地铁“老司机”：驾驶“时光机”，不见四季变换

电客车司机身着帅气的制服，坐在宽敞的驾驶室里，手指口呼甚是神气，但光鲜亮丽的背后承载更多的是责任和艰辛。他们每天驾驶着“时光机”枯燥乏味的穿梭在幽暗的隧道中，没有四季、白昼和景色变换，他们是乘客平安出行的安全卫士，所往之处，安全必达。

王建敏

地铁老司机 培养了400多个小司机

在青岛地铁的司机中，有一位资格最老的老司机，他就是王建敏，2014年参加工作以来，他一直秉承着“严谨务实，精益求精”的工作理念，工作中严守规章制度，牢记安全红线，安全驾驶零事故，有效处置应急事件40余起，保障了正线安全运营。他业务能力突出，综合素质过硬，获得“青岛市工人先锋称号”、青岛市技能竞赛城市轨道交通行业列车司机决赛第一名、山东省技能竞赛城市轨道交通行业列车司机决赛第一名、“山东省富民兴鲁劳动奖章”等荣誉。同时王建敏还多次被评为部门级金牌内训师，累计培训了400余名“小司机”，可谓是桃李满天下。

作为师傅，他对自己的学员言传身教，教做人，教技术业务，教工作态度...他常常对大家这样说：“作为一名合格的电客司机，时时刻刻要把安全放在首位，安全是地铁生命线，必须认真学习和执行各项规章制度；在操纵列车时，必须要做到人车合一，用身心去感受列车，当列车出现问题时，第一时间做出有效的判断，绝不放过任何疑点。”王建敏带过的“小司机”里，有的成长为业务能手，有的成为了岗位标兵，他们在自己的岗位上，将爱岗敬业的奉献精神传承了下去。

孙良智

地铁司机安全行驶8万公里，号称青岛地铁安全行驶第一人

孙良智，青岛地铁首位安全行驶里程达到8万公里的电客车司机，2014年进入青岛地铁，他也是青岛地铁安全行驶里程最多的司机其中之一，获得全国城市轨道交通企业工会联委会“列车先锋”、青岛市红飘带驾驶员。

8万公里到底有多长？相当于地球自转两圈，堪比100条青岛海岸线相接。“这个数字可能很多人不以为然，在铁路、航空行业很多人跑得更多，但对我们地铁司机来说最难就在于‘安全’两个字。”孙良智笑笑说：“里程是我的成长记录，不会在意数字，最重要的是安全。”

如今他跑在客流量最多的3号线上，每天出车前的检查工作，孙良智必须亲自完成，整备作业时对每一个部件都认真观察，预想可能出现的问题。运行中他将自己融入列车，用心体会列车。“我是列车一部分，列车是我一部分，自己对车好，车也会对自己好。”所以在驾驶过程中，他合理操纵列车，尽可能减少列车损耗。

刘武吉

开过3条线 这个地铁司机专挑硬骨头啃

和前面两位“老司机”是同门师兄弟，刘武吉先后参加过3号线北段的调试、2号线专家评审工作，如今担任11号线的电客车司机，3条线路的工作经验，让他成为了名副其实的“老司机”。曾获青岛市技能竞赛三等奖，省技能竞赛二等奖，他对自己高标准、严要求，一步一个脚印，处理发现安全隐患80余起，安全行驶里程也达到了8万公里。

2018年，青岛地铁迎来11号线开通，刘武吉主动申请调至刚开通且任务重的11号线。当时很多人都不愿意去，觉得11号线不仅是郊区线路、高架线路，还面临着换车换线的困难局面，从新线重新开始，是要冒风险的，但是刘武吉毅然报了名。作为高架线，11号线很容易遭受天气影响，这就需要驾驶员手动驾驶技术过硬。在手动驾驶过程中，“不仅要时刻瞭望线路，按照信号灯指示行程，观察道岔，观察是否有进入区间的异常情况，更要一次次地推手柄回手柄，以秒为单位按照运行图规定的时间准确进站出站，对标停车，并且下车到站台，为乘客开关好车门。“每跑一圈需要呼44次站名，抬手臂200多次，一天下来，手指口呼900余次，开关门作业170余次，每一次都需要用心准确完成。”遇到恶劣天气，每到一站，刘武吉就要遭受一次“袭击”，或是刺骨的寒风，或是冰冷的雨雪，亦或是炎炎烈日……

地铁见证了青岛这座城市的繁荣发展，也见证了地铁人的成长和幸福生活。时光流转于轨道之上，地铁穿行在城市之间，怀着对一座城的热爱，像地铁司机这样默默付出的地铁守护者们，将继续见证城市的美好变化。

齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 刘昆