【记忆市北】青岛人的回忆 百年大窑沟实现沧桑蜕变

青岛新闻网7月21日讯（记者 于泓 通讯员 王程程 王恩全）大窑沟，是青岛市市北区的一个地名。一个青岛人无人不知，无人不晓的地方。在青岛，说起中山路，说起劈柴院，说起上街里，总免不了提及大窑沟，这已经成为老青岛人的回忆，记录了一代人的峥嵘岁月。

以前，这里不叫大窑沟。这附近有条很深的豁沟，顺大鲍岛东山北坡而下。沟北有个孟姓的村子，大窑沟也就叫成了孟家沟。相传若干年以前，大窑沟、小港至栈桥一带还是海水相连，西镇相对于现在的中山路还是个海岛。随着陆地和海岸线的变化，西镇和陆地连成一片，这一带就成了一片南北临海的洼地。

1897年德国人强占青岛后，筹划城市建设，就利用了中间这块狭长的洼地，建了青岛站和胶济铁路的起点线，从青岛火车站走出站台开始，铁路就高于地面近三米的高度，向北蜿蜒前进，途径山西路桥、河北路桥、大窑沟桥，大窑沟桥洞子也就是前面说的孟家沟的延伸，这几个桥洞子建路通车还是建铁路几年以后的事，当时还仅仅是为了能向大海排水而已。

德国人首次规划青岛市区，主要还是围绕小港、大港的海运码头、胶济铁路的工程建设，在前海一带建立青岛区，规定只允许欧洲人居住，建筑样式多尖顶塔楼欧式风格，在太平路、广西路和中山路南段设立外国人洋行、商行和办事机构（称青岛沿海的老房子为万国建筑恰如其分）。将鲍岛区建设成华人区，中山路北端及周边为华人商铺。南自德县路北至沧口路，与青岛区的欧人建筑同时展开。而沧口路以北，就是深深的孟家沟，自孟家沟往北就是孟家沟区，再往北就是小鲍岛区了。

城市的规划建设需要大量的砖瓦等建筑材料，原本由海运陆运的砖瓦石材，开始在本地就地取材就地生产，一批有财力有技术的中国人，就来到紧邻鲍岛区的孟家沟一带，建窑场烧砖瓦，一批窑主在孟家沟以北批地建厂，从现在的市场一路蜿蜒到济南路一带，大大小小砖窑二十几座。本土的窑场大都以木质砖瓦模，手工操作制坯，以柴草为燃料（这与劈柴院也有渊源），用马蹄型小土窑焙烧，主要生产砖和小弧瓦。德国人为了扩大市区建设规模，于1901年初整体拆迁了孟家沟村，填平了孟家沟。同年6月把孟家沟地段出租给德国捷成公司建起了窑场，捷成公司窑场规模很大，建起了象三层楼高的砖瓦车间，安装了青岛首台蒸汽锅炉，几十米高的烟囱展现出不同于中国人的小土窑，捷成公司的窑场就建在孟家沟旁，显然这座大窑再加上这条大沟的名字，大窑沟的地名也就因此产生了。

随着市区扩张迅速，大窑沟的窑场存在了也没有多少年，1914年日本人占领青岛，大窑沟的窑场已经所剩无几，聪明的窑主已经看出这儿不是窑场的久址，早已在孤山，胶州，海西建了新的更大的窑场，以满足青岛建设的需要。日本人占领青岛从鲍岛区以北，孟家沟开始，往北建起了日本人的商业地盘，随着大批日本人的涌入，在原窑场的地址上，建起了市场一、二、三路，堂邑路、聊城路等日本商业区、居民区，开始一直向北扩展。

按理说，大窑沟已不在是窑厂，名称就会逐渐被人们淡忘。但大窑沟被人们传叫了一百多年，至今还称为大窑沟，这与大窑沟许多年的地理功能是分不开的。大窑沟有着青岛最繁华的商业街中山路、久负盛名的谦祥益、瑞蚨祥、国货公司、盛锡福、中国戏院、福生德茶庄近在咫尺；济南路聚有众多的客栈，居住着全国各地来往青岛的客商，济南路也是土产一条街，纺绳织麻袋的作坊若干，大多供应小港码头、货场和过往的船只，桥洞子西侧就是小港；堂邑路是日本洋行商行一条街、有青岛当时最大的邮局；馆陶路则是金融机构及各国际银行的金融街；市场三路则兼容百货、食品、副食、南北杂货的大市场；沧口路、济南路还是解放前有名的红灯区；大窑沟的周边有如此多的旺铺，叫大窑沟不火也难。到1945年第二次民国时期，青岛市市内及长途汽车站，由大沽路迁到济南路口北头铁路桥洞子旁边，并盖起了办公的汽车客运总站，大窑沟成了青岛市内公共汽车的集中地，成了当年青岛的交通枢纽。之所以大窑沟和中山路、栈桥同样出名，与大窑沟汽车站有着绝对的关系，早年的青岛人知道栈桥的，知道中山路的，必定知道大窑沟。若是栈桥是中山路南端伸向大海的标志性景点，大窑沟则是中山路最北端迎送“上街里、逛青岛”人群的集散地。

现在纵横交错的高架桥从大窑沟上空穿越，大窑沟汽车站也已站去人空，曾经繁华的市场三路，虽经改建成韩国商业街，但也不聚人气，终于萧条；曾经主宰青岛的金融街馆陶路，也因计划经济时期无需那么多的机构另作他用；济南路因其以土产五金为特点，坚持到二十世纪末，现也大多改换门庭，成了仓库；附近的谦祥益也早已风光不再，还不及台东夜市红火；加上名扬全国的改革开放的表率－－即墨路小商品市场退路进市，挪到了聊城路，大窑沟已逐渐成为历史记忆。