北京5架警用直升机投入反恐 每天巡逻4.3小时

飞机起飞执行任务

    7月15日，北京。

    明天，北京警航总队成立3周年。5架直升机每天平均飞行4.3小时。针对反恐任务，警航总队启动常态化加强级空中巡控等级，设8条航线包含本市全部重点地区。

    今天上午，北京警务航空总队指挥调度室指挥员袁泉告诉《法制晚报》记者，“中国没有开放低空空域，很多地方受航空管制，遇突发警情，通过和空军等审批部门反复测试和磨合，直升机约40分钟就能起飞，最快一次用时28分钟。”

    飞行揭秘　突发事件：从接令到起飞40分钟

    袁泉表示，飞机起飞并不仅仅是技术问题，在北京这个复杂的空域环境执行飞行任务，仅前期准备工作就有命令下达、制定航线、确定机组、制订飞行计划、飞行计划申报、批复、机组进场准备7项，缺一不可。

    袁泉告诉记者，“日常飞行任务一般都会提前一天制订计划并申报，遇到突发警情，无法提前申报，我们通过和空军等审批部门反复测试和磨合，目前可以做到40分钟左右完成从接到命令到起飞的所有工作。”

    反恐巡逻：8航线含全部重点地区

    面对目前复杂的反恐形势，如何在保证安全的情况下快一点儿，再快一点儿？

    “飞机不是汽车，点着火就走。目前，中国并没有开放低空空域，对于北京来说，很多地方受到航空管制，无法飞行。为了节省时间，打提前量，提前制订飞行计划，研究遇到各种紧急警情的预案，成了指挥员们唯一的选择。”袁泉说。

    袁泉表示，针对目前北京的反恐形势，警航总队制定了8条航线，几乎包含了北京的全部重点区域，包括大型交通枢纽、火车站、公交场站、商贸市场、公园景区等人员密集场所及外围检查站和进出京主要道路。

    目前，8条航线每周至少飞行30个小时，一旦遇紧急警情，指挥员可以按照既定航线和飞行计划申报，节省时间。

    火灾救援：直升机启动待命

    除此之外，在等待申请批复的时间里，让飞行员提前做好飞行准备也能节省时间。

    “去年丰台一个在建景区突然失火，需要直升机配合救援。接到警情后，所有人开始忙碌，进入塔台、观测天气、申报飞行计划……”袁泉说，“在等待空管部门批复时，直升机点燃发动机待命，在批复到来的第一时间起飞，这是最快的一次，整个过程用时28分钟。”

    山区救援：指挥员比飞机先到

    “除受塔台指挥，警航很多任务需要指挥员在地面引导。比如在山区执行任务时，飞机下方存在视线盲区，这就需要专业人员指挥。印象最深的是猫耳山救援。”袁泉说，2011年清明节期间，他清晨5时接到指令，“猫耳山有人失踪，需要直升机配合救援。”

    “我立刻赶往现场，地面指挥员会带着气压表、地面通信设备、风速仪等必要装备先于飞机赶到现场，监测天气情况、地形特点以及寻找可以让飞机停靠的地点等，飞机抵达就可在指定范围内进行搜索。”

    飞机几次搜寻后救出两人，但还有一人没找到。由于被困驴友手机信号时断时续，山上又没有其他明显目标，无法准确定位。

    “一次通话时，被困驴友说他能够看到山腰的指挥部，我突然想到可以让他用手机面板迎着太阳反光，将光线反射到指挥部。他一晃大家还真的找到了他的具体位置，联系直升机把人救了上来。”袁泉说。

    5架直升机日飞4.3小时

    据警航总队介绍，截至目前，警用直升机全年飞行小时数据逐年上升。2013年，警航总队共组织飞行3893架次、1565小时28分钟，年度飞行时间首次超过1500小时，居全国领先位置。2014年上半年比2013年同期多飞行129小时18分钟。

    据记者计算，仅2013年，警航总队的5架直升机，平均每天共飞行近4.3小时，平均每架直升机每天飞行两次，长近一小时。

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