11月30日，承载了广大市民殷切期望的重庆路改造工程主线道路按期实现通车，市民翘首以盼的重大基础设施项目终于从蓝图走向现实。23公里长的道路贯穿市北、李沧及城阳三区，300公里的地下管线、9600辆每小时的通行能力、10车道的机动车道规模、40万平方米的绿化面积，使得重庆路成为青岛市区有史以来规模最大的道路综合改造项目。对于缓解城市交通紧张局面、提高市政管网保障能力、提升生态人文景观以及带动沿线开发建设的意义重大，将为推进城乡统筹、拓展城市发展空间、缩小南北差距提供强大推力。通车近20天以来，便捷的交通、完善的配套、优美的环境、便利的生活，已逐渐展现在市民面前。

双向十车道跑起来格外爽

昨日记者再次驱车来到重庆路，双向十车道的大道行驶起来确实很爽，各个路口除了因等候信号灯而出现排队现象外，几乎很少见到车流排长龙的现象。

我市交警大队相关负责人介绍，通车后彻底改变了重庆路以往的交通状态，以重庆路与振华路路口为例，上午8时许正是交通压力最大的时段，以往南北双向的车流基本都要排200米以上的长队，早高峰至少持续到上午9时许，有时能持续到上午10时，而如今这一情况彻底改变，除可见三四十辆车等信号灯外，没有车辆长时间排队的情况，重庆路上高峰持续到8时30分基本结束，通行率较以往增加了三倍。

通行效率大幅提升后，最高兴的莫过于司机朋友。大鹏出租车公司的驾驶员迟国强经常要穿梭城市南北，而老重庆路的路况让他苦不堪言。“以前我经常和乘客商量，不走重庆路绕行黑龙江路行不行？”迟师傅告诉记者，可是自打重庆路改造主线通车后，他一改过去不走重庆路的习惯，变成了特别爱跑重庆路。迟师傅还给记者算了一笔账，重庆路未通车之前，从城阳北站到山东路至少需要两个半小时，这样算下来赚不到100元。现在18公里的路程只需要30多分钟跑完，的费40多元。两个半小时的话相当于干了四五个类似的活，收入超200元，提速前后对比很明显。

公交提速了市民不担心迟到

而眼看着家门口的泥泞坑洼路变成舒坦大道，住在沿线的市民最有感触。“这通车了，别提多高兴，以前我每天要坐608路或374路公交车往返孩子家，但是这车实在太难坐了。”家住湘潭路与重庆路交汇处的刘先生告诉记者，坐上车后光从小区门口到金水路这段要跑一个小时，车堵得太厉害了，快到钢厂那边稍好点，单程一趟基本都要一个半小时，每天如此。现在通车了，心里别提多舒坦，这段路也就半个多小时就到家了，上车后也不再是人挤人。”刘先生说。而沿线“上班族”更是欣喜万分，随着堵路状况的减缓，公交车辆循环加快，早上晚起10-20分钟也不必担心上班迟到。

记者采访了解到，自从11月30日重庆路主线正式通车后，605路、606路、608路、303路、318路等公交车逢高峰必堵的难题终于解决了。“我们路队旗下的303路公交线路，从李沧工业园发往火车站，是一条南北主线路，重庆路施工期间，从李沧工业园到山东北这段路是最难跑的，至少要一个半小时，而现在40多分钟就到了。为了加快循环，303路线还在这两个站之间开通了区间车。从跑全程来看，以前一圈来回需要将近4个小时，经常是车发出去都堵在路上，现在跑一圈只需要两个半小时。”公交集团318路公交路队总调度李静静告诉记者。

通行能力达9600标准车/小时

市城乡建设委副主任李典龙介绍说，由于青岛中心城区地理位置的特殊性，西、南均临大海，东接崂山，南北向的交通压力日益加剧。进入21世纪，全市小汽车保有量呈持续增长趋势，小汽车出行比重由2002年的3.1％迅速增长到2012年的9.5％；机动车保有量快速增长，小汽车年增长率超过20%，截至2013年6月，我市机动车保有量已达180多万辆。重庆路作为中心城区中部南北向贯通道路，服务范围广，交通量也呈逐年快速增长趋势，至2012年重庆路改造工程实施前，道路高峰小时交通量已达6000辆/小时，而此时的重庆路，车行道仅为双向六车道，通行能力约为5600辆/小时，根本不能满足交通量需求。

