青岛2020年快速路将成环成网 重点建东部北部

市政道路综合整治（大学路）

    环湾通道：胶州湾隧道、环湾路拓宽

    胶州湾隧道青岛端接线工程，工程南起海底隧道青岛端终点（瞿塘峡路南侧约50米），北至胶宁高架路三期工程（山西路），全长约2.4公里，工程总投资约37.7亿元，是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。

    2011年6月底，工程与青岛胶州湾隧道主线同步通车，东岸城区与西岸城区道路通行时间由原来的1小时缩短至8分钟。工程建设有利于海底隧道交通的快速疏解、保证海底隧道安全有效的运行，同时将海底隧道交通与市区快速路组成有机的整体，形成较为完善的城市快速路网，为青岛市国民经济持续健康发展提供有力保证，有力支撑了青岛“跨湾”空间发展战略。

    胶州湾大桥青岛端接线工程，海湾大桥横跨胶州湾，将青、红、黄三岛紧紧相连，极大地加强了区域经济、交通的一体化进程，缩小了南北及各地区差距，引导和促进了环湾区域统筹发展。胶州湾大桥青岛端接线是海湾大桥向青岛主城区的延续，是发挥海湾大桥联系青岛、红岛、黄岛功能的重要纽带。工程西起李村河互通立交收费站，沿现状李村河、张村河河道向东延伸至海尔路，全长7.6公里，是青岛市区首条双向八车道的高等级城市快速路。

    环湾路拓宽改造工程，2010年4月环湾路主线通车并取消收费，原双向四车道的封闭式高速公路建设成为双向八车道，同时结合慢行步道的建设，市民有了更多与大海接触的机会，环胶州湾高速公路也实现了高速公路向交通高效畅通、管网配套完善、景观环境优美和谐的城市景观大道的华丽转身。工程建成后，出入青岛的时间和经济成本大大减少，在撑起大青岛城市框架的“骨架”的同时，城市发展战略也因此进入全域实施阶段，交通格局的改变使胶州湾沿岸由传统的工业岸线向生态岸线、经济岸线和生活岸线转变，改善了青岛的投资环境，推动了青岛西部及腹地的经济和社会发展，为打造国际化海滨城市迈出重要一步。

    胶州湾隧道青岛端接线工程、环湾路拓宽改造工程，这些重点工程的建设，目前基本构建了胶州湾大桥、隧道、环胶州湾高速公路“一桥、一隧、一环”的三城快速通道系统。

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