【青青岛评论】“立体”大青岛与“更舒适”的未来

作者：张楠之

无论是生活于此，还是为这里的红瓦绿树碧海蓝天阳光沙滩所吸引，对于今天的人们来说，进入青岛早已不是一件难事——汽车、火车、飞机、邮轮，陆海空的任何一种方式，海陆空的任何一个角度，都可以直达这里。

但对于曾经的人们而言，这却确曾是个问题。

很长一段时间内，独轮车、架子车、自行车甚至两条腿，都曾是进入这里的主要交通工具之一。但今天，这一切都已经走进了历史，在年轻人眼中变成了不可思议的过往。

1979年冬，家住北岭村的李侠每天一早就会守在北岭的大长坡下，等着“拉大车的”经过。这是一个连最有力气的“拉大车的”都要望而生畏的大坡，也是很多像李侠这样的推车人的“生意”福地。

每推一次能赚三到五分钱，这些钱攒起来，便能买到足以让14岁的李侠高兴整个寒假的鞭炮。

现在的北岭，仍然可以见到这个大坡的影子，但却没有人再把它视作畏途。城市的发展早已让靠人力拉车送煤运菜的时代一去不返，而对于机动车来说，再陡的坡也只是一脚油门的小事儿。

这是一座城市发展的缩影，也是曾经落后的交通基础设施留给这座城市最后的背影。

小白干路也就是现在的重庆南路、重庆中路和重庆北路，在很长一段时间内都是进入青岛的唯一一条高等级公路。如今，虽然它仍然是如此的繁忙，地位却早已不复当日。

这不仅是因为有了更多进出青岛的道路，更是因为今天的“青岛”早已不是那时的“青岛”——那时的“青岛”是以老城区为中心向外有限辐射的“小青岛”，今天的“青岛”则是将胶州湾拥入怀中的“大青岛”。

“小”注定了“青岛”与外界连接的有限性，而“大”则注定了“青岛”与外界连接的无限可能。

直到2000年前后，连接这座城市的火车仍然大都是绿皮车，绿色的车皮、硬硬的车座是它的外观，而人们对绿皮车的记忆，更多的则是春运期间有时不得不从车窗硬挤进去的痛苦，与挤在人群中数小时难以动弹的憋闷。

但如今，动车、高铁早已将其终结。人们也早已告别“不舒适”的体验，转而寻求是“更舒适”的未来。

今天的青岛，已经有了全国领先的公路建设。截至2018年底，全市高速公路14条共836．1公里，全省排名第一位，副省级城市排名第四位，达到发达国家水平；普通国道8条共677．8公里，普通省道21条共1549．5公里，全省排名第一位；副省级城市排名第二位；农村公路总里程11722．3公里。

有了全省率先开通的地铁。地铁实现从无到有，2018年底总运营里程915万列公里，总客运量15294万人次。

有了相继建成通车的青荣城际铁路、海青铁路、青连铁路、济青高铁、董家口港区疏港铁路，2018年铁路实现客运周转量105．36亿人公里，货运周转量190．90亿吨公里。

有了连接五湖四海的青岛港。2018年港口吞吐量5．4亿吨，居世界第六位；集装箱吞吐量1932万标准箱，居世界第八位。

有了进入“门户机场”时代的空港建设。胶东国际机场即将建成，2018年末拥有航线192条，增长3．2％。其中，国内航线160条，国际航线29条，港澳台地区航线3条。

这是一个与世界立体联通的大青岛。

在大青岛的内部，有连接青、红、黄的蜿蜒悠长的跨海大桥，有连接老城区与西海岸的海底隧道，更有在地下不断延伸的地铁线路。

这里曾像很多城市一样是自行车的海洋，而如今，车水马龙之间，自行车已经成为稀罕的存在，私家车早已飞入寻常百姓家。

什么是幸福？

有人说，幸福就是当你想来次旅行时，能够“说走就走”。

而“说走就走”的前提显然是良好的交通设施与便捷的交通工具，这一切，在青岛，无论是向内还是向外，都已经实现，并且在变得越来越好。

什么是快乐？

有人说，快乐就是前行之路畅行无阻，一路顺风。

这样的前行，是生活的，也是出行的，这样的快乐，是精神的，也是物质的。而四通八达的交通网络，畅行无比的交通设施，让这些都变成了美好现实。

这背后，是国家在基础设施上的持续投入，是人民群众勤劳智慧的努力，是全体人民对社会主义现代化国家的不懈追求。

这背后，是出行工具的更新换代，是延伸得越来越长的国道、省道，是越来越宽、越来越长、越来越繁忙的高速公路。

这背后，是无数普通人的梦想照进现实，是无数普通人对未来的美好憧憬，是无数普通人越来越多的获得感与幸福感。

这背后，更是越来越繁荣昌盛的祖国，是无数人的梦想汇聚而成的“中国梦”，是越来越触手可及的中华民族的伟大复兴。