重庆路改造工程总体设计以交通设计为基础，从道路立体空间构成、功能划分、道路横断面布置、道路功能设计等方面入手。除主要相交道路外，沿线单位出入口及支路仅允许车辆“右进右出”，主要路段改造为双向十车道、通行能力达到9600标准车/小时，车道数及通行能力较原道路分别增加约67%和71%；社会车辆道路行车时长由原来平均70分钟缩短至35分钟，出行时间减少50%；全线设置公交专用车道、港湾式公交车站，公交平均运行速度由改造前的15公里/小时提高到25公里/小时，通行效率提高约67%，极大地提高了沿线居民的出行质量与效率。

■23公里长的道路贯穿市北、李沧及城阳三区；

■成功实现了近20条市政管线的合理布置，创下了我市迄今为止单项市政工程之最；

■地下管线全长300公里，其中敷设排水管道约58公里、给水管道约80公里、电力管沟约36公里、通信管道约15公里、燃气管道约22公里，热力管道约10公里，交警、路灯及亮化管线约80公里；

■承担市内三区70%供水任务的给水管道采用球墨铸铁管，设计寿命达50年以上；

■双向十车道通行能力达到9600标准车/小时，车道数及通行能力较原道路分别增加约67%和71%；

■社会车辆道路行车时长由原来平均70分钟缩短至35分钟，出行时间减少50%；

■全线设置公交专用车道，公交平均运行速度由改造前的15公里/小时提高到25公里/小时，通行效率提高约67%；

■40万平方米的绿化面积让城区北部绿量大增。

沿线景观带已见雏形

道路的通畅让沿线百姓及司机朋友受益匪浅，而沿线的景观打造也让人眼前一亮，记者走在重庆路上看到，尽管现在正值冬季，但是路两侧及路中央的绿化带初见雏形，部分造型油松已经栽种完毕，此外还有高大灌木也已经做好防倒伏等准备。据悉，重庆路中央为4至6米绿化带，种植有水杉、雪松等，目前的栽植率已达到65%，两侧行道树的栽植率也达到了70%，栽植的植物主要有银杏、日本樱花、水杉、白皮松、造型油松、栾树、三角枫、元宝枫、白玉兰等乔木以及独杆石楠、西府海棠等观赏性花灌木，将形成“三季有花、四季常绿”的景观效果。种植地被植物面积将达6.4万平方米，结合行道树及中央绿化带绿化种植，总绿化覆盖面积将达40万平方米。目前已进入寒冬，剩余绿化工程将于明年开春进行。

现有水库变休闲乐园

随后记者来到文昌阁水库附近，原来脏乱差的局面被亭台轩榭、一池秋水所代替。“文昌阁水库是重庆路沿线一个重要的景观节点，建成后将为居民提供一处休闲健身的好去处。”重庆路改造指挥部相关负责人介绍，文昌阁水库水面开阔平静，沿岸有8-30米宽的绿化带，湖面面积为0.9公顷。本次改造对水面轮廓进行整理，增加湖滨观赏路径，添加活动场地，完善游园系统，满足人们的休闲活动需求，能够有效地改善周边环境。

与其相距不远处的石沟社区也有一处水库，也进行了全面改造，景观亭、长廊、木栈道等基本修建完毕，一座白色的拱桥格外别致，让上下游两个水库串成一体。

实现市政管线合理布置

道路拓宽提升南北通行效率、沿线绿量提升打造生态大道，这都是人们眼见为实的，其实此次重庆路改造还有一项更重要的内容，那就是成功实现了近20条市政管线的合理布置，创下了我市迄今为止单项市政工程之最。虽说咱通过地面看不到，但它却实实在在地解决了困扰多年的民生问题。

据了解，重庆路在本次改造前仅敷设有引黄济青给水管道、架空及部分地下通信管道、架空电力线杆及雨水边沟，除给水及通信管线为全线敷设外，其余地下管线总长仅55公里。既有管道大多存在容量不足、超期服役、乱接乱排等问题：雨水边沟尺寸较小且大多为雨污混流，沿线小区、厂企排出的污水顺着边沟排入李村河、张村河等河道，造成环境污染；给水管道大部分建于上世纪70～80年代，建成至今已运行超过30年，跑冒滴漏现象十分严重。

