高清：探访地铁1号线海底隧道 海平面下88米国内最深

青岛新闻网11月6日讯（记者 孙志文）今天上午，青岛地铁1号线海底隧道顺利贯通。这条长度达8．1公里的过海段是目前国内最长的地铁区间隧道，建设历时三年，跨越重重艰难险阻，其贯通标志着地铁1号线这条贯穿青岛南北的“大动脉”向正式开通又迈出了至关重要的一步。

1号线海底隧道堪称国内最深

今天上午，青岛新闻网记者来到西海岸窟窿山北侧的地铁1号线过海段施工现场，沿着615米长的斜井直达地下88米深的施工现场。在海底深处，刚刚贯通不久的隧道内还弥漫着粉尘的味道，半圆的拱顶上，混凝土已经喷涂完毕，隧道下方两侧设置了排水沟用于排水。现场，来自中铁三局、中铁十八局、青岛第一市政的工人们正高举双手，庆祝隧道贯通。

据了解，青岛地铁1号线海底隧道起自西海岸新区瓦屋庄站，沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后在团岛登陆，接入青岛主城区贵州路站。隧道全长约8．1公里，其中海域段长度约3．49公里。

青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米，隧道上方每平方厘米至少承受8．8公斤水压，相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。它也是国内最长的地铁海底隧道，全长8．1公里。隧道为单洞双线隧道，位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处。

2015年9月，地铁1号线海底隧道正式开工，参与建设的中铁三局、中铁十八局、青岛第一市政等单位施工人员历经1000多个日夜的艰苦奋战，终于实现顺利贯通。

地铁1号线10座明挖车站封顶

青岛地铁1号线共有明挖站21座，目前10座主体结构已封顶，10座正在进行主体结构施工。暗挖站16座（含明暗挖结合站），目前1座车站主体结构已完成，15座车站正在进行二衬施工。

地铁1号线TBM／盾构区间设计总长31570米，计划投入TBM／盾构21台，目前已始发13台盾构和6台TBM，有11个机械掘进区间已贯通，开累完成15594米，占总量的49％。矿山法区间（非过海段）设计总长12100米，目前已开挖完成10233米，占总量的85％；二衬设计总长12100米，开累完成3507米，占总量的28％。过海段全长约8．1千米，目前已开挖贯通；二衬完成6389米，占总量的93％。

青岛地铁1号线预计全线通车时间为2020年。1号线开通运营后，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利，有力助推西海岸新区发展腾飞和青岛同城化进程，进一步提升青岛国际化都市生活品质。

附：青岛地铁1号线海底隧道建设大事记

2015年2月，海底隧道获得青岛市发改委批复初设；

2015年9月，3号斜井进入区间正线施工；

2016年1月18日，1号斜井进入区间正线施工；

2016年1月28日，2号斜井进入区间正线施工；

2016年7月23日，第一板衬砌混凝土浇筑完成；

2016年8月23日，中国工程院院士王梦恕到海底隧道指导工作；

2016年9月25日，顺利穿越第一条断裂破碎带；

2016年11月2日，1号斜井与2号斜井区间正线提前贯通；

2017年2月16日，国际隧道协会副主席严金秀带领外国专家到海底隧道交流工作；

2017年4月26日，陆域段左线3＃ TBM始发；

2017年7月19日，陆域段右线8＃TBM始发；

2017年12月13日，瓦贵区间一标项目荣获“国家AAA级安全文明标准化工地”；

2017年12月22日，瓦贵区间一标项目获得“山东省富民兴鲁劳动奖状”；

2018年2月3日，陆域段左线3＃TBM贯通；

2018年4月9日，陆域段右线8＃TBM贯通；

2018年7月13日，2号斜井完成施工；

2018年8月5日，2号斜井海底泵站开挖支护施工；

2018年9月28日，顺利穿越最后一条断裂破碎带；

2018年11月6日，3号斜井施工完成施工，标志着海底隧道开挖贯通。