时速250公里，与风竞速，贴地飞行。年底，青荣城铁将开出第一趟动车，届时青烟威将实现一小时互通，趋于同城化。时空距离的拉近，改变的不仅是人们的出行方式，还将开启半岛交通新格局。随着下一步青岛方向的开通运营，铁路高铁效应、半岛同城效应的释放，烟台、威海进入青岛1小时都市生活圈，烟威通过胶济铁路融入全国高速铁路运输路网，城际铁路将盘活山东半岛交通体系，更好地满足沿线百姓出行需求，一个协调发展的水陆空立体交通格局正加速形成。

    【期盼】

    为爱情两地跑插双“翅膀”

    看着正在建设中的青荣城际铁路，今年32岁的小许心里有很多憧憬，“城际铁路开通后，回家就方便了。”小许是烟台人，从青岛大学毕业后就留在青岛工作，以前每次放假回家，他都感觉是一种折磨。小许说，从烟台到青岛，一天只有一趟普通列车，还需要4个多小时，坐汽车相对方便一些，每天有多班，但顺利也要3个半小时。以前上学不经常回家，倒也不打紧，可现在不一样了，他的妻子因为工作调动，回到了烟台，孩子也带到了烟台老家由父母照看。每周末，小许都要回到烟台与家人团聚，可是无论选择哪种交通工具都要花费半天时间。

    “看着挺近，就是干着急。”小许说，从地图上看，青岛到烟台距离太近了，但是苦于没有动车，时间都花费在路上了。以后开通了城际铁路，他回家的时间将大大缩短，就不用这么折腾了。

    【布局】

    青烟威一小时实现互通

    青荣城际铁路沿线地处山东半岛的龙头——胶东半岛区域内。青荣城际铁路建成后，盘活的将是整个山东半岛的交通现状，烟台与青岛、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。

    青荣城际铁路以高速度、高密度、安全、正点为主要特征，可实现公交化、全天候运行，它将以服务城市与郊区、城市与城市以及中心城镇之间的旅客出行为主。其交通客流由两部分组成，一是青烟威城市间、城镇间的客流，另一部分是沿线跨区域旅客，同时乘客可通过此线更加快捷地进行济南、北京、上海等远途旅行。

    【青岛】

    坐城铁一刻钟到即墨

    位于即墨城西的即墨北站，距离市中心不过4公里距离，城铁通车后坐动车到青岛不过一刻钟功夫，到烟台威海不过一个半小时，交通枢纽功能立现。“出了家门就能坐上动车，即青同城效应将真正凸显出来。”即墨交通局相关负责人表示，以前即墨出行方式比较单一，靠公路客运解决中长途出行，到青岛虽通了城际公交，可转乘起来毕竟麻烦又费时，城铁公交化运营后，在即墨买房，每天像乘坐公交车一样搭乘城铁上下班穿梭两地之间，将是个不错的选择。

    即墨西有城铁，东有轻轨，已有青银、威乌等高速公路加上即将通车的青龙高速，将编织起一个密密的铁路公路交通网。

    远离青岛市区的莱西市借助青荣铁路的开通将拉近与青岛的距离，半个多小时的路程虽不及即墨一刻钟的“飞速”，相比现在2个多小时的车程已是大大的提升。“连接青岛市区和莱西的公路主要是烟青路，走高速的话只能从青银转沈海，路线上比较绕。”莱西交通局负责人深有感触，城铁建成通车后，莱西市民可以在短时间内穿梭于青烟威三座城市之间，“生活在别处”将不再是梦想。

    【烟威】

    结束两地无动车历史

    对烟台、威海而言，青荣城际铁路的建成，不仅仅是修通了一条铁路，而且意味着烟威被纳入了全国高铁网。

    “长期以来，铁路是制约烟台发展的一个很大的瓶颈。”烟台交通委有关人员表示，以后有了城际铁路，烟台终于可以结束没有动车的历史，整个胶东的交通就活了。

    “从济南到威海共有3趟列车，其中最快的一班也要运行8个小时。一直以来乘坐火车前往威海都非常不方便，城际铁路通车运营后，由济南前往威海乘坐火车，只需要4个小时。”威海市发改委工作人员介绍，青荣城际铁路开通以后，从威海出发到北京，将由原来的十四五个小时缩短到5个小时左右，一举打破制约威海多年的交通瓶颈问题，也填补了威海高铁的空白。

    【影响】

    冲击青烟威公路客运

    “一旦动车开通，肯定会对公路客运造成冲击，部分客流会转向动车。”交运集团（青岛）董事长刘永康介绍,早在2012年，他们就成立了青荣城铁课题组，对沿线客流的出行目的地展开调研，等正式通车以后，还将针对开行的车次、发车时间、票价等因素进行分析，从而对现有的客运班线进行有针对性调整。（记者 吴帅）