青岛连续四年拥堵缓解 这些解堵招式显成效(图)

近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》，《报告》显示：

青岛连续四年拥堵缓解

拥堵降幅达8．35％

登上了全国主要城市“交通健康榜”

在榜单中位列18位

这一切与我市近年来发力推动的交通拥堵治理工作密不可分，通过采取道路整治提升、停车场建设与管理、交通秩序整治、公共交通治理等一系列治堵、缓堵措施，我市交通拥堵缓解明显，治堵效果成效显著。

拥堵降幅青岛位列第3

《报告》显示，基于路网行程延时指数对监测的50个城市进行对比分析，发现2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90％的城市拥堵下降或持平。监测的50个城市中，有35个城市拥堵同比2017年下降，其中降幅最大的是济南，降幅达10．57％。在降幅较大的TOP10城市中，我市位列第三，仅次于济南和石家庄，降幅达8．35％。

从近四年的趋势来看，青岛连续四年拥堵指数不断下降。2018年是拥堵程度最低的一年，拥堵延时指数1．60，相比2015年下降了13．6％。从24小时的趋势来看，青岛白天拥堵呈现整体下降趋势，其中晚高峰下降最为明显，拥堵峰值降幅达14．6％。说明青岛近几年城市交通逐步改善，治理疏堵效果良好。

“交通健康指数”全国排第18

本次《报告》基于“城市交通立体化诊断和评价体系”，首创了城市交通综合评价标准——“交通健康指数”。该指数包含了时间、空间、效率三个维度中路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等九项数据指标，客观、真实地反映了城市交通运行状态。《报告》显示，交通健康指数69．5％为城市交通健康水平线，高于此水平线的城市交通相对健康，低于此水平线的处于亚健康状态。数据显示，在监测的50个城市中，有56％的城市交通健康指数高于健康水平线。

从《报告》来看，青岛交通健康指数为73．1％，在全国主要城市“交通健康指数”排名中位列第18位。《报告》分析认为，交通健康指数超过70％，意味着这些城市有多项指标更接近交通运行的理想值，交通综合运行状况相对更为健康。

解堵招式

01 打通“毛细血管”畅通微循环

我市自2014年起成立交通拥堵治理工作指挥部，由市住房和城乡建设局牵头，积极推进道路整治提升、停车场建设与管理、交通秩序整治、公共交通治理等治堵、缓堵工作。通过连续四年的不断建设，市政道路得到了综合提升，全市完成青山路（万年泉路－黑龙江路）、银川东路等多条未贯通道路打通建设，打通了“毛细血管”，畅通道路微循环。

去年年初，环湾路－太原路设置长达8年的红绿灯取消，环湾路一路“畅行无阻”，充分释放环湾路的快速交通功能。市民刘先生家住越秀·星汇蓝湾，工作单位在中山路附近，环湾路是他每天上下班的必经之路，回忆起以前青岛北站的红绿灯，刘先生直摇头，“环湾路全程就在北站这里有一个红绿灯，每到高峰期必堵，尤其是下班时间，经常过了瑞昌路前面就是‘一片红’。”取消红绿灯后，他的上下班之路畅通了很多，“开车从家到单位也就20分钟，全程都很流畅，这才是真正的城市快速路。”新路要打通，老路还得去除“病害”，我市建立了道路日常管理长效机制，市政设施由“集中大中修建设”向“维护保持长效”转变，“未病先防”、“小病早医”，通过日常精细化养护、路面预养护技术等措施，提高道路的维修及时率、完好率（优良级）。

02 交通组织优化提升通行率

如何让既有道路充分发挥交通通行功能，更是有关部门需要思考的地方。为此，我市持续开展了交通组织优化，全面摸排了香港路、东海路、麦岛路、高雄路等65条重点道路的交通组织需求，对各条道路的主要交通节点进行了具体分析，设计实施了交通组织优化方案300余个；科学优化交通信号控制，结合智能交通管理服务系统深化应用，对常发性拥堵主要干道实施“绿波带”协调控制，对早晚高峰经常出现拥堵现象的路口进行溢出控制，有效提高了路口、路段通行效率。

对于这一点，老司机们感受最为明显。“以前上下班高峰走黑龙江路真是急死人，一共四条车道，最左边的车道只能左转，经常有车走最左车道，然后到了路口再变道，一变道就把两条车道都堵死了，而且容易发生事故。”市民于先生家住城阳，每天开车到宁夏路附近上班，黑龙江路是他的首选，但随处可见的“加塞”常常让他感觉“闹心”。情况的转变出现在去年下半年，上下班时于先生感觉黑龙江路越来越“好跑”了。“路口重新进行了渠化，四条车道到了路口会分成五条，最左车道分成一条左拐、一条直行，大家互不干涉，在路口随意变道的行为少多了。”于先生坦言，这一点小小的变化，让他的上班路畅通了许多。

03 地铁公交换乘出行更便捷

交通的组织优化不仅让驾驶员行驶更通畅，乘坐公交、地铁等公共交通工具出行的市民也感受到了这波“红利”。近年来，随着地铁3号线、2号线东段、11号线、13号线的逐步开通，以及公共交通1小时换乘优惠政策的实施，市民出行更加快捷。此外，我市还根据公交场站建成交付、道路安全通行能力、公交运力配备、与轨道交通衔接、公交线网布局规划等情况，对现有公交线网不断进行优化调整，更加方便市民出行。

变化最为明显的莫过于李村商圈，从前这里是一个很多人”不敢来“的地方，堵车、乱停车等问题让市民诟病。不过现在，这里早已换了模样。准时准点、快速方便的地铁2号线、3号线从李村商圈地下呼啸而过，带来了一波波人流。家住浮山后的市民盛女士经常带着孩子周末来李村玩耍，”现在来李村逛街真方便，坐着地铁就到了，这边商场多，吃饭的地方也多，还有很多亲子游乐的地方。“

04 建设停车场规范泊车管理

近年来，结合美丽青岛行动、棚改拆迁、口袋公园建设及海绵城市建设楼院整治等工作，每年新增公共停车场（路外）泊位超万个；加强道路停车泊车管理督导检查，规范道路泊车管理，提升管理服务水平。去年，我市组织开展了停车资源普查，摸清全市停车设施”家底“；推动停车智能化管理，建立了全市智能停车一体化平台，试点安装停车管理智能化设施，运用互联网技术提高停车泊位周转效率和管理水平。（来源：青岛晚报／掌上青岛／青网记者 傅春晓）