夜幕降临，地铁3号线车辆段运用库内灯火通明。最后一班地铁送走夜归的行人，入库迎来检修人。国庆节假期中，地铁3号线北段客流大增，而南段则进入紧张的空载试运行。为保障白天地铁车辆正常运行，3号线车辆部检修车间轮值三班的夜班检修人员在每天深夜开始他们的工作，即使假期中也不得空闲，在车辆检修这个平凡的岗位上，他们用责任心提供了一辆辆安全、正点的地铁列车。

    景区检票员忙到手发酸

    在大多数人享受黄金周休闲时，岛城各大旅游景点的工作人员则是到了一年中最忙碌的时刻。昨日，崂山景区接待游客5.6万人次，创历年黄金周日接待游客量新高。在崂山游客服务中心，检票员孙涛每天12小时一直忙碌在工作岗位上。

    清晨6时上岗检票

    “请您在这里刷一下指纹。 ”“请带着老人从绿色通道检票通过。 ”昨日上午9时许，在大河东服务中心，37岁的孙涛忙得不可开交。面对长长的检票队伍，检票员必须做到心平气和，游刃有余，速度也要快。扫描票面和指纹，孙涛平均五六秒钟完成一次检票。 “平时半小时换一次班，黄金周由于所有检票通道全开，根本没有多余的人手替换。往往从6时上班，一干就是一上午。一天下来，手发酸，嗓子也冒烟了，因为游客实在太多了，一天干12个小时是常事。 ”孙涛一边擦汗一边告诉记者。

    19年假期没有陪过家人

    除了检票，换班之余孙涛还义务承担起了游客疏导的职责。旅游旺季大多数人带着父母和孩子出门旅游，在检票大棚里拥挤的队伍中，孙涛总是能够一眼就看到被夹在队伍中前行缓慢的老人和孩子。遇到老人、残疾人和孩子，孙涛一边穿梭在检票大棚密集的人群中，一边大声吆喝着请其他游客让路。把老人和孩子带到绿色通道之后，他还要嘱咐同事帮他们检票，找个人少的地方让他们等待家人。交代清楚以后，他又回到“人海”中帮助其他游客。

    “我从1997年进入景区工作开始一直奋斗在景区一线岗位。如今已经干了19个年头，每年的假期我都像今天这样在岗位上度过。 ”孙涛告诉记者，别人在假期会带着父母、妻儿外出旅游，而他不行。 19年的法定假期里他从未带着父母、妻儿外出旅游。不仅仅是这样，每到旅游旺季，女儿还在睡梦中，他已经悄悄地起床上班。但是看到游客们玩得尽兴，他就感到十分欣慰。

    地铁“医生”守护市民平安出行

    时间20:00，几名当值的夜班检修人头戴安全帽，身穿工作服，脚穿绝缘鞋，穿梭在地铁车库中，正式开始了他们的工作。轮值三班开始对正线陆续回库的列车进行日检作业，也就是对当天发出列车的一次“体检”。轮值三班由15名成员组成，他们每个夜班都会承担12-15辆列车的检修作业和各种故障处理、整改普查等工作。来到离列车不远的地方，工班长葛兴亮指着一旁的隔离开关柜提醒道：“高压已断电，可以进行作业。 ”检修工作伴随1500V的高压作业，即使是断电操作也丝毫不能大意。做好安全防护后，检修工作就开始了。

    一个动作眼神都不能马虎

    检修作业分为车下机械无电检查和车上有电检查。只见轮值三班的刘子平和曹敬宇轻松钻进车底地沟，拿着手电筒到处照一照，或拿起扳手去紧一紧螺丝，检查有没有裂纹和松动。“平时出现问题较多的是紧固件松动，这些要特别注意。像这些小的螺丝栓，不能有一点松动，否则会酿成想像不到的事故。 ”刘子平说。检查完车下，他们又沿着扶梯来到车上，开始对驾驶员操作台、照明、广播、空调、牵引系统、制动系统等做一一检查。每次检修后，都要保证每一趟列车处于完备状态。

    除了日检，还有定期的双周检作业，需要仔细查看走行部是否有裂纹，裸手摸螺丝是否有松动，测量各项尺寸和数据，这些都容不得有丝毫马虎。一个动作，一个眼神，都是地铁列车安全的防护线。他们常常要钻到边角缝隙的地方，仰着脖子端详故障处，很多时候还得弯腰钻车底，一天下来并不轻松。

    地铁检修是个细心活

    一身蓝色工装，戴着黑边眼镜，满脸笑容，眼前的葛兴亮是一位帅气而有亲和力的工班长。工作中，葛兴亮是技艺高超的 “车痴”，故障问题一刻不解决一刻不罢休。3号线北段开通试运营初期，葛兴亮所带的班组80%的人员都没有工作经验，生产压力较大。作为班组的技术带头人，葛兴亮为此下了一番功夫，他逐渐摸索出一整套因人施教的培训方案，实施阶梯式培训，使班组所有员工在最短的时间内进入了工作状态。检修工作看似简单，实际上是一个杂活、累活、专业活、细心活。试问检修工作哪个环节最重要？ “只要一上班，每个环节都很重要。 ”葛兴亮说，“地铁车辆无小事”，在他心里，既然选择了地铁车辆检修这个职业，就决定了必须时刻绷紧安全弦。 记者 吴帅