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39岁青岛港客运站最后一次发春运客船

来源:青岛晚报 作者:王伟 2015-02-10 13:32:22 字号:A- A+

39岁青岛港客运站最后一次发春运客船

39岁青岛港客运站最后一次发春运客船

39岁青岛港客运站最后一次发春运客船

39岁青岛港客运站最后一次发春运客船

39岁青岛港客运站最后一次发春运客船

    从1976年建成运营至今,承载过数十次春运的青岛港客运站,将因国际邮轮母港的启用移作他用。 2015年将是这座老站承载的最后一次春运。从上个世纪七八十年代人尽皆知的客运站,到即将投入使用的国际邮轮母港,老站完成华丽转型,也折射出岛城交通运输乃至经济的发展脉络。

    船票便宜客人不少

    昨天下午2时,记者来到青岛港客运站,等待上船的旅客挤满了大厅。 2时30分左右,开往韩国仁川的“新金桥五号”开启通关。排队等待的人群中有一队舞蹈团的孩子要去韩国表演节目,即将开启的旅程让他们欢呼雀跃。家住市北的许女士跟朋友一起报团参加韩国五日游,16个小时的旅程在她看来也是“小菜一碟”,“虽然比飞机时间长,但是可以看海景啊,关键是船票便宜。 ”大厅一侧的“外币兑换处”提供韩元、日元等外币兑换业务,不少打算春节出国扫货的市民手中拿着钞票排队等待。

    大厅售票处上方挂着四个钟表,分别显示北京、首尔、东京、伦敦四地时间。紧邻外币兑换处的墙壁上高挂一幅 “青岛港客运站国际客货班轮航线图”,上面清晰标注着目前在开的两班航程路线:青岛至韩国仁川335海里,青岛至日本下关582海里。工作人员告诉记者,目前客运站的两条航线每周共发五班船,每周一、三、五的“新金桥五号”历时16小时发往仁川,每周一、四“理想之国”号发往下关,全程26小时。

    要站好最后一班岗

    2015年春运从2月4日至3月15日,为期40天。截至2月9日,客运站平安接送旅客1342人次,装卸行李1683件。 2014年,青岛港客运站全年接送旅客12万人,月均接送旅客1万人次。

    “我们不知道这里以后会做什么,但在这工作这么多年,确实很有感情。 ”客运站一位工作人员告诉记者,自己每天的工作是在大厅维护秩序,为旅客提供帮助。提到“最后一次春运”,她有些失落,但想站好最后一班岗。

    客运站方面表示,春运期间将在大厅摆放4棵许愿树和600枚许愿牌,出入境旅客可将春节愿望挂在许愿树上,大厅门外也将一如既往悬挂中国结和红灯笼,营造红红火火的氛围。记者采访了解到,目前青岛港客运站共有65名工作人员。

    上世纪曾一票难求

    从1976年建成启用时的老照片来看,青岛港客运站外观上至今没有太大变化,与周围现代化的高楼相比,这座质朴简单的建筑有些落伍。很多老青岛却知道,它曾是七八十年代地标性的建筑。

    提起客运站,很多老青岛都会在脑海中闪现当年“一票难求”的盛况,为了买到去上海的轮船票,不少市民在车站外通宵席地等票。 “当时我只有十几岁,印象中能坐船去上海是一件特别了不起的事,一般人去不了啊。 ”客运站工作人员刘锋国笑着说。很多老青岛回忆,上世纪八十年代能坐船去上海确实是一件值得炫耀的事情,改革开放初期物资相对匮乏,而上海则是一个“时尚中心”,青岛人两手空空乘船去上海,回来时总能大包小包满载而归,不少生意人从上海带回皮鞋、毛衣等,转手到即墨路市场售卖,一时风气大盛,成为那个年代特有的风景。不仅如此,青岛与上海间这条人气旺盛的航线也曾带来许多上海观光客。

    转型

    90年代辟日韩航线

    青岛港国际客运中心负责人刘文韬说,到了上世纪90年代,随着改革开放深入发展,经济发展触角延伸至国外,同时铁路、航空等交通网络迅速铺展,客运站由曾经辉煌逐渐走向暗淡。于是,客运站开始了第一次转型:由国内客运班轮转向国外客货班轮。“上世纪90年代开发了日韩航线,以集装箱货运为主,客运为辅。 ”

    客运站从上世纪90年代开始,货运功能逐渐替代上世纪80年代的客运功能,仍是日韩线上的一条不可或缺的交通枢纽。每年春运期间,这条航线为不少在日韩打工的青岛人提供了相对廉价的返乡方式,来回双程票价也不过千元左右。

    发展

    二次转型建邮轮母港

    发展至今,青岛港客运站迎来第二次转型,被青岛国际邮轮母港取而代之后,客运站将另做他用。目前的客运站大厅约700平方米,按照每小时300人左右的通关能力计算,客运站的六个通关口每小时通关1800人。相较而言,国际邮轮母港的建成将是颠覆性的转型。

    “从客运站到邮轮母港,绝不单单是交通运输方式的改变,而是一种全新旅游方式的转变。 ”刘文韬介绍,邮轮母港的建成将成为邮轮经济发展的全新开端。目前,青岛港已经开通至韩国和日本国际邮轮航线。

    新闻内存

    青岛邮轮母港客运中心

    青岛邮轮母港码头位于青岛老港原6号码头,规划有3个邮轮泊位,其中新建超大型邮轮泊位1个,利用现有6号码头改建邮轮泊位2个,岸线总长度966米。两改建泊位长度约476米,吃水-8.0米,可同时停靠2艘中小型邮轮。新建超大型邮轮泊位位于六号码头西南端防波堤外侧,码头长度490米,陆域纵深95米,吃水-13.5米,可停靠目前世界上最大的22.5万吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”邮轮,新建邮轮码头主体工程已于2013年3月底竣工验收。

    青岛邮轮母港客运中心 项 目 总 建 筑 面 积为59919.59平方米,其中联检大厅部分为地上三层,登船廊桥部分为地上两层。联检大厅建筑高度23米,长338米,宽96米。设计最高通关能力可达每小时3000人次以上,规划年游客量为150万人次。目前,该项目正在加紧施工,计划今年五月份建成投入使用。(青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 王伟)

    

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