【青岛工匠】管延安:深海钳工缔造零误差奇迹

    【青岛新闻网系列报道】

    青岛新闻网6月28日讯 在举世瞩目的“港珠澳大桥”建设大军中，中交一航局二公司钳工管延安可是一位“重量级”人物。管延安主要负责沉管对接前设备和电缆的安装，简单说就是拧螺丝，可说着简单，而实际操作起来并非易事。对于“工匠精神”，管延安是这样理解的，无论多少螺丝都必须拧得严丝合缝，把工作做到心中的完美。

    管延安1995年参加工作，曾参与了青岛前湾港等大型工程建设，目前正在参加港珠澳大桥岛隧工程建设，是中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅴ工区航修队钳工，主负责沉管二次舾装、管内电气管线、压载水系统等设备的拆装维护以及船机设备的维修保养等，因其精湛的操作技艺被誉为“中国深海钳工第一人”。

    “我的工作主要是负责沉管对接前设备和电缆的安装。一根沉管需要拧两万多颗螺丝，要是有一颗螺丝误差超过1毫米就可能导致漏水，40米深水压形成的水柱，就会冲毁沉管的端封门，顺着铺设好的沉管一直冲上人工岛。那时，后果将不堪设想。”管延安讲述道。

    “沉管内两套设备最需要注意，分别是电动蝶阀和截止阀，它们是构成压载水系统的重要部件。”管延安表示，海底隧道完全封闭，大型机械根本无法进入，沉管对接时只能依靠事先安装好的各种操作设备。蝶阀和截止阀的作用是控制水箱的入水量，调节下沉速度，从而让两节沉管在深海中精准对接。

    同样是安装阀门拧螺丝，普通设备只需牢固稳定就行了，但在深海中操作，标准更加苛刻，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于1毫米。这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。

    通过一次次拆卸和练习，仅凭着手感，管延安竟然实现了零缝隙的奇迹。拧好一个螺丝并不难，但一节180米的沉管内外，螺丝超过两万颗。管延安带领工友用一把扳手，把所有螺丝都拧得严丝合缝，成为保障沉管隧道安全的最后一道生命线。

    “反复检查”是管延安对自己的最基本要求，而这源于首节沉管二次舾装时差点发生的一次“事故”。当时是管延安第一次在沉管内安装设备，当时已干了近20年钳工的自己信心满满，只用了20分钟就把设备安装完毕！

    出乎意料的是，对沉管进行压载水模拟试验时，刚刚安装的一个蝶阀竟然出现了渗漏现象。虽然问题很快就得以解决，损失也不算大，但上百名工友几天的活都白干了，这让管延安很自责：“当时还是太大意了，心想这个活在其他地方干了不知道多少次。蝶阀是新的，安装前进行试压检查时还是好好的，没想到一试验就出了问题。”

    管延安宿舍的书桌上堆满了各种机器图纸和船工机械的书籍。虽然已是公认的深海钳工第一人，但管延安并未骄傲，他下班后总是拿出大部分时间来学习和钻研。那七八本厚厚的维修日志，记录着他从2013年至今每天工作学习的心得，也是让徒弟最为心动的“秘籍”。

    专注，做什么事情静得下心，是同事对管延安的评价。能够创造“零误差奇迹”，跟管延安平时无数次的练习是分不开的。“有时候一个阀门我已经安装得严丝合缝了，但为了培养手感，让身体产生肌肉记忆，记住安装时的各种细节，我经常把阀门拆下来再安装三四遍。”管延安称，安装好一个阀门不难，难的是“把每一次安装都当成是第一次”。

    每次沉管安装完成后，压载水系统的电动蝶阀和截止阀都要从沉管里拆卸下来送回牛头岛，经过维修、检测后再次使用。虽然已有了电动打磨设备，但管延安还是习惯自己动手打磨。他在研磨板上铺开耐水砂纸，倒上研磨油，手臂不急不缓地摆动，直径20多公分的金属盘在砂纸上均匀地画着“8”字形。10分钟、20分钟、半小时过去了，他仍一圈圈地研磨着，原来锈迹斑斑的阀口慢慢变得光滑锃亮。他沿着盘边摸了一圈，满意后才打上黄油，细心地重新装好。管延安称，自己打磨的不仅仅是阀口，也是自己的心。

    如今，港珠澳大桥海底隧道已经顺利完成27节沉管对接，后续沉管仍需要管延安精心地安装好每一台设备，连接好每一条管线。而管延安也做好了继续“苛求”完美的准备，不断打磨着自己的手艺，平和着自己的内心，他曾说过：“不把心里多余的欲望和私心杂念打磨掉，人就没办法把工作做到自己心中的完美。”（青岛新闻网记者 徐恺）

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