昨天，本报报道了岛城部分空出租车打着“暂停”灯满街跑却不拉客的现象，引起了很多读者的关注。记者从有关部门获悉，目前岛城每天通过“快的”和“滴滴”两个软件打车的约有20万单，其中加小费的比例占到了20%。市运管局表示，今年我市建成出租车电召平台后，拟禁止打车时加小费的行为。 □记者 张译心乘客在马路上招手拦住出租车后，司机首先要询问乘客去哪里。

    数据

    软件打车一天接单超20万

    “滴滴打车”山东地区负责人赵意波告诉记者，根据后台统计数据显示，青岛有一万九千多名出租车司机安装了滴滴打车软件。从今年5月17日凌晨，滴滴和快的两款打车软件同时取消了乘客奖励后，固定的乘客用户大幅减少，一些乘客选择乘坐公交车等其他交通工具出行，而司机用户依然在使用打车软件。今年2月到4月软件方“烧钱”期间，滴滴打车每天的接单量达到30多万单的高峰，自5月17日之后呈现“滑铁卢”也是意料中的事。现阶段正值岛城旅游旺季，滴滴打车周一到周四的日均接单量为10万单，周五到周日的日均接单量为15万单。平均每名司机日均接单7个，“抢单王”司机一天能接30多单。加上快的打车的接单量，岛城目前一天的打车软件接单量达到20余万单。

    “我们当初设计加小费的功能，是为了紧急用车、或天气恶劣、或偏远地点，乘客自愿加小费以便尽快打到车，软件使用至今，确实有部分乘客是需要这个功能的。”赵意波介绍说，青岛的旅游旺季，乘客打车的需求特别大，旺季前滴滴打车的成功率超过80%，不加小费也能很快叫到车，而旺季到来后，成功率下降到70%多，加小费率也呈现一定的上升趋势，不过目前还不到20%。

    据出租车司机向软件方反映，现阶段岛城路边招手打车的乘客，远大于软件叫车的乘客。

    揭秘

    部分司机抢单上瘾

    “滴滴打车”和“快的打车”两款软件的“烧钱大战”熄火后，对司机的奖励政策一直保持同步。 8月3日之前，两款打车软件，司机均是抢1单赚两元，每天10单封顶。而8月3日到8月10日期间，每天抢满两单（乘客现金或支付宝支付均可），奖励4元/天；每天抢满3单，奖励6元/天；每天抢满7单，奖励15元/天。也就是说，同时使用两款软件的司机，每天各抢满7单封顶，对于大部分司机来说，抢满单是“小菜一碟”。

    的哥李师傅很喜欢“赶时髦”，抢单软件用得很顺手。 “我配了两部智能手机，一部三星Note4给滴滴抢单，一部苹果4S给快的抢单。”李师傅告诉记者，这个季节，他从早上7时30分，一直开到傍晚6时，中午休息吃饭花半个小时，10个小时的时间里，一般能拉23拨客人，其中抢单拉到的活不止奖励封顶的14个，有时将近20个，他身边的不少同行经常聚在一起或通过微信交流，很多司机都是这种情况。

    “很多人以为奖励大不如前了，会不会有很多司机不用打车软件了，其实并没减少，反而形成习惯抢单上瘾，现在很多司机都是专职抢单，有奖励就踊跃抢单，奖励封顶了还继续抢，为什么呢？两个原因。 ”自诩为“专职抢单”司机的王师傅介绍说，软件公司经常会评比出“抢单王”，给予小米手机等多种奖励，所以抢单依然多多益善，甚至有司机专门下载了“抢单器”等软件抢单。

    “用打车软件抢单成了一种变相挑客，抢单的司机知道了乘客的目的地后，觉得愿意去就赶紧抢，不愿意去，哪怕乘客发布好几遍目的地信息，甚至加几元小费，也没人回应。”王师傅介绍，为了抢单方便，很多司机都打着暂停灯，不愿意拉路边招手的乘客。

    规范

    建统一平台拟禁小费

    昨天，市运管局客管处相关负责人蔡先生告诉记者，我市出租车服务管理信息系统将在年内建成，届时，打车软件将纳入统一监管平台，拟禁止加小费的功能，以维护正常的出租客运秩序。对此，滴滴打车赵意波表示，加小费的软件功能会根据青岛行业主管部门的意见来作出调整，“我们也与其他一些城市的政府部门合作，像北京的电话叫车，在合作中有5元的电话叫车服务费给我们软件方，青岛这边到时候可能是3元、5元，或者有其他变化。 ”赵意波介绍说，双方合作后，乘客依然可以继续使用智能手机进行“滴滴打车”，而不会使用打车软件的老年人等群体则可以打电话叫车，两种渠道的区别主要在于人力成本，电召平台的呼叫中心设置了很多人工坐席，比打车软件的运营成本要高。届时，乘客通过打一个电话给呼叫中心，中心可以把乘客需求就近转到滴滴打车的司机客户端上。

    市民

    面对新顽疾监管不能缺位

    作为一种创新，打车软件横空出世之后，确实给人们的出行带来了方便，但凡事有利有弊，今年愈演愈烈的“暂停灯拒载”现象就是一种弊端，面对这种新出现的情况，相关监管部门岂能熟视无睹、无所作为？

    记者就此调查了多位市民，市民周先生对记者说，出租行业和公交行业一样，都是城市的公共事业，打车软件的出现，打乱了城市固有的秩序，使得一部分人如老年人打车出现了困难。由于相关的管理不到位，又导致不少出租车司机钻空子拒载挑客，成为新的顽疾。

    市民建议，有关职能部门应当及时研究新出现的问题，尽快制定相关的监管措施，而不要等到电召平台建成后才解决这一现实问题。