随着持续增长的车流压力，作为济青间的“黄金通道”，双向四车道的济青高速北线（现为G20青银高速一段）越来越显得“力不从心”，扩容呼声已久。记者昨日采访了解到，日前交通运输部在山东调研，与山东省交通运输厅召开关于推进绿色交通运输体系建设座谈会，透露山东目前有12个拟建高速公路项目和5个拟扩容改造项目，已进入前期工作开展阶段，而全长318公里的济青高速北线也在拟扩容的行列中，预计扩容改造总投资将达227亿元。

    北线严重超负荷运行

    济青北线目前是青银高速的一段，其扩容改造一直备受关注。1993年建成通车的济青北线不仅连接了山东两个最大的城市济南和青岛，还连接了潍坊、淄博等经济较发达的城市，因此成为了省内最繁忙的高速公路。该高速路只有双向四车道，每日设计通过流量为3万标准车次，但一直以来交通压力就比较大，2012年济青北线间隙车流量达到4.6万辆每天，目前处于严重超负荷运行状态。尤其是济南至潍坊之间的路段车流量最为密集，经常会出现拥堵现象，一到节假日尤为明显，尤其是高速节假日免费之后，“十一”、“五一”期间私家车呈井喷式增长，事故也明显增多，一旦遇到事故，很容易发生大面积拥堵。

    南线车流量一直偏低

    为了缓解济青北线的压力，发展山东南部山区经济，早在2007年12月，青兰高速青岛至济南段（即俗称的济青高速南线）竣工通车，双向六车道，但是由于济青南线偏离淄博、潍坊、烟台、威海等城市，沿途不经过重要城市的主城区，造成先天不足，加上该线路山路较多，坡道多、隧道多、桥梁多，货车行驶比较费油，很多车辆尤其是大货车不愿走这里，另外南线限速过低，车辆在路上浪费不少时间，因此车流量一直偏低。近7年来，济青高速南线并没有分流济青高速北线车流，呈现出了“北线堵南线闲”的现状。根据交警部门监测，北线车流量约是南线车流量的3到5倍，济青南线仅仅分流了北线15%的车流量，因此北线双向四车道已不能满足需要。

    有望拓宽为双向八车道

    据介绍，山东是交通大省，公路建设处于全国领先水平。截至2013年底，全省公路通车总里程达25.28万公里，其中高速公路4994公里，通达90%以上的县（市、区），“五纵四横一环八连”高等级公路网主骨架基本形成；二级以上公路里程达3.95万公里，居全国第一位。

    虽说山东高速公路通车里程接近5000公里，在全国居于前列，不过有些高速建设时间较早，建设标准较低，而有些高速交通流量过大，一直处于满负荷运行，因此山东着手对部分现有高速进行扩容改造。目前包括济青北线在内的5条高速扩容项目，已经启动了前期准备工作。

    目前，我省列入拟扩容范围的5条高速分别是青银高速公路青岛至济南段即俗称的济青北线、京沪高速公路莱芜至临沂段、滨莱高速公路淄博至莱芜段、济广高速公路巨野西至菏泽段、长深高速公路东营至青州段。这5条高速扩容改造的总投资将达到562亿元，总扩容改造里程也将达到758公里。

    记者了解到，根据2010年的一份规划，济青高速北线有望由双向四车道拓宽为双向八车道。在这次座谈会上，对济青北线扩容再次被提上议程，目前改造方案已经进入前期准备之中，该项目投资人为山东高速集团，全长318公里的济青北线，预计扩容改造总投资将达到227亿元。另外，根据今年5月的官方消息，按照济南和莱芜两地的安排，济青高速南线即将完成提速，平均提速10公里/小时。

    6条高速公路今年开工

    另外，今年以来，济宁至鱼台、德州至夏津、夏津至聊城、荣成至文登、济南至东营、潍坊至日照等6条高速公路也已开工建设，全省在建高速公路里程达到911公里。而今年年底，济南至乐陵高速公路将会建成通车，并且龙青高速莱西至城阳段实现试运营，预计全省高速公路通车里程将达到5200公里。今年年底前，我省还将开工建设莘县至南乐、蓬莱至栖霞、泰安至东阿、东阿至鲁冀界、龙口至莱西、文登至莱阳等6条、418公里高速公路。届时，我省高速公路里程将超过6000公里，交通运输可持续发展能力将有效提升。（记者 吴帅 实习生 姜彬）