记者从济南铁路局获悉,截至2016年底,济南铁路局铁路营业里程达4881.9公里,其中高速铁路1135.9公里。目前,济南铁路局管内以高速铁路、客运专线、城际铁路为主的山东高铁路网日趋完善,旅客出行更加方便。

随着宝兰高铁的开通,山东高铁列车继续向西,深入我国西北内陆甘肃兰州相连,至此山东高铁直达23个省会城市和直辖市,分别为:北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、沈阳、石家庄、太原、西安、兰州、武汉、长沙、贵阳、昆明、南宁、广州、福州、南昌、杭州、南京、合肥、郑州。山东百姓能乘坐高铁到黄山、婺源、武夷山、北戴河、秦皇岛、厦门、桂林等旅游城市,山东已成为高铁最四通八达的省份。

“十三五”期间,山东将全力推进济青、鲁南、郑济、京九、潍莱等高铁项目建设,规划到“十三五”末,全省高铁通车里程将超过2100公里,17个地级市将全部高铁通达,山东省内实现“市市通高铁”的规划目标,基本形成以济南、青岛为中心,济南、青岛至周边城市1小时通达,济南与青岛间1小时通达,济南到省内各地级市2小时通达,省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。根据规划,到2030年,全省快速铁路通车里程将达到4366公里,建成南北通达、东西贯通、与国家“八纵八横”高铁网融为一体的山东半岛城市群“三横五纵”快速铁路交通网络。

明后年山东这些铁路将陆续建成通车看看经过你家吗?

目前,青连铁路、济青高铁、潍莱高铁等多条铁路同时在建,明后年这些铁路将陆续建成通车。

青连铁路明年底建成

(非官方发布只是线路大致走向)

9月6日,经过330分钟的紧张要点施工,由中铁十局施工的青连铁路洋河口站相关工程安全顺利开通,标志着青连铁路全线首座车站正式投入使用。

青连铁路项目正线全长194.5公里,设计行车速度200公里/小时。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏省赣榆县。青岛境内设红岛站、洋河口站(越行站)、原胶南站和董家口站。计划2018年底建成通车。

据悉,青连铁路是我国“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分,洋河口站作为青连铁路工程的重要节点和控制性工程,中铁十局参建项目部高度重视、精控流程管理,优化施工组织,实现了信号施工轨道电路设备站内与区间编码间的无缝衔接;克服了接触网施工线间距仅为4米的V停作业、安全风险高、封锁时间短、施工结束立即启用改造设备的施工困难。全体参建员工历经190天的连续奋战、78次Ⅲ级要点施工,顺利实现了工程的安全正点开通。

洋河口站的开通使用,为下一步青连铁路施工创造了有利条件。根据规划,青连铁路工程计划于2018年年底竣工,建成通车后,从青岛到连云港最快1小时,青岛与日照实现“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”、青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

济青高铁明年底通车

济青高铁正线全长308公里,线路贯穿山东半岛,沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站,设计时速为350公里。济青高铁预计2018年底建成通车,届时将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接。未来济南到烟台、日照将缩短到2小时左右,形成山东省内的“2小时交通圈”,而济南至青岛最快一小时就可抵达。

鲁南高铁2019年底通车时速350km

(非官方发布只是线路大致走向)

据了解,鲁南高铁计划2019年底建成通车,鲁南高铁东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km,总投资约750亿元。建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区的经济发展。

本工程2016年12月开工,计划工期4年,在确保工程质量和安全前提下,力争提前一年工期,2019年底建成通车。

(非官方发布只是线路大致走向)

潍莱高铁后年开通 

潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路,已列入山东省综合交通2020年近期规划,成为省内“三横”快速铁路网的“中部通道”,新建铁路长度122公里,速度目标值为350公里/小时。线路起自济青高铁潍坊北站,终至既有的青荣城际铁路莱西北站,全线共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站。我市境内90公里(平度市60公里、莱西市30公里)。与济青高铁同步建设,计划2019年建成,平度、莱西两地市民出行将更加方便。

荣莱高铁最高时速350公里

(非官方发布只是线路大致走向)

近日,新建莱西至海阳至荣成铁路预可研审查会在荣成召开,这条铁路暂时被命名为“莱西至海阳至荣成铁路”,是全省规划的“三横五纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分,是济青高铁、潍莱高铁向山东半岛东部的延伸。此前修建的青荣城际铁路最高时速250公里,而莱西至海阳至荣成铁路将按照最高时速350公里的标准来修建,是真正意义上的高铁。按照我省铁路网规划总体布局,莱西至海阳至荣成铁路西端将通过潍莱高铁、济青高铁衔接济南枢纽,东端通过青荣城际铁路衔接青岛枢纽。