大沽河跨河桥缺失村民行路难 一纸环评难倒交通部门

即墨移风店镇有一个大坝村，就位于大沽河岸边，穿过河，对岸就是平度南村镇，很多移风店的村民会跨河到对岸工作、学习，可就为了这条跨河的路，两岸的村民纠结了几十年。

一听行动员要来采访“跨河难”的事，大坝村不少村民都赶到了大沽河边。

即墨市移风店镇毗邻平度市南村镇，大沽河就从两个乡镇中间穿过，虽说只有一河只隔，不过区区百十来米，可两岸的居民往来却非常不方便。

大坝村村民们告诉行动员，眼前这条过河的土路，是去年这个时候，新上任的村主任带领大伙自发垫起来，不下雨的时候，还可以勉强应付，可一旦雨季到来，这条路立马就会被淹没。大伙只能再另谋“出路”。

大沽河边河坝陡峭，像这样自行穿越河道，其中的危险不言而喻，最近几年，发生在这里的事故，数不胜数。

穿越河道的危险，大伙心里都明明白白的，可为了方便，他们宁愿铤而走险。

事实上，除了求方便之外，大伙涉险穿越河道，还受到了一些历史原因的影响。这件事，要从三四十年前说起。大伙告诉行动员，很早之前，为了方便两岸村民来往，大坝村就有人集资，建起了一座简陋的跨河桥，这原本是件好事，可有人偏动起了歪脑筋，开始违法拦路收费。

这件事虽说是方便了大坝村村民，可也让附近几个村的村民恨的牙根痒痒，毕竟这每天来回过桥，是笔不小的费用。

2017年2月，生活在线接到村民举报后，报道了这件事，之后，收费的人是不见了，可这座桥，也不知被什么人挖断了。

桥被拆了，可村民又有实际需要，两年前，行动员就这件事，采访了当时的即墨市交通局和平度市交通局，希望他们能为两岸的村民解决这件事。

青岛市交通运输委员会对人大代表的建议答复意见书中写明：根据“东桥西管”的惯例，为了方便后期养护管理，由平度市交通局作为项目法人。工程项目涉及、征地、拆迁、补偿等，按照属地化原则分别由平度、即墨依照法律、法规组织实施。

按照当年的计划，这座跨河桥，应该在2017年年底就开工，可转眼已经是2019年3份，大桥仍然不见踪影。

村委委员张东亮：平度交通局负责人说，青岛市政府和各级政府都很重视，也汇报了，现在资金都准备齐了。包括设计方案。报到省里之后是省里的环评卡住了。我们老百姓就有疑问，这个环评不过，这个皮囊拦水坝，包括高速路架桥，都能过，为什么唯独这个关于生计的桥过不了？

刚才说到即墨移风店镇跟平度南村镇之间隔着一条大沽河，原本有一条桥，可以连接两地，不过因为非法收费被查，有些人就恶意把桥给拆了，可这座桥，大伙毕竟走了几十年，已经形成了习惯，这也就难怪，眼下大伙根本不愿意去绕远。在调查中，行动员发现，实际上不只是大坝村，移风店镇很多村的很多村民，都需要常年跨河去平度工作学习，担负着如此重任的桥，为什么这么难建，到底难在哪里呢？咱接着往下看。

看得出，对于这座连接两地的桥，大伙期盼已久，既然建桥早就在计划之中，那眼下就是要搞明白，计划为什么实施不了。根据“东桥西管”的惯例，行动员找到了这个项目的法人，平度市交通局。

平度市交通局工作人员：这个桥的位置，正好属于省政府划定的，大沽河水源涵养生态区域，按照环保部门一些相关的法律法规，禁止在红线内搞建设。

按照工作人员的说法，只要是在生态红线内，一切建设项目都是禁止的，可正如村民所说，为什么有的项目又可以实施呢，行动员查询了相关资料，“禁建区实行严格的管控措施，原则上禁止与生态保护、水利设施、依法批准的交通设施、必要的科学研究无关的开发建设活动。”也就是说，依法批准的交通设施，并不在禁止建设之列。看样子，桥梁建设遭到阻碍，是有其他原因。

工作人员说，从项目立项以来，他们一直在办理相关的审批和手续，直到去年六月份，他们将相关材料送至环保部门窗口审批时，遇到了棘手的问题。

行动员看到，在生态环境局网站上公示的，在青开展业务的环评单位一览表中，持甲级证书的单位就有18家，其中涉及交通运输的有十家以上，这么多环评单位，真的没有一家能够做出相关的环评报告吗？

这份环评报告到底能不能做，行动员随机联系了表格当中的几家环评单位。

电话里，有环评单位没有直接拒绝，不过是否能操作，还要进一步研究，这总算有了一丝希望。

平度市交通局规划站工作人员孙文升：因为牵扯到即墨跟平度两边老百姓的发展问题，都很重视，我们单位领导也高度重视这个事。2019年列为一个攻坚项目，继续往前推动，尽量把它推下去。