实录：青岛市区出租车调价听证会文图直播

    王凤（消费者参加人）：标准型出租车调整两个方案我都不同意，礼宾型我赞成方案二，因为不管调价方案一还是调价方案二，没有太大的改变，只能促进礼宾型出租车的需求，主要是标准型出租车我自己都不打了，因为现在出行很方便，再远了乘坐地铁，稍微近一点我可以滴滴也可以神州，为什么？服务好，车况好，室内整洁，我打出租车也被拒载过。我愿意花高价钱坐礼宾型。

    对于夜间收费，最好还是政府能出台相应的政策，统一收费，有一个价格，然后等候的计费，我觉得调的有点略高，因为上下班高峰打车是最高的，现在车多了，堵车的时间太久了。

消费者代表王凤

    孙富珠（消费者参加人）：随着近年来退休工人的工资提高和油价的上涨，其他城市的巡游出租车早就调价了，所以我同意第二个调价方案。

消费者代表孙富珠

    周学林（消费者参加人）：我感觉我市整个出租车收费水平比较偏低的，从运价来说，基本运价和全国同类城市比较是偏低的，但是其他方面，包括等候、空驶、合乘方面，我也看了一些资料，这个方面定的比较高。

    如果确实价格提了上去，我们出租车的车况、服务、质量也应该提上去，以更高的价格购买更好的服务。很多的朋友说，很多人选网约车，因为网约车可以提供巡游出租车不能提供的服务，比如车况、车内整洁度、服务质量、即时性、投诉监督等做的都比较好。

    关于空驶，我的理解是可以对出租车将乘客拉到荒郊野外，导致拉不到活给一个补偿，但是6公里合理不合理？

    关于等候，我希望新的方案是“3+3”方式，合乘方面，我们是按照0.7收费的，我能找到南京是按照0.6收费，这是其次的。

    关于调价，我倾向于方案一。关于运价动态调整机制，我是赞成的。

    田学忠（消费者参加人）：我同意第二个调价方案，等候低速也同意“3+2”模式。建立运价动态调整机制，我认为应该维持现在的加收燃油附加费方式，不让消费者产生歧义，明确就是1元。

    我觉得方案二既照顾了出租车的定位以及目标设计，又基本上与类似城市同步，又照顾了出租车现在面临的竞争压力，所以我认为方案二是比较可行的。

    最后，呼吁调价不能一调了之，青岛的出租车也是我们青岛的旅游城市的窗口，应该提升出租车的整体服务形象。

田学忠：应提升出租车的整体服务形象

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