2020年:城区任何一点15分钟能上高、快速路
深圳路打通工程李沧段已于12月30日通车
青岛新闻网1月4日讯（记者 朱颖）今天下午，市城乡建委发布《青岛市“十三五”城市道路基础设施建设规划》。到2020年，我市人均道路面积力争达到12平方米，路网容量增加400万标准车·公里/日，新增快速路及主干路总长度约74公里。
“十三五”期间，规划重点建设项目共25项，总投资223.3亿元。除重庆路、山东路、仙山路东段暂按主干路标准建设外，东岸城区规划110公里快速路力争基本建成，基本实现快速路网服务的全覆盖，基本实现城区任何一点15分钟内上下高、快速路的通行目标。
●范围：东岸城区 西岸城区 北岸城区
规划范围为青岛市东岸城区，包括市南区、市北区、李沧区。结合道路交通系统性特点，兼顾崂山区、城阳区。西岸城区和北岸城区在本规划路网骨架基础上，根据构建海湾型大都市区发展新格局要求和自身发展需要，另行细化各功能组团路网建设规划。
本规划的内容包括：规划范围内的城市快速路、重大枢纽立交节点、贯穿多区的交通性主次干路、重要组团配套路网等。规划基准年为2015年；规划年限为2016～2020年，远期展望至2025年。
●目标：城区任何一点15分钟内上下高、快速路
“十三五”城市道路基础设施建设的总体目标是：到2020年，基本形成完善的城市快速路网和横贯多区的主干路网，显著提高各城区道路交通服务供应水平，初步建成全市统筹的城市路网体系。人均道路面积力争达到12平方米，路网容量增加400万标准车·公里/日，新增快速路及主干路总长度约74公里。
快速路网基本建成。除重庆路、山东路、仙山路东段暂按主干路标准建设外，东岸城区规划110公里快速路力争基本建成，基本实现快速路网服务的全覆盖，基本实现城区任何一点15分钟内上下高、快速路的通行目标。
重点主干路网基本完善。尚未贯通的规划重点主干路基本实现贯通，有序推进未实现规划红线宽度主要干道的拓宽改造，通行能力逐步达标。力争至2020年，城区主干路网基本完善。道路完好率显著提升。力争 C、D 级道路面积比重由现状的25%降低至15%以内，道路完好率达到85%以上。拥堵节点交通渠化改造率、附属设施完善率逐年提升。
●主要任务与重点项目
“十三五”期间，规划重点建设项目共25项，总投资223.3亿元。其中建设完善城市快速路3项，长度10.9公里，投资38.2亿元；新建或改建主干路14项，长度 63.3公里，投资157.4亿元；新建或改建立交节点3项，投资12.5亿元；重点组团配套3项；道路综合整治投资15亿元；科技创新投资0.2亿元。
快速路工程，力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网、互联互通”，发挥整体效益、支撑城区均衡发展。
◆杭鞍高架路二期 缓解胶宁高架压力
工程西起抚顺路路口，向东上跨南京路、绍兴路后落地与福辽立交相接，全长约1.6公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成，也是杭鞍高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道和环湾路进出东岸城区的交通集散功能。规划主线采用双向六车道整体式高架桥，桥面总宽25米，地面为双向六车道辅路，红线宽度40米。
项目估算总投资约10亿元，其中，工程投资约4.6亿元，征地拆迁费约5.4亿元。工程建成后将有效加强环湾区域通过杭鞍高架路向主城区疏解的能力，有效分流胶宁高架路及前海一线交通压力，缓解区域交通拥堵。
◆辽阳路快速路 双向六车道
工程西起福州路-辽阳路立交，东至海尔路-辽阳路立交，全长约4.6公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成部分，也是杭鞍高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道、环湾路、青银高速、滨海大道等快主干路进出东岸城区的交通集散功能。
