地铁3号线全线开通运营半年交通影响评估报告发布——

　　近两成乘客放下私家车改坐地铁

　　市内三区道路路网平均速度提高9.71%，通行时间缩短25%

　　地铁3号线全线开通刚刚满半年，给城市交通格局带来哪些变化？近期，市交通运输委会同市地铁办、市公安局和市城市规划设计研究院，联合对地铁3号线全线开通运营半年交通影响情况开展了评估。

　　20日发布的评估报告显示，地铁3号线全线开通使公共交通体系的吸引力明显提升。半年来，日均客运量整体呈现逐月增长态势，月均增长率7%。市区公共交通（含轨道交通）日均客运量255万人次，同比增长9.8%,高于“十二五”期间公共交通客运量年均增长率3.2%的增速。根据调查，地铁3号线客流中在地铁开通前采用小汽车方式出行的约占19%，出租车方式出行的约占13.7%，也就是说共约有32.7%的地铁客流是由个体交通转移而来。

　　报告显示，地铁3号线全线开通半年，整体运营效果良好。根据调查，地铁乘客中认为等地铁时长可以接受的占比达到95.5%，认为地铁换乘其他交通工具方便度可以接受的占比达到97.8%，对地铁工作人员服务不满意的仅占0.4%，对地铁内环境不满意的仅占0.1%。被调查乘客中认为地铁出行方便、节省时间，对生活影响很大的占比达到80%以上。“居民对地铁认可度很高，这对提升公共交通出行比重，加快实现我市公交都市战略，是一个重要的积极信号。”对此，市交通运输委有关负责人表示。

　　在加强交通管理、调优交通信号、优化交通组织、3号线全线开通等因素的共同作用下，市内三区道路的整体运行状况有所改善。报告显示，市内三区道路路网平均速度提高9.71%，通行时间缩短25%，高峰持续时间减少11.08%。根据抽样调查，地铁客流中在地铁开通前采用常规公交方式出行的客流最多，约占63.2%；其次是以小汽车方式出行的客流，约占19%；出租车出行客流也占有一定比例，约占13.7%；地铁开通吸引了其他机动化方式出行的客流，一定程度上缓解了道路交通的压力。

　　报告同时指出，地铁3号线仍存在不足之处，需进一步优化完善。被调查乘客中认为上下班拥挤的占比27%，认为公共设施不足的占比16.3%，认为指示牌指引不明确的占比11.4%，认为自动售票机少的占比10.2%。

　　地铁3号线晒出成绩单

　　七成乘客10分钟内到车站

　　以步行和常规公交为主，互联网租赁自行车也占有一定比例，到达地铁站的接驳时间大部分在10分钟以内。地铁3号线客流主要通过步行和常规公交换乘到达，步行约占57.9%，常规公交方式约占26.2%，随着互联网租赁自行车的推广，互联网租赁自行车换乘客流占有一定比例，约占6.3%。客流以近距离到达为主，到车站出行时间在10分钟以内客流占比最大，达到71.5%。

　　一半乘客用琴岛通乘地铁

　　根据乘客刷卡记录分析，使用琴岛通普通卡的乘客占比最高，占51%；其次为现场购买的普通单程票，占33%；琴岛通免费卡占6%。可以看出，因琴岛通普通卡使用方便且享受换乘优惠，乘客普遍喜欢使用琴岛通普通卡出行。

　　9条公交线客运量减少10%

　　全线开通半年来，沿线公交线路中，有9条线路日均客运量同比减少10%以上，均为与地铁3号线重叠较长或走向一致线路。日均客运量同比降幅最大的三条公交线路为26路（46.1%）、370路（17%）、605路（14.2%）。日均客运量增加10%以上的公交线路有10条，均为与地铁接驳的公交线路，具有明显的“喂给”效应。日均客运量同比增幅最大的三条公交线路为773路（142.9%）、935路（27.6%）、387路（20.9%）。

　　沿线主要道路运行状态良好

　　全线开通半年来，沿线南北向主要道路（如福州路、山东路等）整体运行状态较好，高峰时段处于中度拥堵状态；其他道路（如太平路、香港西路等）高峰时段处于轻度拥堵状态，运行状况良好。主要商圈区域道路运行状态较好，东部商圈和台东商圈高峰时段拥堵等级处于中度拥堵状态，李沧商圈和中山路商圈高峰时段拥堵等级为轻度拥堵。

　　79.4%的乘客认为换乘方便

　　●地铁乘客中认为地铁换乘其他交通工具方便的占79.4%；认为一般的占18.4%；换乘方便度可以接受的占97.8%；认为换乘不方便的占2.2%。

　　●地铁乘客中认为等地铁时间不长的占73.1%，认为一般的占22.4%，等地铁时长可以接受的占95.5%；认为等时间较长的占4.5%。可以看出乘客对地铁发车间隔较为满意。

　　●地铁乘客中对地铁内环境满意度较高，满意的占92.1%，一般的占7.7%，不满意的仅占0.1%。

　　乘客提出的几点不足

　　地铁乘客中认为3号线暂时没有不足之处的占30.5%；认为上下班拥挤的占27%，应根据客流情况适当调整高峰时段发车频率；认为公共设施不足的占16.3%，应适当增加部分公共设施；认为指示牌指引不明确的占11.4%，需优化指示牌布局及信息；认为自动售票机少的约占10.2%。

　　报告主要建议

　　●持续推进轨道交通建设，加大地铁场站用地的控制力度。加快推进在建的11号线、13号线、2号线、1号线、4号线、8号线，尽快形成基本骨架网。同时做好地铁场站用地的预留控制，满足建设需要。到2017年底，地铁2号线（一期）东段开通后将会有更大范围的市民和外地客人享受到新的出行体验，待基本网络形成后市民利用轨道交通出行将更加便捷。

　　●结合轨道交通建设，及时优化调整公交线路布局。结合即将开通的2号线一期，统筹考虑增加接驳线路、适度加密接驳班次、扩大接驳线路覆盖范围、完善接驳服务设施，进一步强化常规公交与地铁站的接驳功能，让更多的人享受到地铁服务；适度减少重叠竞争线路，改变与地铁重叠的长线路为短程接驳线路；加快建设一批地铁与常规公交间的换乘枢纽，完善既有换乘点的接驳设施和服务水平，加大换乘优惠或免费换乘的政策宣传力度，促进轨道交通和常规公交的无缝衔接。

　　●优化完善部分公共设施及指示引导信息等。建议适当增设垃圾桶等公共设施；优化指示牌指引信息，如出入站的方向指引信息、购票、乘车方位引导信息指示牌等，同时在旅游景点附近站点增加旅游信息引导，方便旅游客流。

　　（记者 周建亮）