青岛新闻网1月24日讯 （记者 于泓）2016年青岛港认真落实国家“一带一路”战略，发挥港口综合优势，全力推进“青岛‘一带一路’跨境集装箱海公铁多式联运示范工程”发展。2016年，完成多式联运集装箱48.3万TEU，同比增长60%，位居全国沿海港口首位。为建设多式联运示范工程，打通海陆双向物流通道，更深层次地开展区域合作，支撑国家战略实施奠定了基础。截止目前，青岛港共开通多式联运集装箱班列线31条，其中省内班列20条，省外班列7条，过境班列4条。基本形成了“覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚”的“横贯东西”的“海铁联运物流大通道”。

    路港协作，开发海铁联运新项目

    青岛港老港区发挥铁路作业线能力优势，路港协作开发了“件杂货+集装箱+铁路+公路+水路”全程物流新模式，开通青岛至博兴、诸城、湖屯、库尔勒、三门峡、酒钢（到站绿化）等6条全程物流班列线路，海铁联运呈现良好的发展势头。

    前湾港区黄岛港站，路港协作开通黄岛至漯河集装箱冷链班列，全年完成发到箱量3200TEU，中铁特货已为该班列投入9套车底，分三组运行，成为国内运行最好的冷链班列。

    前港公司创新模式，在铁路的支持下，对装车工艺进行改进，满足敞顶箱装车要求，开行铁路35吨敞顶箱矿石循环班，使矿石火车“门到门”运输成为现实。

    政策到位，省内、外班列网络密度进一步增加

    青岛市人民政府对“青岛号”中亚国际班列给予专项资金扶持。胶州市政府为发展胶黄集装箱小运转班列给予政策支持，助推胶黄小运转班列健康发展。济南铁路局对省内、外班列实行量“价互保”，给予更优惠的下浮政策。青岛港在港口铁路装卸费上与济南铁路局实施同比例下浮，最大程度地让利客户。

    2016年省内新增平原、曹县、青州、潍坊西、博兴班列线，覆盖了鲁西北、鲁西南、鲁中、鲁北地区，网格化布局的战略基本形成，为山东内陆进出口客户搭建了更加高效、便捷的物流通道。省外开通河南漯河双汇进口冻肉冷链海铁集装箱班列、青铜峡铜精矿班列、宁夏锰矿班列、新疆阿克苏和库尔乐纸浆班列等，为丝绸之路经济带沿线地区区域经济发展做出贡献。

    面点布线，港口货源集聚能力进一步增强

    省内临清、平原、曹县是港口腹地北、西、南三大战略要地，青岛港相继开通了临清班列、平原班列、曹县班列，建设起交叉腹地货源通道，将原走其它港口的PVC、铸铁件、面粉、炭黑、成品纸、玻璃、服装、化肥、工艺品等吸引上列，以及省外沿丝绸之路经济带河南、宁夏、新疆地区的进口氧化铝、纸浆、小金属矿种等货源改走我港，提高港口的货源集聚能力。

    “互联网+”，搭建海铁联运信息化平台

    2016年，集装箱智能调度系统与运输服务平台已经完成，投入试运营，同时手机APP终端也随智能平台的投入完成开发，实现了计划、派车、运输、结算“一条龙”服务，青岛口岸集卡重去重回的比例由以前的不足10%，提高到目前的50%以上，真正为客户降低了物流成本。

    青岛港信息中心研发的《青岛港国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程》已具备国家验收条件，该工程实现了更多区域、更多领域的铁路与港口的信息互通，数据共享。达到了海铁联运货物现场作业、在途运行、中转交付全物流链的实时跟踪，提高了时效，降低了成本，形成了较强的竞争优势，具有广泛的示范推广效应。

    建设内陆港，突现青岛港战略优势

    青岛港投入机械设备、信息系统与河南保税物流园区合资成立河南豫青国际物流有限公司，有效地支撑了青岛、郑州海铁联运班列跨区域通关、通检，实现了直通运行。当前，我们继续沿丝绸之路经济带与郑州、西安、乌鲁木齐内陆枢纽城市政府及当地物流企业联手建设海铁联运中转基地，打造东、中、西三个核心区，全面增强了青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区“出海口”和“桥头堡”的竞争实力，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运“黄金通道”。