青岛出租车电召服务平台从8月5日起进入内测试运行阶段，乘客拨打统一电召服务热线“95128”，会有来自海博和交运两家出租公司的首批1055辆公车公营出租车接受电话预约。记者采访获悉，95128试运行一个月来，日均受理400单约车电话，成功率仅达到四分之一。

    偏僻位置约车不容易

    昨天下午3时许，记者在广电大厦附近拨打95128，电话接通后，接线人员询问了记者的所在位置、目的地、姓氏和联系电话，在不挂断电话的情况下，记者等待是否有2公里范围内的司机接单，近一分钟后，接线人员答复说，海博出租的某某车号出租车已经接单。记者刚挂断电话，这名的哥宋师傅就通过车载系统打来电话，询问了记者的具体位置，“我正在等红绿灯，一两分钟就到了，请稍等。”不一会儿，这辆前端显示屏显示绿色“电召”字样的出租车开到了记者面前，司机笑着招呼记者上车。上车后，记者在屏幕上输入手机号后四位，与调度中心的记录匹配，显示屏随即转换成“重车”字样，载着记者出发了。

    “我跑白班，最近接过的单基本都是短途的，今天接了李村公园到郑庄一单，还有海慈医院到北岭一单，都是10块钱的。系统语音播报的语速比较慢，我都是在距离乘客一两个路口的位置，如果不等红绿灯，很快就到了。一旦有司机抢单了，在不排长队堵车的情况下，响应速度还是挺快的，就怕范围里没人抢单，那就很难打车了。 ”宋师傅告诉记者，他今天运气比较好，抢到了这几单，而有的同事一天都抢不到一单，目前测试阶段“僧多粥少”，受系统范围限制，有的同事一天只能听到一两次约单播报，还没等反应过来就被抢了。

    不过，记者的一位朋友约车却不顺利。“前几天放假，我们一家三口去崂山路的亲戚家，吃完晚饭之后因为天黑了还带着孩子，所以就想打车回家，打了95128之后，接线员说2公里内没有车接单，可以不挂电话等一等，也可以过一会儿再打。后来我又打了一次，还是没有接单，最后只能坐公交车了。 ”陈女士表示，尽管是测试阶段，但是如果乘客总是约不到车，原先尝试体验电召车的热情就像被泼了冷水。记者随机采访了多位市民了解到，在市区一些相对比较偏僻的位置，约车比较困难。首批接受内测的出租车数量有限，经过偏僻位置的内测出租车本来就少，还得是空车才行，现阶段能在这样的地方约到车就像“中彩票”的几率一样。

    日抢一两单就算幸运

    记者采访了海博出租二分公司的三名驾驶员。鲁BT0716倒班驾驶员陈廷民一天最多抢3单，最多的一单车费达51多元，最多的一天抢单收入69元，最长路线是从海云庵去流亭机场。鲁BT1083常年夜班驾驶员杨新献，一天最多抢2单，最多的一单30多元，最多的一天抢单收入58元，最长路线是从妇女儿童医院到百通花园。鲁BT0168常年白班驾驶员王成刚一天最多抢4单，最多的一单43元，最多的一天抢单收入82元，最长路线是从佳世客到沙子口。

    “电召抢单方式，使我们在空车的时候不用到处转悠了，很快就能接上附近的乘客，通过车载系统直接和乘客对话很方便，也节省了我们的电话费。 ”陈廷民告诉记者，电话叫车很容易学会，前期培训之后同事们经过这段时间的实际操作，基本都能很熟练地抢单了。“目前日均能抢到一两单的驾驶员，就属于很幸运的了。一个驾驶员一个班拉20个活，其中能抢2单的话，也才占十分之一的比例。 ”海博出租二分公司的有关工作人员告诉记者，这三名驾驶员都是抢单运气比较好的，她通过大量询问驾驶员了解到，几乎每天都能抢到电召单的驾驶员仅占十分之一左右。

    内测阶段成功率受限

    根据电召平台运营商青岛广电无线传媒的数据显示，系统运行测试良好，现阶段电召中心日均受理约车电话约400单，显示抢单成功的约100单，仅占四分之一。根据广电无线传媒和海博出租公司的分析，主要受到两方面因素影响，一方面，我市目前只有海博出租公司的1000辆和交运出租公司的55辆出租车纳入到试运行的范围内，仅占全市万余辆出租车的十分之一左右，首批受测出租车数量相对较少，难以满足约车乘客；另一方面，电召范围目前限定在2公里之内，凡是重车（已载客）的车辆，就接收不到约车信息，因此能收到约车信息的车辆数量有限。

    从乘客方面来说，仍有一部分市民热衷于使用手机软件打车，而在我市刚刚兴起的电召车还没有在市民中大范围普及，很多市民还没有形成电召车的习惯。

    从使用热情度方面来说，电召车对司乘双方没有像“滴滴打车”和“快的打车”那样曾经风靡一时的奖励措施，虽然司机在拉不到活时愿意抢电召单来减少空驶率，但是在乘客方面除了不会使用智能手机软件的外，其他的却未必喜欢通过电召方式来约车。

    年内覆盖市区出租车

    我市出租车电召服务平台，主要有四方面优势：三方通话，使乘客、司机、调度中心三方连接起来，避免了司机和乘客间的矛盾；系统与质量考评系统无缝对接，乘客可以通过状态显示屏或手机APP即时查看司机评分，司机也可以通过调度屏查看到乘客的信誉情况；通过电召系统对司机、乘客进行黑名单、用户级别的有效管理，从而提供订单的抢单率、执行率以及成功率；所有的召车记录均记录在出租车管理平台，做到数据可追溯、纠纷可追查等。

    此外，除了即时抢单，预约抢单也非常便民。调度中心将订单下发后，终端屏幕中会显示以及语音播报（xxx位置有一位乘客要车），驾驶员点击“抢单”按钮后，终端会在预约订单执行前半个小时语音提醒驾驶员，（xxx时间的预约订单）。到时间后，司机执行预约订单，可以与乘客联系。

    根据前期计划，随着我市出租车的逐步更新，市内六区出租车的车载GPS智能终端将于年内安装完成，郊区四市的出租车有望明年安装完成。年内，首批1055辆出租车完成电召测试后，市区剩余的出租车也会逐步被纳入到测试范围，进展顺利的话，预计明年全市出租车都能接受电召服务。届时，市民拨打95128的约车成功率会大大增加。

    记者了解到，拨打95128热线的费用与市话一样，不会再额外收取电召服务费。通常在热线接通的1分钟内，就有附近的驾驶员抢单。如果无人抢单，拨打热线的人可以多等一会儿，或者稍后再拨打。

    建议扩大电召信息发送圈

    现阶段接到乘客电话，我市出租车电召服务平台会以乘客所在位置为中心，向半径1-2公里范围内的“空车”状态出租车发送电召信息。而根据前期的设定计划，今后根据需要可以扩大到1-5公里范围内的“空车”。对此有司乘人员建议，电召服务平台可以优先向1-2公里范围内车辆发送约车信息，如果没有司机接单，在乘客愿意等待的情况下，可以将范围扩展到5公里内，这样既可以解决乘客的燃眉之急，也可以让拉不到活的司机不至于空车返回。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 张译心）