更近一步！济青中线高速（潍坊至青岛段）再环评公示

我省计划建设的济青高速中线工程，距离开工又近了一步。12月26日，潍坊至青岛公路及连接线工程环境影响评价进行了第二次信息公示，该工程就是济青高速中线的一部分。

公示信息显示，潍坊至青岛段推荐方案路线走向：起于安丘以南潍日高速与S221互通向南5公里处，与潍日高速形成Y型枢纽。向东布设于安丘南里戈庄村西南设置落地互通，向东继续布设于井沟镇西北侧设置井沟互通，向东与莱董高速相交形成十字型井沟枢纽，后向东南布线跨越胶新铁路，于胶州市南外环路南侧与G15沈海高速相交设置枢纽立交后继续向东布设，与G204相交设置落地互通，后项目终于胶州湾高速，与胶州湾高速设置Y型枢纽。项目潍坊至青岛段推荐方案路线全长83．187公里。

连接线工程路线走向：起于青泉官庄村西北侧与潍日高速、济南至潍坊中线高速公路对接形成十字交叉，向东布设于丁家营附近与潍日高速连接线设置营丘东枢纽，向东北继续布设于曹村西侧与正在建设的潍坊东环路设置曹村互通，向东跨越汶河，胶济铁路，潍河，于S221设置峡山落地互通，继续向东布设终于G20青银高速并设置T型枢纽。项目连接线工程推荐方案路线全长47．490公里。

早在今年6月3日，省交通运输厅就发布了招标公告，山东将投资约1186亿元兴建6条高速公路，总里程约670公里，其中包括了济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线项目。

该项目计划工期为36个月，路线全长约83公里，投资估算总金额为147亿元。拟设特大桥4座、大桥14座、中小桥32座、涵洞260道、通道45道互通立交10处、服务区1处。连接线起自胡家庄村附近，向东跨越G206，止于G20青银高速。路线全长约47公里，投资估算总金额为77亿元。拟设特大桥2座、大桥2座、中小桥29座。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里／小时，路基宽度34．5米。

济青北线工程经过紧张的改扩建，2019年刚刚实现通车，为何又要建设济青高速中线工程？

承担济青高速北线改扩建设计任务的山东省交通规划设计院，同时也承担了济青中线的规划研究工作。据该设计院总工程师李振江介绍，在进行济青北线改扩建工程规划时，同时也在研究济青中线方案。济青北线交通量饱和之前，济青中线必须提前动工，这样才不致于降低济青走廊带的公共服务能力。

在济青高速改扩建可行性报告中预测，济青北线车流量年均增长2％。北线在改为8车道后，2030年交通量将再次饱和。

由于济青南线穿山越岭，其主要为青岛至兰州方向与京沪方向的组合，本来就不是为分流济青高速交通所为，而且南线距离淄博、潍坊市区较远，其对济青北线的影响不大。在北线饱和前，中线必须建起来，通过路网加密，给司机多种路径选择，以纾解北线拥堵。

李振江分析说，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部，济青中线建成后，中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。提前建设济青中线，可以尽早缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题。

他表示，考虑到济青北线本身的交通量及济青中线施工期的需求，济青中线提前建设可以尽早缓解沿线城市市区交通压力，对济青北线影响最小。