【青岛故事】海底隧道救援队 飞驰车流中抢险
【青岛新闻网独家】
文字/朱颖 摄影/孙志文
隧道内车辆抛锚怎么办？追尾了谁拖车？车辆自燃谁先期处置？没错，就是应急救援队。这是支身兼数职，精通多项专业技能的专业团队。
青岛胶州湾隧道应急救援队由15人组成，平均年龄35岁，队员全部为男性。30岁的班长韩啸是名地道的青岛小伙，虽然在团队中年龄最小，但资历和经验一点也不少。从隧道开通至今，韩啸凭借过硬的专业技能和救援能力，从一名“抢险员”成长为班组长。
身兼多职责 十八般技能样样通
隧道应急救援队不就是拖车吗？对于有些人的误解，韩啸不以为然地笑了。“抢险员的工作可没那么简单，我们可是胶州湾隧道一块多用途的砖，哪儿需要就得及时往哪儿搬！”
韩啸说，目前隧道救援队的主要职责是日常检查巡视处理隧道内险情，保障隧道安全畅行。“救援”二字看似单一，但需要“十八般武艺样样精通”。
按规定，隧道内出现事故，5分钟达到现场，10分钟做出应急处理。这考验的不仅是队员的体力，还有处理事故的应急能力。韩啸说，作为专业的隧道抢险员，除了具备车辆维护的技能，还要做到随时可以开着拖车奔赴现场的能力，所以15名队员有拖车驾驶资格。为防止隧道内自燃车辆的二次事故，队员们要正确熟练地操作消防灭火设备；当遇到驾驶人员受伤时，为避免伤员二次伤害，还要及时正确做出是否骨折的判断，以及具备心脏复苏的急救常识。
7月11日7时40分，胶州湾隧道青岛到黄岛方向隧道内，一辆私家车出现故障，救援队员赶到现场。
睡觉从不敢关手机 24小时待命
“说不辛苦肯定是假的！”韩啸说，目前隧道应急救援队4人一班组，工作时间是7：00至19:00，由于组员们多为青岛本地人，平时住在家里，为了能按时接替晚班同事，有些住的偏远的队员5点半就得从家里出发，除了吃饭睡觉在家，其余时间基本是在胶州湾隧道度过。
“睡觉从来不敢关手机，就怕就误了紧急命令，我们是24小时待命。”韩啸说。
隧道内，栾师傅和杜师傅分工协作，仅用五分钟时间，将横卧在隧道内的事故车辆装上拖车。
夏季出现场 就像洗海澡
“春秋还好，冬天和夏天是最难熬的！”对于工作环境，韩啸扯了扯同事湿漉漉的上衣说，隧道里夏天潮湿温热，加上没有凉风，每次出现场回来，都像洗了次海澡。“我们的救援区本身濒临危险，距离车道只有2米多，救援时身边是疾驰而过的汽车，碰到不遵守规则的司机那后果是不堪想象的！”韩啸说，遇到车辆事故时，隧道入口上方会显出禁行标志，但有的司机没有注意，便会误闯了禁行车道，再加上隧道内车速最高能达到80迈，稍不留神就容易撞上应急处理车辆。
由于事故车辆发动机脱落，大型拖车无法实时操作，拖车多用了一些时间。
救援故事：车辆冒火 队员一把拉出司机
对于专业技能，救援队的杨伯翔很有感触。2016年冬天，他和同事接到中控指令，隧道内出现一起汽车追尾事故，3分钟赶到现场后，杨伯翔发现，这不是一起普通的追尾事故，因为卡在SUV车下的是一辆燃气出租车，而且外观看还不能确定燃气管是否损坏。
杨伯翔赶紧疏导两位司机下车，在商量如何分离车辆的过程中，燃气出租车又上车发动了车辆。“车上立刻冒出一米多高的火苗，在场的人都懵了。”杨伯翔说，凭借掌握的专业技能，自己的第一反应就是把司机从驾驶座上拉出来，随后拿出灭火器实施灭火，3分钟后大火被扑灭。“那一刻我感觉作为一名救援队员，不仅要快速出击，还要掌握多种安全知识。”
杜师傅指挥车辆上拖车
移车中
韩啸班组长在固定拖车上的车辆。
工作之余，韩啸班组长会带领队员练习拖车操作。从拖车板的操控到拖车的驾驶，每个队员都应熟练掌握。
韩啸班组长带领队员们开早班会
韩啸班组长带领队员们开早班会
处理完事故，救援队的工作人员才腾出时间吃早饭
办公室里，韩班长在观看事故处理视频。每一起交通事故都记录在案。
胶州湾隧道应急处置图张贴在办公室最显眼的位置，对于隧道内每个安全出口的位置，队员们都牢记在心。
救援队办公室的办公桌格外整齐，每个设备该放在什么位置，公司都有严格规定。
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