为此重庆路改造工程启动时，按照超前规划的设计理念，对各市政管线的容量进行合理预测，满足未来20年发展需求。同时，本着合理利用地下空间的原则，在48-50米有限的红线范围内，敷设了近20条市政管线，管线长度共计约300公里。对现状给水管道、通信管道进行全面翻建，将架空电力线杆改为地下管沟方式敷设，并新增雨水、污水、燃气、热力、输电等8类市政配套管道。

工程建成后实现沿线12平方公里范围内规划雨、污水的有序排放；更换自来水管道后，管网水头损失减少约30%，综合输水能力增加约35%；新增一条次高压燃气管道，年输气能力5亿立方米，向市区输气能力较原先提升约50%；集中供热管道输送能力由现状100多万平方米提升至900多万平方米，增加了近8倍；通信专业固定电话接入能力由2.5万部提高至3万部，提高20%，专业宽带接入能力由3万端口提高至3.5万端口，提高15%；随着220KV电力管沟的建成及电缆的贯通，近期建成的君峰路220KV变电站将为青岛市区新增48万千伏安供电能力，将极大解决目前青岛市高峰期供电紧张的局面。

重庆路沿革

■重庆路的前身即小白干路，形成于民国时期；

■1958年，随着楼山新工业区的开辟,小白干路按三级公路标准进行了第一次整体改造；1985年，小白干路迎来第二次大规模改造，由14米拓宽至30米；

■1994年，市区进行行政区划调整，北部成立城阳区，小白干路成为城市北拓的“轴线”；1999年，小白干路正式更名为重庆路；

■2002年，《青岛市城市综合交通规划》将重庆路升级为快速路；

■2012年10月，重庆路改造工程正式开工；

■2013年11月30日，重庆路改造工程主线完工并实现通车。 周边10条调流路将综合整治

据市城乡建设委城建处处长于洋介绍，主线通车只是重庆路改造工程的一个重要节点，此后，施工单位还将继续抓紧进行绿化、景观、人行道等设施的施工建设。

根据计划，明年4月前，施工单位要完成道路两侧剩余的人行道铺装及景观绿化工程，打造完善的人行绿道系统，完善重庆路中央分隔带，对道路两侧可视范围内的绿地、休闲空间、景观亮化、门头牌匾、建筑立面等进行改造建设。重庆路建设期间，周边调流道路发挥了重要的调流疏解作用，下一步，市城乡建设委将组织对德兴路、郑州路、周口路、萍乡路、顺河支路、四流路、仙山路、华仙路、兴城路、安顺路等10条周边调流道路进行综合整治，提高其通行能力，以此来快速疏解重庆路主线交通量，进而提高重庆路的整体通行能力。 两侧绿道将设自行车停靠点

“除了主线拓宽改造，路两侧的道路规划标准也很高。”市政工程设计研究院相关负责人称，道路规划新增游步道和自行车道，结合人行道设置连续的绿道，对景观段落和重要节点进行串联。其中人行道宽度为3米，采用石材铺装，总面积约9.2万平方米；自行车绿道宽1.5米，总面积约4.3万平方米，采用新型环保材料透水地坪铺装，两侧共计长度超过28公里。绿道配套建设有停车场11处（如清江路北道路两侧、延寿宫路至通真宫路道路两侧、虎山路北道路东侧、青钢宿舍等，约120个停车位）以及自行车停靠点7处（分别位于东方家园外侧绿地、华外酒店外侧绿地、振华路北绿地、升平苑小区外侧绿地、文昌阁水库、石沟水库、汽车北站等处），此外还包括指示牌、公厕等，形成完整的人行休闲景观系统。

此外，作为路灯的补充照明，本次改造还对汽车贸易大道、大桥接线、湖滨公园、沿线挡墙等进行节点亮化，全线共新增庭院灯400余盏、LED投光灯灯1000余套。优良的交通条件和优美的环境品质，为市区中北部商业的发展带来了新的机遇。在重庆路汽车贸易大道上经营了6年之久的一家汽车4S店负责人告诉记者，“通车后，整体环境上去了，客户量大增，仅我们售后这块客户量就翻了一番。”另外他还透露说，其实收益最大的是土地收益，“我们公司2002年将这块地买下来进行开发经营，现在重庆路整个档次上去了，土地增值十几倍。”