昨日，记者从市120指挥中心获悉，为应对目前日益拥堵的城市交通现状，提高抢救成功率，我市将从美国引进目前世界上最先进的急救分级调度系统，对120急救系统进行智能化升级。升级后，通过“人机对话”，能够在救护车赶到之前指导求救者进行有效应急救治。同时，我市还借鉴北京等地的经验，计划引进6辆急救摩托车，纳入紧急医疗救援网络。

    举措1 调度员变成“医生”

    市急救中心副主任宗瑞杰说，市急救中心下半年将升级调度指挥系统，借鉴美国120的经验，引进国际上最先进的分级调度指挥系统。

    “这种最新的调度系统能够通过‘人机对话’的形式，让一个没有太多医学常识的人瞬间变成急救专家。该系统已经在无锡等城市使用，效果很好。”宗瑞杰说，分级调度指挥系统上有一个病种库，有点像医院里的临床路径一样。如果市民打120称自己因为骨折需要出车，急救车奔向目的地的同时，调度员点击电脑上“骨折”一项，系统先会提醒调度员应先询问“受伤人员哪些地方骨折”，然后询问“开放性还是闭合性骨折”，再询问“有没有出血”，系统中还有急救方法提醒。这样如果是围观群众拨打的120，调度员就可以根据电脑的提示指导围观群众立即对伤员施救，急救车在路上的时间就不会被浪费了，这样就会大大提高抢救成功率。

    举措2 “摩托医生”打头阵

    除了指导求救者进行自救外，市120急救中心还计划引进6辆急救摩托车，先让医护人员到达现场，缩短急救人员的到达时间。“我们这是借鉴北京的经验。”宗瑞杰说，早在2008年底，北京向香港学习，先后为急救中心配备了40辆可以单独出诊急救的摩托车，为120救护车配备了60辆电动车。

    急救摩托车上配备有急救诊箱、复苏箱、除颤仪、心电图机、氧气瓶、GPS导航系统等，出诊医生携带800兆电台用做通信联络。电动车放在120救护车上，一旦遇到交通被堵，医生可立即骑上电动车赶赴急救现场。“举个很简单的例子，一旦早晚交通高峰的时候，救护车被堵在路上，而患者急需救命。我们就会派出急救摩托车，不怕堵车了。 ”宗瑞杰说，急救摩托车按每辆1名医生和1名护士进行搭配，编入紧急医疗救援网络。通常都是医生驾驶。

    现状急救车难满足要求

    除了交通堵塞之外，救护车相对缺乏也是导致急救车到达时间增长的一个原因。通常救护车和人口的配备比为平均5万人需要一辆急救车。如果按照青岛市内3区和崂山、城阳300万常住人口来算，至少需要60辆120急救车，而目前，青岛市急救中心仅有18个急救站点，19辆急救车（济阳路分中心两辆），远远难以满足目前的急救需求。

    据了解，岛城急救力量不仅多年没有增加，相反还有部分医院退出了急救网络，让本来就难以覆盖全市的急救力量更加捉襟见肘。据了解，2010年，青医附院东院退出全市急救网络，改由青岛市急救中心调派自己的车辆接送病号。从2010年前后至今，恰逢青岛市民向东部居住的人口越来越多，浮山后等大型居住区成为名符其实的“睡城”，崂山商圈也逐渐成型，东部人口集聚速度不断加速。而目前只有劲松三路上急救中心一个站点负责上述区域的急救任务。

    路太堵，抢救成功率不足5%

    随着高血压、心脏病、高血糖等疾病的高发，近年来岛城城市人口中猝死的发病率逐渐增加。猝死发生4分钟之内，实施心肺复苏成功率在50%以上；4-6分钟之内，心肺复苏的成功率就降到了10%左右；超过10分钟，就几乎没成功的可能了。

    目前岛城120急救非高峰堵车时间，用时就要7分钟左右。也就是说，即使是在不堵车的情况下，等救护车赶到的时候，猝死患者生还的可能性也很小了。夏季是岛城猝死高发的时期。进入夏季急救中心一个月能接近百起猝死的求救信息，但救助成功率却不到5%。(记者 田璐)