规划快速路主线双向六车道，项目估算总投资约23.1亿元，其中工程投资约22.6亿元，房屋拆迁费用约0.5亿元。工程建成后，将加强环湾区域及滨海大道区域通过杭鞍高架路-辽阳路快速路向主城区疏解的能力，有效缓解胶宁高架路沿线的交通压力，均衡路网交通功能，提高出行效率。
◆银川路快速路改造 投资5.1亿元
工程西起胶宁高架路东端落地点，东接规划海尔路-银川路立交，全长约4.7公里，是东岸城区规划“三纵四横“快速路网的重要组成，也是胶宁高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道和新冠高架路进出东岸城区的交通集散功能。
规划在现状银川路基础上，自西向东改造现状胶宁高架路落地引桥，上跨宁德路及动漫产业园出入口后落地，并将沿线劲松三、五、七路相交路口改造为南北下穿的简易立交。项目估算总投资约5.1亿元。工程建成后将有效加强环湾区域通过胶宁高架路向城区东部的疏解能力，有效缓解前海一线交通压力，提高路网通行效率。“十三五”期间将结合辽阳路快速路工程建设进程择机实施。
结合城市开发建设需要及旧城旧村改造进程，开展跨海大桥高架路二期、仙山路快速路等重点快速路工程前期研究。围绕“三城联动”的城市发展要求，进一步提升和加强环湾快速通道建设，着力增强与西岸城区、北岸城区及胶东新机场等重要枢纽的交通联系。
● 主次干道工程
按照缓解拥堵提速升级的总体要求和“快速主干路网双网配合、加强覆盖”的总体原则，着力实施未贯通主次干道打通拓宽工程。
◆长沙路打通拓宽 开封路以东拓宽至双向八车道
工程西起环湾路，东至周口路，全长约4.2公里，是联系环湾区域与城区中部的东西向主干路，承担环湾路向东岸城区的交通集散功能。规划开封路以西采用高架形式打通，双向六车道，桥面宽25米；开封路以东段为地面道路拓宽，双向八车道，红线宽40米。项目估算总投资约15亿元，其中工程投资约9.7亿元，征地拆迁费约5.3亿元。
工程建成后能够加强环湾区域与中部城区的交通联系，增强环湾区域向东的疏解能力，实现沿线组团与东部城区及环湾区域交通的有效衔接。
◆深圳路打通 缓解黑龙江路和青银高速压力
本项目为续建工程，工程南起科苑纬四路，北至东李规划二号线，全长约1.7公里，是城区东部重要的纵向主干路，承担崂山区与李沧区间南北向交通集散功能。规划现状深圳路至青山路段双向八车道，红线宽40米；青山路至现状银液泉路段双向六车道，红线宽30米。项目估算总投资约6.1亿元，其中工程投资约2.2亿元，征地拆迁费约3.9亿元。
工程建成后能够加强枣山路、九水路等东西向干道间的交通联系，减少车辆绕行距离，有效缓解黑龙江路、青银高速的交通压力，提高出行效率。
◆太原路东延段打通 双向八车道
工程西起新胶济铁路线，东至四流中路，全长约1.2公里，是联系铁路北站与城区中部的东西向主干路，承担铁路北站与环湾路向东的交通疏解功能。规划主线自西向东跨越规划安顺路后落地，与四流中路相接，双向八车道，红线宽45米。项目估算总投资约8.06亿元，其中工程投资约2.21亿元，征地拆迁费5.85亿元。
工程建成后将有效提升铁路北站及周边对外交通疏解条件，加强胶济铁路两侧交通联系，缓解李沧区西部交通资源紧张的局面，提高路网运行效率。
◆安顺路打通 双向八车道
工程李村河至金水路段长约2.9公里，衡阳路至李沧区界段长约5公里，是贯穿东岸城区的南北向主干路，承担铁路北站北向交通集疏功能。规划双向八车道，红线宽41.5米，绿线宽60米。李村河-金水路段项目估算总投资约8.3亿元，其中工程投资约5.1亿元，征地拆迁费约3.2亿元；衡阳路-李沧区界段项目估算总投资约21.2亿元，其中工程投资约7.2亿元，征地拆迁费约14亿元。工程建成后能够有效衔接太原路、金水路等规划东西向主干路，加强李沧西部对外交通通行能力，加强铁路北站交通对外疏解功能，有效分流环湾路交通压力，提高通行效率。
