最新消息！青岛地铁4号线进展来了！还有这些交通变化…

地铁建设一直备受大家关注

地铁的开通与我们息息相关！

近日，青岛地铁4号线又传新进展！

伴随着轰鸣的礼炮声，中国铁建大桥工程局集团有限公司青岛地铁4号线土建10工区第二台TBM“浮山号”成功始发，标志着青岛地铁4号线李九区间（李宅路站—九水东路站）掘进施工开启二次征程。

青岛地铁4号线土建10工区承建九水东路车站和4个区间，总长度5．5公里，区间隧道采用TBM法／盾构法矿山法施工。第一台右线“崂山号”TBM于2019年6月1日始发，目前已掘进457米，掘进过程中，经过长达84米的超长破碎带，给掘进施工带来诸多困难。面对重重阻碍，项目团队请专家、定方案，采用洞外地表注浆、洞内加固等多种方式成功穿越破碎带，并合理协调交叉作业，接连完成了车站六段中板、五段顶板施工，为第二台TBM始发提供重要保障。

“浮山号”TBM型号为ZTT6470，采用双护盾形式，由中国铁建重工集团有限公司生产制造。中国铁建大桥局土建10工区常务经理尚久军介绍，这个设备的特点是安全系数高，施工速度快，对周边地质影响小，对围岩的损伤小，且振动、噪声小，可有效降低对周围居民和结构物的影响。

另外，不久前，随着最后一台挖掘机从基坑内吊出，地铁4号线第一个明挖车站崂山科技城站基坑开挖完成。目前，施工单位在加强安全管理、提高施工质量的前提下，为确保主体结构年底封顶做最后冲刺。崂山科技城站为三层岛式明挖车站，全长165．8米，主体基坑深约28米，开挖工程数量共13．6万立方米，采用分层分段法开挖。因基坑侧壁挂网锚喷、腰梁张拉不及时易造成基坑侧壁坍塌，爆破施工指挥、围护不到位易造成碎渣飞溅伤人等风险，该站深基坑开挖被确定为Ⅱ安全风险等级。

地铁4号线相关链接

地铁4号线西起人民会堂站，东至大河东站。线路全长约30．9公里，全部为地下线，共设25座车站。

▲资料图。青岛地铁4号线路线图。

其中，沙子口以西（含沙子口站）为一期工程，包括22座车站。按照计划，地铁4号线2022年通车，形成贯穿市区中部的东西向骨干线路，与8条线路换乘，设12座换乘站，覆盖众多人口密集区和客流集散点。

此外，近期还有这些重要通知！涉及多个道路路口交通组织新变化提醒广大驾驶人，行经此区域时注意观察，按交通标志标线指示通行。

青岛的这些交通组织新变化

内蒙古路沿线路口交通组织新变化

内蒙古路作为市北区连接杭鞍高架、杭州路、长春路的主要道路之一，过境交通流量大。为提高路口通行效率，青岛交警通过实地调研，对内蒙古路沿线路口进行交通组织优化，现方案已实施，具体方案如下↓↓↓

一、内蒙古－长春路口

1、将北进口车道属性调整为“左转直左直行”，减少北向东左转长春路公交车的变道次数，降低对北向南直行车辆的通行冲突；

2、配套优化路口配时方案，将南、北进口信号分开放行，消除南北混放冲突，提高通行安全。

▲图源：青岛交警

二、杭鞍内蒙古路下桥口

1、杭鞍高架下桥匝道进口渠化为一车道；

2、内蒙古路通过压缩进出口车道宽度，北向南重新渠化三车道，南向北渠化两车道；

3、对内蒙古路北向南方向、杭鞍高架下桥匝道方向信号实施交替放行，减少交织冲突。

▲图源：青岛交警

三、内蒙古－杭州路桥交界处

1、内蒙古路北向南施划三车道，进口车道属性渠化为“2直行直右”，南向北重新渠化两车道；长途汽车站门口施划黄色网格线，网格线内禁止车辆停放；

2、内蒙古路杭州立交下桥位置施划减速让行标线，过往车辆注意减速让行；内蒙古路南向北杭州立交上桥位置施划停止线。

▲图源：青岛交警

李沧区金水路文昌路路口交通组织新变化

随着文昌路沿线新建小区入住率的提高，

道路交通出行需求逐渐增加。

高峰时段，

文昌路北向南出行需求集中、排队长，

北向东左转及北向西右转流量尤为显著。

为提高文昌路北进口通行能力，

缩短排队长度，

青岛交警通过实地调研，

通过施划待行区措施，

缓解路口拥堵现状，

现方案已实施，

具体方案如下

↓↓↓

1、北进口施划综合待行区，待行区车道属性为“2左转 2直行”，扩大进口车辆排队空间，北向西右转车辆得以提前释放，缓解高峰北进口拥堵排队现状；

2、增设待行区提示屏，引导车辆进出待行区；

▲图源：青岛交警

方案实施后，青岛交警将结合路口实际通行情况对配时方案进行跟踪优化调整。车流量较大时段，将文昌路北向南与君峰路南向北方向信号分开放行，消除南北放行冲突，提高道路通行安全。

青岛地铁4号线又传新进展未来青岛地铁越来越便捷，咱青岛人的出行越来越方便，想想就忍不住激动！记得把好消息扩散给朋友们！

来源 ｜青岛日报、青岛交警等