昨天上午，公交收款中心内，一辆厢式货车停在门口，工作人员忙着往货车里装物品，货车两侧，则是多名身穿制服的保安人员。这辆货车，将要载着一百多万元的旧残币，前往指定银行，然后集中销毁退市。记者从公交收款中心获悉，在中国人民银行青岛支行的协调帮助下，他们和各商业银行首次达成了信誉封包协议，日常运行中所收到的旧残币，由收款中心清点封包后，定期送至银行，银行工作人员则负责抽检。

    现场

    百万旧残币封袋装车

    公交收款中心位于沈阳路上，因为担负着公交集团的现金清点任务，全年365天都有安保人员值班。昨天上午，收款中心的办公区域内，更是安保严密。一辆厢式货车停在收款中心门口，工作人员用小推车把现金从仓库中推出来，然后再搬上货车。离着货车还有好几百米，就有安保人员值守，他们每个人手中都拿着警棍，一旦发现陌生人靠近，便会立即上前盘查询问。

    和以往不同的是，这次装上货车的现金，全都整整齐齐地装进了袋子里，和普通袋子不同，这些袋子全都是银行专用钱袋，能够防火防水。此外，每个袋子都有编码，装满钱后，工作人员封袋时需要用带有专用编码的“插头”，将袋子封闭起来。 “每个袋子都有对应密码，可以防止中途遗失等问题。 ”记者试着拎起一个钱袋子，感觉非常吃力，单手拎了不到几秒钟就放了下来。公交收款中心主任张蓉告诉记者，这些袋子是他们从银行采购而来的，装满零钱时，每个袋子有10公斤重。当天，货车共装了70多个类似的袋子，金额达一百多万元。这些钱，都是一元或五毛的零币。“都是旧残币，失去了继续流通的价值。 ”张蓉说。

    处理

    集中收集后再销毁退市

    装运完成后，货车缓缓从收款中心出发，随车也安排了多名安保人员。出于安全方面的考虑，记者并不能跟随货车一同前行。不过，张蓉告诉记者，这辆货车，将开往指定银行，由银行抽检后存入仓库。随后，根据相关部门的安排，这些存入仓库的旧残币，将再次集中，统一运往指定地点，进行销毁处理。据媒体报道，残损人民币经专用设备无害化处理后粉碎成纸屑，成为造纸原料，可重新加以利用。“退市以后，按照销毁金额，相关部门就可以向市场投放同样金额的新币了。 ”张蓉说。

    记者发现，被封存起来的旧残币，大多存在破损或钱币表面上有污渍、乱涂乱抹等现象。虽然具体销毁办法不得而知，但能够统一销毁，还是解了张蓉多年来的一个心结。张蓉说，他们负责公交集团所有公交车运行中所收到的现金清点整理任务，目前每天收到的现金量有50万元左右。有些旧残币，是乘客故意为之，人为撕裂钱币；有些则是不法分子在钱币上涂抹。 “还有些就是使用时间太长，钱币表面太旧了。”此前，因为没有和银行签订协议，这些旧残币只能堆放在仓库里。因为常年无法处理，影响了公交集团的现金流。

    幕后

    银行充分信任只做抽检

    在相关部门的协调帮助下，公交集团和银行签订了信誉封包协议，全市17家商业银行，负责公交集团的零币存储业务。 “每家银行都有固定金额，我们清点完了以后，就可以存入这些银行了。”张蓉说，此前，因为清点业务要占用太多人力物力，部分银行并不愿意接收他们的存款。如今，签订了信誉封包协议，他们和银行之间可以减去相当一部分的人力物力支出。

    所谓的信誉封包，就是收款中心用自己的信誉担保，负责封存现金的金额准确无误。 “我们清点封包后送到银行，银行就相信我们提供的金额。 ”张蓉说，他们送过去的现金，银行一般会抽检。 “拿信誉担保，虽然银行只是抽查，但我们不能有丝毫的马虎。 ”签订信誉封包协议后，就相关流程的处理方法，张蓉多次召开了业务培训会，点钞员、复核员等都必须要熟悉操作规范。此外，他们还从银行购买了专业点钞机、封包机等仪器，并采购了专业钱袋。虽然是旧残币，但送入银行仓库后，经银行确认，收款中心送去多少金额的旧残币，银行就会确认他们的金额。 “虽然这些旧残币最后销毁退市了，但对公交集团而言，这些钱也是我们的收入。 ”张蓉说。

    追访1每天数钱数到手抽筋

    清点零币耗时耗力，不仅要分门别类，碰到残币还要粘贴好。目前公交收款中心共有约200名点钞工，每人每天工作8小时左右。“数钱的时候，不仅要准确地将钱按照面值分类，还要把折角处弄平，并把旧钱、假币、破损的挑选出来。每个人每天基本工作量是8500张（枚）。”为了能准确、高效地清点完钱币，员工要精神高度集中地工作，才能将一天的工作完成。收款中心安保严格，外人无法进入。在张蓉带领下，记者走进了收款中心。一张一平方米的小桌，一个凳子，一副手套，一天8小时重复着一个动作，这就是点钞工每天的工作。为了达到银行的钱款存储标准，点钞工每天从钱币的挑选、捆扎、整理、封包到盖章、贴条，每个过程都严格把关。

    追访2旧残币多现无人售票车

    这么多旧残币，从何而来？张蓉说，除了历史积压，每天清点时也能发现不少。不过，统计发现，在有人售票车上，因为所有票款都需经乘务员确认，因此出现旧残币的概率明显要小。公交市南公司党委书记董刚说，该公司104路线是最早配备手持打卡机的有人售票线路，乘客打卡数量目前明显上升。因为有乘务员售票，出现假币、残币的现象几乎为零。而在无人售票车上，司机应对复杂路况已显力不从心，乘客扎堆上车投币有时就照顾不过来。好在，随着我市多项公交优惠政策的实施，乘车用卡的多了，公交集团收款中心的现金数量也随之下降。 “上半年的现金收入，比上一年同期下降了约7%左右。”张蓉说，如果再推出优惠换乘等政策，打卡量会进一步上升，将有效减少旧残币的出现。

    追访3零币兑换市民需求不大

    除了存入银行，公交收款中心还开辟了专门窗口，帮市民免费兑换零钱。不过记者采访发现，免费兑换窗口并没有出现想象中的火爆景象。除了固定几家单位，很少有人再去免费兑换。 “可能还是和市场上零币流通充足有关，大家去银行就能兑换到。 ”张蓉说，他们仍将继续在周一至周五开辟免费兑换窗口，市民有需要都可前来兑换，地点在沈阳路46号。

    外币处理仍是难题

    旧残币如今得到了有效解决，而在公交收款中心内，外币的处理目前仍是一件难题。“去年以来，外国币也开始增多了，平均一个月下来，我们能收到1500多个。 ”张蓉告诉记者，这些外币都是乘客坐公交车时投进去的，虽然材质和大小与人民币不太相同，但因为驾驶员缺乏专业的辨别知识，乘客投入时无法立即制止。这些外币在清点时被发现后，全部集中存放了起来。银行兑换外币，只限于纸币，这些硬币数量多但金额小，所以银行也不兑换。目前，这些外币都存放在公交收款中心的仓库内，主要以韩币、日元、欧元等为主。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 徐美中）