清晨蒙蒙雾气还没有散去，天色阴沉，在望不到边的红岛东风盐场中和巨大的盐垛下，散落着几个孤零零的身影。盐场日渐衰落，这些老盐工也许会成为最后的坚守者；在距离盐场不远的一个沿海岬角，也有一批坚守者，他们是正打造木质渔船的六七个造船匠，他们的作坊是红岛仅存的一个传统木船制造地了。“渔盐耕读”四个金字刻在韩家民俗村内的一块牌匾上，这几个字很好地描述了红岛人所传承的古老文化基因。然而，因为社会的剧烈演变和传承人群的流失，这些宝贵的文化遗产已经岌岌可危。为了探寻红岛往事，记者近日来到红岛，与传统木船匠人一起聊古法造船的技艺，倾听老人讲述这里的渔盐传说。

　　最后一个木船作坊

　　驱车沿着空旷曲折的海边公路，经过几座村庄，然后顺着狭窄的土路进入突入海中的狭长岬角，一个制造传统木质渔船的作坊就映入眼帘。同行的韩家民俗村负责人刘群英告诉记者，这个作坊虽然狭小简陋，却是红岛最后一个制造传统木船的基地了。作坊一侧是几间八面漏风的砖瓦房，里面摆放了许多造船工具和板材；另一侧是两艘正在建造中的木船，其中一艘已经完成了多半，另一艘才刚刚做好了龙骨，五六名中年造船匠正围着木船敲敲打打。

　　“我们现在有7个工人，基本都是50多岁的邵哥庄村民。”这家作坊的主人刘方林对记者说。刘方林已经六旬，他也不知道这个简陋的作坊存在多少年了，或许在几百年前村庄建立后不久就有了，他只知道祖辈都是建造木船的能手。这些造船匠并不在意自己所掌握的木船建造技艺有多么珍贵，也不清楚这些技艺和故事已经被《红岛志》等书籍记载。对于他们来说，造船只是他们养家糊口的一种方式。

　　记者了解到，红岛木船制造技艺起源于清朝咸丰三年即1853年，当时阴岛（即红岛）社大洋村（现东大洋村）渔民于海先耗时两年制作了第一艘简易木船，之后被不断改善并最终成为红岛渔民捕鱼作业的重要工具。

　　一艘船要造两个月

　　从选料加工到渔船成型，建造一艘木船的过程十分复杂。虽然有人总结说建造木船需要100多道工序，但是刘方林却表示并不知道这些名目。“这全靠经验，如果懂，直接造就行了，哪里用得着记住那么多工序？”刘方林说。他的回答也正好佐证了造船技艺传承的不易，这项技艺依赖于眼看、手拃，全凭经验掌握。虽然他这样说，但造一艘木船还是有一定顺序的，除去选料，需要先制骨架，然后定盘、艌船、做橹、做舵、做桅杆和帆、做锚，最后刷漆，变为造型美观，坚固耐用的成品。

　　7个人建造一艘木船需要多长时间？两个月。眼前的这艘快完成的木船已经建造了一个多月，另外一艘刚刚搭好龙骨，它们都出自这些造船匠之手。不过刘方林说，能否造成木船关键不在人手，而在是否有一个精通每个环节的主心骨。

　　加工技艺后继乏人

　　一艘造好的木船吨位在20吨左右，它们都配有发动机，是用于海上作业的捕捞船。如今刘方林的木船作坊主要以接单形式经营，这艘木船就是崂山区沙子口一个渔民定下的，一艘木船需要30万元。当谈到作坊的经营状况时，刘方林笑笑说：“还算可以。”但是他的儿子并无意接手他的作坊。“造船这活儿太累了，现在年轻人有点门路的都去干其他的了，谁还愿意做这些活儿。”刘方林无奈地说。

　　在作坊里，最年轻的工人是今年36岁的韩同旭，“我干了6年了，但是那些复杂的工序还没有搞明白，学这个必须得积累经验，还要有天分。”韩同旭对记者说。

　　长期以来，木质渔船的制作技艺全靠师徒传承。如今，虽然有关机械渔船的工艺流程已经很完善，但真正的木质渔船加工技艺仍然要靠师徒之间言传身教，凭悟性和长期实践的体会及感觉才能掌握。