 词：新机场

    打造全国首个绿色海绵机场

    青岛新机场位于青岛市西北部，胶州市辖区内，紧邻大沽河，距离青岛市中心直线距离39公里，距离胶州市中心11公里，总投资约443.33亿元。新机场一期以2025年为目标年，用地面积约15.63平方公里，航站楼面积47.8万平方米，机位总数178个，可起降当前最大空客A380、波音787机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。远期以2045年为目标年，占地30.66平方公里，规划再建设2条近距跑道，航站楼面积将达70万平方米，机位数增加至290个，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次。

    新机场将成国内首家引入高铁、地铁同时穿越航站楼，并在地下设站的机场，打造国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心。此外，五指廊造型航站楼，融合区域文化及高效功能于一体，以一期“海星状”、总体“齐”字状的外观设计，实现大集中与单元式的合理平衡，成为世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼。 73组近机位，创下目前国内同体量机场之最。旅客通过安检后，至登机口平均步行距离仅280米，最远不超过550米；中转效率高，国际指廊居中，国内国际中转不超过55分钟（民航局的标准为90分钟），处于世界领先水平。

    青岛新机场规划打造全国第一个绿色海绵型机场，以海绵城市建设理念，强调生态海绵型机场建设，通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系，构建从水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系，达到有效的减低外排径流量、控制点源和面源污染的多种效果，实现削减峰值流量、控制面源污染、有效雨水综合回用的目标。