中国外交部发言人秦刚25日在记者会上强调，中方划设东海防空识别区是为捍卫国家主权和领土领空安全，也是为维护空中飞行秩序，日方无权对中方划设东海防空识别区说三道四、蓄意攻击。其实作为美国盟友的日本、韩国以及台湾早就设立防空识别区，已形成完善的监控体系。

　　美国空军在上世纪50年代启动防空识别区的设立工作后，又在中国大陆方向，扶植日本、韩国、台湾建立起各自的防空识别区。据日本《JWing》杂志介绍，日本防空识别区拦截战术采取“雷达监视-防空指挥所发现/识别/指挥-航空基地出动迎击”三步骤。首先由地面雷达站或预警机对目标进行侦察和探测，确认是否值得出动战机，同时相关信息上传至府中基地的航空总队作战指挥所。确认目标进入防空识别区后，雷达或预警机会第一时间将目标方位信息传输给防空指挥所和拦截机飞行员。

　　航空自卫队在日本全境28处部署有大型固定雷达站，主要配备J/FPS-2相控阵雷达，可对付多批次目标，探测距离超过250公里。其中驻稚内的第18警戒队和驻大凑的第42警戒群重点监控俄罗斯方向，驻海栗岛的第19警戒队和驻福江岛的第9警戒队重点监视朝鲜半岛和对马海峡。而进驻九州与座岳岛的第56警戒群和进驻冲绳宫古岛的第53警戒队则直接监视中国东海方向。

　　韩国和台湾的防空识别体系与日本大同小异。设在乌山的韩国空军中央防空控制所主导防空识别任务，在全国沿海地带及离岛配置雷达站，主要担负对韩国领空、日本海和黄海海域进行空情监视任务。但韩国防空识别区的运作更依赖美国的帮衬，像乌山基地的中央防空控制所实际听命于“合署办公”的美韩联合空战指挥中心。台湾空军以“强网系统”为中枢，由台北嵩山、屏东大汉山、新竹乐山等五座一级雷达站担任骨架，结合遍布全台以及澎湖、金门、马祖、乌邱等离岛的普通雷达站，形成相对绵密的日常监控体系。

　　日韩台防空识别区不仅靠地面雷达站充当“耳目”，也需要预警机来“补盲”。日本4架E-767和13架E-2C预警机共同组成警戒航空队，分别集结于滨松和三泽基地，随时应对南北两端的防空警戒需求。韩国空军2011年获得的“和平眼”预警机也具有类似功能，该机平时部署在庆尚南金海基地，遇“有事状态”即可迅速支援不同战略方向。台湾空军则把仅有的6架E-2T/K预警机集中配属在南端屏东基地，由第439联队第2预警机中队统一节制。

　　至于防空识别区内真的出现“情况”，日韩台空军的战斗机出动模式基本一致。日本通常出动携带AIM-9L或AMM-3空空导弹的双机编队。航空自卫队战斗机基地里都设有警戒室，警戒室位于主跑道头尾两端附近，警戒室旁边的机库内停放有油料、武器完备的戒备战机。收到命令后，这些战机随时能迅速起飞执勤。就出动频率而言，日本“最累”的拦截部队当属驻冲绳那霸的第204飞行队，该部装备的F-15J战斗机是与中国进出东海的机舰打交道最多的“熟人”。该飞行队每天都在那霸基地内安排四架战机值班，它们接到紧急起飞令后，五分钟内就能升空。当F-15J与目标相向距离达2000英尺时，日本飞行员首先用目视观察目标轮廓，确认其国籍，检视目标是否装备武器。若目标没有敌对意图，日机通常会采取伴随飞行措施，并通过无线电喊话。期间，日机还要拍下目标照片。如果目标不肯离去，日本拦截机则通过国际通用频道呼叫、雷达锁定等强硬措施予以警告。

　　对于“有事出动”，韩国空军这些年出动量较大的主要是部署于庆尚北道大邱基地的第11联队和忠清北道清州、中原基地的第17、第19联队，它们配备有先进的F-15K、KF-16战斗机，每当遇到朝鲜军机“南下”，俄罗斯轰炸机穿越隐歧、对马海峡，它们就成为监视的“不二人选”。台湾空军投入防空识别区战备巡航的部队中，驻防花莲佳山基地的第401联队出动频率偏高，因为该部装备的F-16战机是台军现役三款主力机型中妥善率最高、战斗力最多元化的一种。 (特约记者 田剑威）