【新青年】地铁工程车驾驶员：我是“A证”老司机

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【青岛新闻网独家】

（文／于泓 图／孙志文）

如果只参考价格的话，韩康可以算是青岛顶级“豪车”玩家，随便一辆车都是三千万起步，但要开上路的话必须配合轨道。

玩笑话放到一边，今年29岁的韩康，是青岛地铁的一名工程车司机，尽管开的车造价不菲，但每次跟亲戚朋友介绍起自己的工作时，总是要费一番口舌。

不同于地铁电客车司机的光鲜靓丽，韩康的工作总在幕后，打个比方的话，韩康可以说是地铁里的“A证”司机，电客车、钢轨检测车、蓄电池工程车都能开。正因为工程车司机能驾驭的车型众多，无论是突发状况抢修，还是日常工作中维护施工，都需要工程车司机来配合、支持，所以工作格外忙碌，与电客车司机相比，大家能见到工程车司机的机会少之又少。

放弃西装制服90后小伙甘心当“泥猴”

每到旅游季，对接南北火车站、串联起青岛沿海景点的地铁3号线就会格外忙碌。作为青岛的一扇窗口，地铁的服务是外地游客的第一印象。相信你一定在3号线的始发站看过这种场景，身穿蓝色西服制服的地铁司机，拎着工作包，潇洒地等待着交接班，在乘客的瞩目中走进驾驶室，那气质堪比飞行员。

时间倒回到2015年，地铁3号线北段刚刚通车，南段还在进行最后的冲刺施工。作为青岛地铁第一批委培生，电车驾驶专业的韩康只要经过最后的岗前培训，就能成为一名地铁电客车司机，与3号线一起成为这座城市记忆中的一部分。

就在这个临门一脚的节骨眼上，韩康选择了放弃。据韩康回忆说，那天带他培训的老师过来跟他们这批学员说，目前工程车司机的岗位缺10个名额，有想尝试的人可以举手报名。

与电客车司机不同，工程车司机常常要驾驶特殊车辆出入工地配合施工，难免蹭上个机油、带上个灰土什么的，赶上工期紧，能忙得跟个“泥猴”似的，就工作环境来说，与客运司机相比一个天上、一个地下。

“我是真想不起来了，脑袋一热，既然人家说有需要，那我就去干！”放弃客运选择当工程车司机的理由，韩康自己琢磨过无数次，采访的时候也被记者追问了多次。但具体的理由，他真说不上来，来来回回就是那一句，“既然有需要，那我就去做！”

两字之差相当于换了个专业

一腔热血可以帮你做个决定，但要做出成绩必须脚踏实地。韩康说，从客运司机转到工程车司机，相当于换了个专业，两种车型的动力源都不一样，一切都要从头开始学。

如果说电客车相当于驾照里的C本，那想要胜任工程车司机工作的话，必须达到A本的水平。像我们平时考驾照一样，在实践之前必须经过大量的理论学习。

“这套规章一共68本，其中10本要求烂熟于心，达到能背诵的标准。”别看韩康现在说这些话的时候波澜不惊，在刚接触这些规章制度的时候心情一样绝望，这种感觉就像又回到了高中，每一篇课文的最后一页都写着通篇背诵。但不同的是，考试错了可以重来，在地铁的岗位上，每一个步骤都关系着乘客的出行安全，代价太大，没人能够错得起。

“就是背，没有好办法。”韩康说，当时班上的人全都带着小册子，休息时间都拿出来默读、背诵，有同事打趣说，早有这劲头，清华北大都考上了！

熬过了规章考试，经过一系列的实践培训之后，韩康终于成为了一名工程车司机。用他的话说，拿起手柄一样的方向盘时，你会觉得之前吃过的苦全都不算什么了。

他是地铁老司机，就没他不会开的车

就像是武侠小说中的主角，神功一旦练成，江湖罕逢敌手。工程车司机就是这样，放眼整个地铁系统，就没有他们不会开的车，钢轨检测车、蓄电池工程车、钢轨打磨车，随便一辆都是千万起步。

“干上了才知道工程车司机的辛苦。”韩康告诉记者，开工程车尤其要注意路况，大家都知道开快车痛快，但有时候因为施工的要求，必须要保证在匀速条件下低速运行。

记得刚当上工程车司机的那会，正赶上3号线南段施工冲刺阶段，因为地下温度的原因，隧道里起了雾，能见度非常低。由于还在施工，路况也比较复杂，在这样的极端条件下，工程车司机需要配合其他工种往返于车辆段与施工现场之间，保障施工的顺利进行。

除了抢工期，工程车司机的日常同样忙碌。每月定期轨道维护、运输备用钢轨，调车入库、牵引电客车，都需要他们来忙活。对于新晋的工程车司机来说，最难熬的就是刚开始上夜班的时候，因为地铁运行的特殊性，大部分检修工作都安排在后半夜，凌晨3、4点往往是最忙碌的时候，一个夜班上下来，人恨不得直接长在床上。

“每个岗位都一样，大家都在拼”

有时候韩康也会想，如果当初自己没有举手，而是顺其自然地当了一名电客车司机，结果会不会不一样？

“跟之前的同事也聊过，青岛的地铁正在一个高速发展的阶段，每个岗位都一样，大家都很拼。”韩康说，个人的辛苦其实没什么，但因为工作的性质，家里有些事自然就顾不上了。

记得妻子刚刚怀孕的时候，韩康正好在带新来的学员，一个月的封闭军训，他根本没时间回家。包括后来妻子的产检，他这个做丈夫的总是一直处在“缺席”的状态，家人能理解那是人家大度，可这并不代表做丈夫的心里不会自责。

这就像所有跟公共运输行业相关的岗位一样，你和乘客都想早点回家跟家人团圆，但因为身上的责任，你必须是最后走的那一个，没有人可以例外。

除了驾驶，韩康还要定期对工程车的部分部件进行检修。

钢轨检测车、蓄电池工程车、钢轨打磨车……这些车辆韩康都会驾驶。打个比方的话，韩康可以说是地铁里的“A证”司机。

韩康说：“每次站在工程车前头，对着对讲机发指令，我都有一种乘风破浪的感觉。这种感觉很舒服。”

在青岛地铁3号线安顺车辆段，韩康和他的同事们就这样没日没夜地忙碌着。