原标题：“共享”又至 这回是汽车

    可供分时租赁的新能源汽车进驻岛城市场 20公里的路程比网约车价格省一半左右

    近日，不少细心的市民发现，一些外观明显有别于私家车的电动汽车出现在岛城大街小巷。记者探访发现，越来越多可供分时租赁的新能源汽车开始进驻岛城市场，目前青岛市场主要有特来电、首汽以及真情巴士汽车租赁公司等从事汽车分时租赁。记者按同等距离、同等时间计算，分时租赁汽车比坐出租车能节省一半左右费用。

     探访>>>

    共享汽车来了新成员

    记者了解到，日前首汽集团旗下新能源分时租车“Gofun出行”已在青岛布局了200辆新能源汽车，这些共享汽车分布在青岛市的数十个停车站点，主要集中在李沧区天都茶城、欧尚超市，市南区威斯汀酒店、丰和广场、锦绣大厦等地，以及市北区的CBD地段、崂山区新兴办公区等地区。

    昨日上午，记者在青岛会展中心北侧的一个停车场内，看到了10辆贴有“Gofun分时租车”的奇瑞电动汽车。 “Gofun出行”投放车辆均为奇瑞EQ纯电动汽车，理想状态下可续航150-180公里。记者了解到，为避免出现电量耗光等情况，“Gofun出行”与特来电合作，让用户预约即开，停车可充电。

    与“Gofun出行”情况相似，已经在我市布局一年多的特来电分时租赁如今在岛城市场已经有了400辆可用的车辆，主要分布在崂山区、市南区、市北区。特来电相关负责人王先生告诉记者，目前他们在岛城共有67个分时租赁站点，市民只要下载该品牌APP，通过身份认证后就可直接通过手机找车、订车、还车结算等。“未来我们还计划在青岛市内的各大酒店、写字楼、商超、住宅小区、大型公共停车场等地方加大投放力度。 ”王先生说。

    体验>>>

    用手机APP自助用车

    在工作人员的指导下，记者下载了“Gofun出行”手机应用软件。用手机号码进行注册，并上传驾驶证及身份证进行审核后，仅15分钟左右就完成了认证。值得一提的是，租车需要通过软件交付699元押金。随即便能够用手机查找附近可用车辆，无论是取车、还车还是计费，都必须通过这款APP来完成。此外，记者还能在手机上看到车辆的车牌号、可续航的公里数等相关信息。记者点击“用车”后，该APP随即提示15分钟后开始计费，用户可按照提示寻找车辆。点击找车选项后，车子会发出“滴滴”的响声，用户根据车子发出的声音位置，很快就能在该站点找到车。而只要在车辆附近，即可通过APP操作将车门打开，随后便就可使用放在车内的钥匙发动车辆了。在用车结束后，用户只要将钥匙放在车内，再通过APP进行锁车，就可以完成整个取、还车流程。

    算账>>>

    费用比打车省了一半

    据介绍，“Gofun出行”的计费方式为：1元/公里 0.1元/分钟，无起步费。记者估算了一下，假设驾驶“Gofun出行”前往20公里外的地方，驾车时间为半小时，使用“Go－fun出行”总费用为：1×20 0.1×30=23元。如果同路程采用打出租车的形式，则大概需要40元左右。

    那么共享汽车的性价比到底咋样？记者与用户张先生算了一笔账，他每天早上从石老人海水浴场附近要开车到市政府附近还车再上班，10公里左右的路程大约需要30分钟时间，如果乘坐网约车大约需20元钱，而且早晚高峰及突发车况可能还会溢价。如果按照特来电出行0.5元/公里 0.1元/分钟计算，张先生只需要花8元钱，上下班则需花费16元，比网约车节省了24元钱。按每月需要上班20天计算，张先生每月租车上下班可省将近500元。不过，如果没有共享汽车的专用停车点，用户在停车时同样还需要找停车场自费停车。

    溯源>>>

    岛城分时租赁早已启动

    新能源车分时租赁现在已经受到越来越多市民的认可，特来电、首汽等纷纷布局青岛市场。近日，记者探访获悉，我市早在2015年就已经出现了首家运营新能源车分时租赁项目的企业。 “根据当时的统计，我们应该是省内首家纯电动汽车分时自助租赁项目。”青岛真情巴士汽车租赁有限公司相关负责人薛女士告诉记者，他们早在2011年就开始推广电动公交车，经过4年多在新能源汽车领域的摸索后，该公司开始布局新能源车分时租赁项目。

    薛女士表示，2015年10月，省内首家纯电动汽车分时自助租赁项目 “蓝豚·车纷享”正式在青岛西海岸新区启动。记者了解到，该项目与现在很多共享汽车项目相似，同样是运用“互联网新能源汽车”运营模式，为用户提供分时段、可预约、全自助租车服务。据薛女士透露，经过一年多的布局，如今该项目在西海岸新区已经有了17处网点、近百辆可供租赁的新能源汽车，同时还培养了12000余位用户。

    声音 >>>

    市民：担心电不足 停车点有点少

    “家里的车被老爸开走了，恰巧又临时要去趟城阳，就租了一辆车体验。 ”市民宿女士认为，共享汽车使用起来比较方便，但自己担心的是在使用过程中电量不足。“停车站点也比较少，不能像共享单车那样。 ”宿女士表示，如果共享汽车的取、还车点再多一些就更方便了。

    企业：解决市民最后一公里用车难

    特来电相关负责人王先生表示，之所以要发展新能源车项目，很大程度上就是要解决市民最后一公里用车难的问题。目前，该公司在青岛市已建成16000多个充电终端，局部1公里充电圈已经建成。青岛真情巴士汽车租赁有限公司相关负责人薛女士同样表示，伴随共享汽车的普及，未来岛城市民最后一公里用车难的问题将全面解决。

    发布 >>>

    交通运输部：

    探索共享汽车在城市交通中的合理定位

    交通运输部新闻发言人吴春耕23日在交通运输部新闻发布会上表示，鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位，在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上，促进共享汽车创新、有序、规范发展。

    吴春耕说，共享汽车实质上是汽车租赁的范畴，共享汽车又称为“分时租赁”，是利用移动互联网等信息技术构建平台，为用户提供短时、自助式服务为主的汽车租赁服务新模式，是传统汽车租赁行业在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市居民出行提供了一种新的选择。

    “相比公共汽车、地铁等大容量公共交通，分时租赁作为个性化的小汽车出行方式，在城市道路资源占用等方面具有负外部性，也就是说，单独出行占用道路资源多，能源消耗大。 ”吴春耕表示，希望相关企业遵守各城市现行有关政策规定和市场规则，提升线上线下服务能力，确保租赁车辆安全状况良好，更好地满足社会公众出行需求。（记者 杨博文 锡复春 衣涛）