本次空载试运行范围为3号线北段10个车站，全长约12公里，途经青岛北站、永平路站、振华路站、君峰路站、李村站、万年泉路站、海尔路站、地铁大厦站、长沙路站、双山站。空载试运行期间，列车将在青岛北站至双山站间循环运行。空载试运行期间不对外开放，空载试运行后期，青岛地铁将有计划地组织市民试乘体验。

　　程序 第五阶段模拟试运营

　　3号线北段空载试运行分为5个阶段，从8月21日至11月21日进行。第一阶段是空载试运行人机磨合阶段，通过车辆、信号、供电等设备系统运转，查漏补缺，为后续工作做好扎实的人员、设备保障。第二阶段为空载试运行稳健进行阶段，随着设备调试的进一步完善，设备性能稳定，增加上线列车数，提高人员操作水平。第三阶段为空载试运行设备提升阶段，继续增加上线列车数量，开始进行动车的设备故障、事故灾害类演练。第四阶段属于技能提升阶段，分高、低峰运行，通过早晚高峰加车、平峰退车等操作，验证信号设备功能、锻炼人员操作技能、提升行车质量以及人员操作技能。第五阶段为模拟试运营阶段，采用试运营期间时刻表组织行车，验证时刻表执行情况，确保各项行车相关指标达到试运营评审要求。

    揭秘 拉着沙包极限载重跑

    记者了解到，目前到段客车12列，前期已经进行过载重试验。 “大约是在今年5月下旬的时候，当时我看到装了大量沙袋的地铁列车从我们这个站点经过。每次有列车经过时，我们都能感受到四五级风，感觉很凉快。 ”施工人员告诉记者，列车进行载重试验，一般会在车厢里垫一层塑料保护薄膜，薄膜上堆满沙包等重物。为了检验列车在不同负载状态下的运行情况，地铁通常会进行空载、座位满员（没有乘客站着）、车厢地板每平方米6人的额定载员（乘客有坐有站）、车厢地板每平方米承载9人的超员载重（也称极限载重）这4个试验，然后让列车爬坡、拐弯，观察运行状态。

    检票机设在负一站厅层 117米安全门通过测试

    昨天下午，记者来到其中一个地铁车站看到，这个站点是双层岛式明挖车站，结构形式为无换乘的框架结构，在主体西侧设有两个出入口，东侧设有一个出入口。由于目前电梯还处于调试阶段，记者走楼梯来到地下负一层站厅层，首先映入眼帘的是“手绘心中的地铁”灯箱宣传画。记者现场看到，设备控制室已经启用，工作人员在里面忙碌着。旁边的警务室也将根据工程进展而适时启用。设施基本都是对称分布，东西两端各有一个客服中心，届时将接受乘客的问询，并为乘客办理买票和补票。各有4个自助购票机、1个查询机、1个补票机。这一层在三个方向共有18个检票闸机，东西两端的闸机还设有无障碍通道。C区过街通道长50余米，宽敞明亮，铺在地面上保护石材的石膏板还没有撤掉。

    记者随后来到地下负二层站台层后，现场施工人员介绍说，117米长的安全门调试多次后，已经通过了测试，门的长度参考了列车长度。由于门内带有1500伏的高压电，所以安全门外拉有警戒线，并且在周边地面铺设了绝缘层，给侧面墙壁刷上了绝缘漆。记者注意到，靠近两个相对方向候车区的地方有一个柱子，柱子两侧各有一个红色的紧急停车按钮，平时按钮是密封的，在遇到列车突发情况时，24小时值班的工作人员会用扳手等工具“解锁”，快速使列车停止。