济青高铁等助力沿线经济发展 旅游业或率先受益

高铁一通 赚钱轻松

济青高铁、青盐铁路开通将助力青岛等沿线城市经济发展 旅游业或率先受益

“高铁一响，黄金万两”。前天上午，济青高铁、青盐铁路正式通车运营的同时，青岛邮轮旅游发展联盟秘书长孙齐正带队在北京举办邮轮旅游推介会，推介会的内容就是“坐高铁来青岛，乘邮轮去旅行”。当高铁时代到来，嗅觉灵敏的旅游界人士似乎已经看到财富滚滚而来，他们把握先机，撸起袖子为青岛的旅游业，甚至山东省内的旅游业“添把火”。当然，高铁开通带来的利好影响不仅于此，将收获发展良机的行业也有很多。岛城知名专家学者表示，国际经验表明，高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通客流、物流、资金流的“财富之路”，高铁所带来客流、物流、资金流、信息流的聚集，为沿线城市经济发展带来机会。

青岛邮轮旅游发展联盟秘书长孙齐：

青岛邮轮旅游业大有可为

“高铁开通后，青岛的邮轮旅游业大有可为。”孙齐欣喜地表示，目前青岛的邮轮旅客有70％－80％来自青岛及周边，而同样是邮轮母港城市的厦门，外地游客占比达到50％以上。这说明，只要能缩短第一站的交通问题，作为旅游城市的青岛，在邮轮旅游业上优势太大了。

孙齐指出，青岛本身就是旅游城市，对游客来说有很强的吸引力。同时，青岛有区位优势，到目的地港口更近。比如北区的天津港，邮轮驶入公海需要10个小时，而从青岛出发的邮轮只需要2个小时到公海，也就是说，游客从青岛坐邮轮出发，比从天津港节约一个白天的时间，同样六天五晚的行程，在邮轮目的地就可以多玩一些时间。

据了解，济青高铁开通后，从青岛前往北京的时间将压缩至3．5小时左右，到北京、徐州、石家庄等地的时间将大为缩短。一般邮轮都是下午上船，这样一来，省内城市的游客当天抵达青岛邮轮母港就能上船，京沪等华北地区的游客当天抵达并上船也能实现。

目前，青岛邮轮旅游发展联盟正在着力打造邮轮母港附近半日游的行程，以及2日、3日的衔接游。“青岛邮轮母港的区位优势很足，距离青岛站只有10分钟的路程，所以我们准备打造‘三目的地’行程，青岛、邮轮上以及邮轮目的地，给游客丰富的三重体验。”孙齐表示，济青高铁的开通将提升青岛邮轮对华北地区游客的吸引力，而青盐铁路则会提升对苏北游客的吸引力，“我们对市场前景相当期待。”

山东省导游协会副会长孙树伟：

青岛一小时城市圈扩容

在济青高铁、青盐铁路开通前，孙树伟就已经带着团队四处考察去了。滨州一行让他们眼前一亮。过去，从青岛到滨州，路上至少要花费三四个小时，这也成为长期以来滨州旅游对青岛及周边地区吸引力有限的重要原因，但济青高铁开通后，路程缩短为40分钟左右。“之前我带队去周村研学，结果那天咱青岛起大雾，上午11点才转到城阳，开到周村的时候已经下午3点半，这才吃上午饭，研讨会只能取消。”孙树伟说，如果有济青高铁，这种问题就不会出现了。

如今济青高铁正式通车，山东省内各城市之间时间距离拉近，对旅游业来说机会与挑战并存。孙树伟表示，传统的山东半岛8日游主要覆盖烟威蓬、济泰青，济青高铁大大节省了这些城市之间的交通时间成本，再做这些线路的时候就可以增加更多的景点，还可以做深度游等，大大提升了山东半岛旅游的吸引力。另外，青盐铁路的开通，令青岛从终点站变身枢纽站，交通的便利必然会增加旅游客流量。对于江苏、上海等铁路沿线的游客而言，今后反复多次来青岛旅游将变得稀松平常。

“当然，打铁还需自身硬，青岛要想吸引更多旅游客群，仍要在特色旅游上下功夫。”孙树伟说，过去青岛采摘游只针对本市或周边区域的游客，济青高铁的通车，扩大了青岛的一小时城市圈，也缩短了青岛与高铁沿线城市的时空距离，今后将青岛的樱桃采摘、乡村游、研学游等特色旅游做大做强，对外地游客也是一种很强的吸引，“青岛不仅有大海和崂山，还有很多可以挖掘、宣推的旅游资源，而高铁就是契机。”

青岛市委党校管理学研究部主任刘文俭：

加快现代化国际大都市建设

“作为中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路，济青高铁是中国‘四纵四横’快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。”中共青岛市委党校管理学研究部主任、青岛市情研究中心主任、教授刘文俭指出，首先，济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道。这无疑有利于青岛与中原城市群、长三角的经济联系与要素融合。

其次，济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。刘文俭表示，这有利于更好发挥青岛在山东经济中举足轻重的作用和半岛城市群中的“核心”作用，带动辐射区域经济一体化发展。第三方面，刘文俭还认为，济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，从而大大提高胶济通道运输能力，有利于更好发挥青岛港口、铁路、公路、航空综合运输枢纽作用。

此外，刘文俭还表示，济青高速铁路运营对加快山东省基础设施建设水平，加强山东省与三大经济带的联系，推进国家级发展战略实施也具有重要意义。“总之，济青高铁的开通，对于加快青岛建设现代化国际大都市、更好发挥集聚与辐射功能具有重要支撑作用。”刘文俭这样说。

中国第三产业研究中心特约研究员李光全：

高铁进一步增强城市溢出效应

“高铁一响，黄金万两”，高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路”。在中国第三产业研究中心特约研究员、中国城市经济学会专委会秘书长、青岛市委党校副教授李光全看来，济南和青岛分别是济南都市圈、青岛都市圈的核心城市。区域的带动发展靠的是龙头的引领辐射。

李光全表示，对于济青而言，高铁将进一步增强城市的溢出效应，缓解市区的人口、产业发展压力。与此同时，济青高铁构建起的城际间一日交流圈，从而形成同城效应、促进商务服务、城市功能及休闲旅游配套发展。在此基础上，交通枢纽正在融合商旅服务、产业载体、发展平台等元素，在济南和青岛催化出更高层次的枢纽经济发展。

值得一提的是，李光全还表示，高铁经济同时聚集人流、物流、信息流，在发展高科技产业与现代服务业的同时，也能推动物流及生活性服务业的发展。李光全强调，从短期看，作为重大投资项目，济青高铁无论是建设还是建设后的运行，不仅能够扩大内需、带动相关产业，还能创造就业机会、提高收入水平。从远期看，济青高铁能够进一步发挥中心城市对周边和沿线城市的辐射带动作用，强化“同城效应”，加速新型城镇化进程。（记者 王婷 衣涛 锡复春 王建亮 摄影报道）