安全运送乘客814万 探秘地铁11号线背后的“最强大脑”

青岛新闻网9月28日讯（记者 黄晓）自今年4月青岛地铁11号线开通以来，已平稳运行5个多月，安全运送乘客约814万人次。这背后的功臣，莫过于让11号线“上天入地”、有序高效运转的“最强大脑”——轨道综合监控系统。9月28日，记者走进青岛地铁11号线指挥控制中心，揭开地铁“最强大脑”的神秘面纱。

记者参观地铁11号线指挥控制中心

地铁11号线“最强大脑”是个地道的“青岛银”

一条轨道线路，多则40多个地铁站，少的也有10多个。而每个地铁站内，则包含电力、火灾报警、通风、照明、给排水、电扶梯等诸多系统，该如何实现数据共享、进行统一的综合监控管理呢？这就需要轨道综合监控系统了。

作为地铁运行的核心系统，轨道综合监控系统肩负着重任，然而此前国内大多数产品数据处理规模有限，难以满足行业发展新趋势。目前地铁11号线所使用的轨道综合监控系统，是由青岛本土企业海信网络科技历时10年自主研发的拳头产品，支持无限扩容。经国家软件测评中心测试验证，系统数据处理规模达到1000万点，突破行业内系统处理规模的瓶颈，达到行业领先水平。

海信轨道交通事业部总经理王海胜举例说明，“以青岛目前规划站点最多的1号线为例，一座地铁站约有2万数据点，1号线共有41座地铁站，合计约82万数据点。传统的综合监控系统处理点位一般是100万，勉强可以控制这样一条地铁线路。而海信1000万点处理规模的综合监控系统，即使同时控制十条这样超长的地铁线路，也游刃有余。”

地铁11号线轨道综合监控系统界面。

稳定性强 24小时不间断运行

作为操控整条地铁线路的“最强大脑”，自然需要24小时不间断稳定运行。目前业内都在每座车站设置双服务器，一台服务器出问题时由另一台服务器接管，但当两台服务器都出现故障时，就无法对车站进行监管了。

海信综合监控系统则不同，当一个车站两台服务器都出现故障时，可以由相邻车站服务器接管，相邻车站服务器如果也同时出现故障，还可以由中心、停车场的服务器进行接管，确保系统能够长期稳定运行，大大提高了系统的稳定性。

努力打破国外垄断 海信“死磕”核心技术

“目前除青岛地铁11号线，贵阳地铁2号线、长沙地铁5号线、青岛地铁1号线、青岛地铁8号线也将使用海信研发的综合监控产品。”王海胜介绍道，十年磨一剑，在轨道综合监控和乘客信息系统领域，海信已掌握了关键技术，形成了一批具有自主知识产权产品，目前已拥有25项专利和28项软件著作权。

在轨道无人驾驶领域，海信也突破了支持全自动无人驾驶的综合监控技术，研发出了海信行车综合自动化系统，进一步提高了轨道全线的综合效率和整体自动化水平。王海胜说：“在综合监控领域我们走了十年，未来我们希望突破轨道交通更核心的信号领域，掌握核心技术，打破国外垄断。”