青连铁路进入收官冲刺阶段 九月底前完成轨道铺设

连接青岛和连云港的山东沿海大通道青连铁路施工已近尾声，施工单位正在烈日下冲刺最后的23公里，确保9月30日完成轨道铺设任务。

青连铁路连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市，是国家沿海铁路的一部分，是我国"八纵八横"综合运输大通道的重要组成部分，与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道。

青连铁路正线全长192.9公里，总投资238亿元，其中山东境内186.6公里，江苏境内8公里，标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，是以城际客运为主、兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对。

据负责最后23公里施工的中铁14局青连项目部经理张洪星介绍，按要求9月30日完工是高难度动作，为此青连项目部做了大量的准备工作。首先项目部从中铁14局其它项目上调集了千人的专业铺轨人员，采用不间断施工法。其次，由原来的一台900吨运梁车增加到两台，新来的一台正在工地组装调试，马上就可以投入使用。项目部两台900吨箱架梁机以每天八孔架梁速度推进。

为了避免材料短缺影响施工进度，项目部提前备料迎接会战。

张洪星介绍，标段总共需用道砟18万方，现已储备8万方;需用轨枕10万根，现已储备6.7万根。胶州段将在8月15日架梁完成，红岛段将在8月25日架梁完成，九月底前完成轨道铺设任务。