◆唐山路打通 中北部贯穿东西主干道
工程西起环湾路，东至世园大道，全长约9.5公里，是城区中北部贯穿东西的交通主干路，与规划天水路共同承担环湾区域与滨海大道间的交通集散功能。规划自西向东采用高架形式跨越文昌路后，采用双洞六车道分离式隧道穿越老虎山，隧道出洞后结合地势采用高架形式跨越黑龙江路、青银高速公路，继续向东衔接宜川路和世园大道，红线宽40米。
项目估算总投资约44亿元，其中，工程投资约26.9亿元，征地拆迁费约17.1亿元。工程建成后能有效加强东岸城区中北部东西向交通集疏能力，均衡交通流量分布，提升和带动沿线区域开发建设进程。
◆黑龙江路改造 投资25亿元
工程南端通过莱钢立交桥与哈尔滨路、福州北路相连，北至流亭立交，全长约21公里，是东岸城区环湾路、重庆路和青银高速“三纵”快速道路之外最重要的纵向交通性主干路，也是东岸城区南北和对外联系的主要通道之一。
规划结合地铁建设及沿线地块开发，根据交通量增长情况，研究实施道路全线拓宽和综合整治，研究实施金水路以南段主要道路节点的立体化改造，分离过境交通干扰，提升交通功能，完善北段人行道及绿化等附属设施。项目估算总投资约25亿元。工程建成后能够有效疏解城市南北交通，分流环湾路、重庆路及青银高速交通压力。
◆四流路拓宽改造 缓解南北交通
工程南起太原路，北至沔阳河桥，全长约2.9公里，是环湾区域重要的南北向主通道，承担李沧区西部南北向交通集疏功能。规划拓宽为双向六车道，红线宽30米，绿线宽50米。项目估算总投资约4亿元。工程建成后，能够有效疏解城市南北交通，分流环湾路、重庆路及青银高速的交通压力，提高路网运行效率。
◆开平路打通 双向六车道
工程西起周口路，东至重庆路，全长约0.77 公里，是东岸城区中南部重要的干道之一，规划双向六车道，红线宽40米，北侧绿化带宽50米，南侧绿化带宽5米。
工程总投资约0.87亿元，其中工程投资约0.62亿元，征地补偿费约0.25万元。工程建成后能够进一步完善东岸城区骨架路网，拓展市区城市发展和建设空间，带动沿线地块的开发建设。
◆周口路打通 双向六车道
工程南起萍乡路，北至商丘路-舞阳路交叉口，全长约3.7公里，是衔接跨海大桥高架路周口路匝道的主要通道，承担跨海大桥高架路向市北区的交通疏解功能。规划双向六车道，红线宽30米，道路两侧各有10-15米绿化带（高压走廊处两侧为35米、70米绿化带）。项目估算总投资约2.6亿元（不含征地拆迁）。工程建成后能够有效完善区域路网功能，均衡市北区东西向道路的交通流量，缓解四流路及重庆路的交通压力，提高居民出行效率。
◆枣山路打通 双向八车道
工程西起九水路，东至滨海大道，全长约5.7公里，贯穿李沧、崂山两区，是市区中部重要的横向干道。规划双向八车道，红线宽40米。工程总投资约12亿元，其中工程投资约6.4亿元，拆迁补偿费约5.6亿元。工程建成后能够有效加强李沧与崂山区间的东西向交通集散，缓解九水路及金水路的交通压力，进一步完善区域骨架路网体系，提高路网通行效率。
◆遵义路打通 双向八车道
工程西起重庆路，东至规划七号线，全长约0.9公里，是东岸城区北部重要的横向主干路，对转换环路、四流路、重庆路、文昌路等纵向道路交通具有重要作用。
规划双向八车道，红线宽40米。工程总投资约1亿元（不含征地拆迁）。工程建成后能够有效加强环湾路向城区北部的交通疏解能力，进一步完善城区北部骨架路网，提高路网连通性。
◆银川东路打通 双向六车道
工程西起科大支路，东至松岭路，全长约0.7公里，是联系东部崂山区与西部城区的主要通道之一，也是衔接胶宁高架路-银川西路快速路与滨海大道的重要通道。
规划双向六车道，红线宽40米，绿线宽60米。工程总投资约0.8亿元（不含征地拆迁）。工程建成后能够有效加强胶宁高架路、规划银川路快速路与滨海大道间的交通联系，提升胶州湾隧道向东的交通疏解效率，有效缓解香港路的交通压力，提高整体路网连通性。
