济青高铁“初体验”！1小时40分钟到青岛

2018-12-09 15:35 来源：济南时报

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济青高铁来了！

济青高铁真的来了！

济南东站建成了啥样了？

济青高铁稳不稳？

多长时间能从济南东到红岛站？

这里统统有答案！

9日上午8点，记者们来到济南东站，在站前广场，济青高铁济南东站工程建设指挥部副指挥长杨怀义介绍，本月底济青高铁开通，目前各项准备工作已经到位。

去年6月15日完成施工和监理招标，造型像是太阳，裙房像是浪花，象征“日出东方”，总长408米，大跨度、大空间，4万多平米高铁候车室没有一个柱子，12月15具备供暖条件。

亮点：东站设计地上两层地下两层，地铁R3线通过，送客通道直接进入站房。

济南东站建设指挥部副指挥杨怀义介绍，济南东站近期2020年每年发送旅客量1433万人次，远期2040年年发送旅客量2240万人次，最高聚集人数5500人，从济南站到这有三趟摆渡车，免费，还有其他公交车。

目前站场13台27线，全国排名11位，一个是石济高铁，一个是济青高铁，还有预留4台8线两个城际车场，给济莱城际和济滨城际预留，还有一台两线为济南东到济南站的联络线预留。

落客平台高架桥贯穿站房主体，旅客可以直接进站，整个进站过程均在雨棚内，非常人性化。遇到雨雪天气也没关系，停车进站完全在雨棚之内；落客平台高架桥考虑到市区来往旅客较多，专门设置为西进东出，方便多数旅客进站。

济南东站概括：

济南东站相当于两个济南西站的规模，分地下两层，地上两层。地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交（BRT）车站场和高架桥组成。

济南东站站房南北全长408米，宽约158米，候车大厅由中间候车大厅、两侧卫生间等辅助房间、贵宾厅、乘客服务用房组成，南北端扶梯至高架层后设安检设施。济南东站和济南西站一样，采用上进下出的进出站客流组织模式。地上一层由南北进站厅组成，旅客在这一层购票，然后可以坐直梯或者扶梯到二层；二层主要是高架候车区。

在济南东站，旅客将享受到“零换乘”。济南东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散，南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。南广场的地下二层为地铁R3线站厅层，R3线和M1线将在这里会合，与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽。济南东站将和北京南站一样，旅客不用出站就能换乘地铁。而旅客下地铁后，可以直接买票，坐电梯到二层候车。

济南东站目前规划了18条公交线路，南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线；北广场设置4条常规公交线路；出租车蓄发车区位于国铁城市通廊两侧，设置24个上客位、36个下客位、288个泊位。济南东站至机场约15公里，未来将开通摆渡车，实现空铁联运。济南东站还计划设置航站楼，从这里出来后，乘客就可以直接办理值机业务，真正实现铁路空无缝衔接。

G6911次试验列车从济南东站开往红岛站，9点正式发车。本次试乘的车型为复兴号。

这次体验还有一个更大的亮点：列车运行中，立硬币三分钟不倒。

中国铁路济南局集团公司工务部高级工程师吕关仁，是线路维护方面的专家。他解释说，概括起来讲五个字：稳、顺、平、检、修。

稳：路基、桥梁、隧道、涵洞等基础要稳，要严格控制工后沉降。如高铁无砟轨道，要求铺轨后路基沉降不超过15mm。顺：桥梁、隧道、涵洞与路基不同结构物之间设置过渡段进行过渡，实现不同基础之间“软、硬”的平顺过渡。平：轨面平，高铁在工厂将100m钢轨焊成500m长钢轨，在工地又将500m长钢轨焊接成无限长的无缝线路，形成“一根钢轨跨千里”，中间无轨缝。同时还要将焊接接头的不平顺控制在检：高铁投入运营后，采用综合检测列车、探伤车、巡检车等先进的检测设备，定期对线路状态进行综合检测、诊断，以便能及时掌握设备状态和发现问题。修：高速铁路每晚从0：30到4：30，列车都要停运，把这段时间用于养护维修，以确保铁路线路基础经常处于良好状态。由于中国高铁采取以上综合技术措施，使我们高铁的平顺性达到了世界先进水平。所以大家乘坐高铁时，在时速350公里的车厢里行走犹如闲庭信步，才有“高铁上树硬币不倒”的神话呈现。

列车到达第一站--淄博北站（到站时间9：20）

济青高铁初期运营速度300公里。G180次列车青岛北到济南东1小时39分钟，中间只停两站，潍坊北、淄博北；G187次列车从济南东到青岛北，需要1小时40分钟。

济南到日照需要2小时40分左右，到威海、烟台的时间走济青高铁线也将提速50分钟左右。

中国铁路济南局集团有限公司运输部高级工程师谢寅锁介绍，济青高铁和青连铁路运行试验分四个阶段，自2018年11月21日8时起至12月20日24时结束。

目前运行试验的前三阶段即运行图参数测试、故障模拟试验、应急救援演练已经完成，12月2日济青高铁、青盐铁路进入按图行车试验阶段，即按照列车运行图开行试验动车组，检验行车设备、相关系统的质量和状态，开展人员实作培训，以适应正常运营的需求。按图行车试验期间，每天在济南东至青岛北、济南东至盐城北、青岛北至岚山西之间开行16列试验动车组，在中途停车模拟办理客运业务。济青高铁初期运营速度300公里。

10点26分，列车到达济青高铁终点站红岛站。包含中途靠站停车，济南到青岛用时共计一小时二十三分钟。

11:13到达青岛西站。

青岛西站

2018年底，济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路即将开通运营，山东将新增高铁营业里程约559.5公里，日照、滨州等城市首开动车，山东铁路历史上首次一年内同时开通两条铁路。

据了解，新图实施后，济青高铁将安排开行动车组列车45对，其中开行跨铁路局中长途动车组列车22对，主要开行济南东至连云港、盐城北，青岛（青岛北）至北京南、上海虹桥、武汉、兰州西、郑州东、运城北，威海至北京南、运城北、武汉、西安北、郑州东，荣成至太原南、烟台至成都东等方向动车组列车；开行省内动车组列车23对，主要开行济南东（济南西）至青岛（青岛北）、济南东至烟台、威海、荣成等方向动车组列车。

青盐铁路将安排开行动车组列车13对，其中开行跨铁路局中长途动车组列车7对，主要开行青岛北至盐城北、岚山西至北京南、连云港至沈阳、盐城北至北京南、石家庄等方向动车组列车；开行省内动车组列车6对，主要开行济南西至岚山西、青岛北至日照西、青岛北至岚山西等方向动车组列车。届时，济南、青岛、日照、威海、烟台、潍坊、滨州等地区城市间均有新开列车，经由济青高铁、青连铁路运行。