◆唐河路打通 投资7.3亿元
工程南起大沙路，北至李村河，全长约2.2公里，是贯穿市北、李沧、城阳的交通通道之一。规划为城市主干路，采用地面道路型式沿铁路用地东侧布置，长沙路上跨唐河路，通过地面辅路联系，与其他路口及海晶化工专用铁路线均采用平交，水清沟河与李村河汇流处设桥梁，红线宽度30米，绿化带宽度0-30米。
工程估算投资7.3亿元，其中征迁费用约4.6亿元，工程费用约2.7亿元。工程建成后，能够快速衔接兴隆路、安顺路，提升环湾区域南北向出行效率，进一步完善铁路北站对外衔接路网，提高路网效率。
◆劲松五路打通 双向六车道
工程南起合肥路，北至长沙路，全长约0.9公里，是浮山后片区整个路网系统中重要的南北向干道，规划为双向六车道城市主干路，红线宽40米，项目估算总投资约1.2亿元。工程建成后，将进一步提高区域路网完善率，提升沿线区域的地位，提高出行效率。
同时，以建设“地下青岛”为引领，以解决交通拥堵问题为重点，紧抓轨道交通建设有利契机，加快重点区域地下道路项目前期研究工作。一是积极推进梅岭东路地下联络通道工程建设；二是结合胶州湾第二海底隧道前期进程，开展东岸接线工程前期研究；三是结合区域开发建设进程，开展穿越浮山、金家岭山等穿山通道方案论证。
●立交节点工程
按照“完善路网功能，解决区域交通拥堵”的总体思路，结合快速路网规划建设时序及区域交通拥堵热点、难点问题，重点实施快主干路枢纽转换立交，完善快速路网体系，提升快主干路通行能力。
◆深圳路-辽阳路立交工程（续建）
工程西起海尔路-辽阳路立交终点，东至青银高速沙子口方向联系匝道起点，是实现城区东部东西向与南北向交通快捷转换的重要节点。规划采用两层分离式立交，辽阳路主线以浅埋地道下穿深圳路，两侧设置辅路与深圳路衔接；深圳路保持双向八车道地面道路，对路口范围进行渠化拓宽；改造现状青银高速立交匝道与辽阳路主线相接，同时增设两条西向联系匝道与深圳路相交。工程总投资约3.97亿元，
其中，工程投资约3.72亿元，征地拆迁费约0.25亿元。工程建成后能有效缓解现状节点交通拥堵状况，提升城市对外交通疏解能力，提升节点与跨海大桥高架路及规划辽阳路、银川西路快速路的交通转换能力。
◆胶州湾大桥-环湾路立交（李村河互通立交）完善工程
工程待完善匝道全长约0.83公里，是胶州湾大桥与环湾路、跨海大桥高架路等东岸城区快速路网衔接的枢纽立交，承担重要的路网衔接转换功能。规划完善现状立交尚未实施的北向东左转匝道，长约300米，东向南左转匝道，长约290米，南向东右转匝道，长约 240 米。项目估算总投资约 0.5 亿元。
工程建成后，能够实现环湾路与跨海大桥高架路沿线城区及崂山区的快速交通疏解，加强路网连通性，提高区域出行效率。
◆海尔路-银川路立交工程
工程南起苗岭路，北至同安路，西起苗岭路，东至石岭路，南北长约2公里，东西长约1公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要枢纽节点，承担胶宁高架路与跨海大桥高架路间的快速衔接转换功能。规划为两层半苜蓿叶立交，立交主体解决快速路主线转向需求，中间环岛及地面辅路满足青医附院等区域交通出行需求，新建同安路、苗岭路下穿地道保障海尔路主线的直行畅通。
项目估算总投资约 8.5 亿元。工程建成后东岸城区南部快速路网将基本成形，能够有效缓解区域南北交通压力，提升路网辐射能力，提高区域路网对外出行转换效率。“十三五”期间将结合辽阳路快速路工程建设进程择机实施。
此外，结合交通拥堵治理和城市路网完善需要，开展杭鞍高架路-山东路立交、黑龙江路-合肥路立交、黑龙江路-金水路立交等工程的前期研究，并适时开展项目建设，实现区域交通快速转向功能，均衡路网流量分布，缓解区域路网交通压力。
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