“世界上有多大的船，山东就有多大的码头”，山东何以如此豪气？

10月13日，山东省委宣传部举办“山东这十年”系列主题新闻发布会第十二场，介绍十年来山东省交通运输事业发展情况和取得的成就，山东省交通运输厅党组成员、副厅长高立平有一句话让人印象深刻：“世界上有多大的船，山东就有多大的码头。”

高立平的话充满豪气，可不是凭空说的。3年来，山东港口吞吐量连跨三个亿吨台阶，2021年货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，稳居全球第一、第三位，增幅连年超过全国沿海港口平均水平。今年1－9月份，沿海港口货物吞吐量完成14.2亿吨，同比增长6.2％，首次跃居全国省份第一位。

“世界上有多大的船，山东就有多大的码头”，山东为什么能？这是由山东的自然条件和改革开放以来所形成的综合实力、基础设施建设能力所决定的。

首先，山东拥有全国罕有的岩基海岸，建设深水港的条件十分优越。

15米以上水深的深水港在全球范围内仍然属于稀缺资源。中国东部沿海，自南向北，有两段岩基海岸，一段是广东沿海，包括海南岛；一段是从山东半岛到辽宁半岛，但从山东的潍坊到天津段，又是泥质海岸。这两段岩基海岸，有美丽的花岗岩和细软的沙滩，属于罕见的黄金海岸。山东半岛大部分沿海地段属于岩基海岸，具备建设深水港的条件。

北京大学城市与环境学系教授周一星所著的《山东半岛城市群发展战略研究》认为：以黄渤海界线为界，黄海海岸的港口规模都比较大，而西北渤海湾海岸沿岸的港口规模都比较小，这是由于岸线的自然条件决定的。青岛港深16米，相比较之下，大连港深12.1—14米，天津为泥质海岸，青岛港可以更好地满足第六代或更大型集装箱船舶停靠的要求。烟台主港区西移后，原属蓬莱的八角区域最大水深达至－28米，属于世界罕见的建港资源。渤海岸线的港口地处黄海三角洲及莱州湾，沿海泥沙运动活跃、缺乏深水港湾资源，但即使如此，山东仍然在渤海南岸拥有建设深水港条件最优越的港址——龙口港，其水深可达20米，西北10公里处有屺姆岛为天然屏障，风浪小，素有“稳油盘”之称。

因为岸线条件优越，山东大多数港口不需要疏浚治理，更不用到海岛上建设港口。

其次，山东经济实力雄厚，基础设施建设能力强，具备建设深水现代化码头的物质保障。

基础设施建设是山东省八大发展战略之一，建设深水港的实力强劲。如今，山东综合实力跃上新台阶，2021年全省地区生产总值达到8.3万亿元，一般公共预算收入达到7284亿元。山东是基础设施建设大省，同时是制造业大省，打造现代化深水港码头，山东有技术支撑，也有物力、人力保障。

十年来，山东相继建成或开工青岛港董家口港区原油码头、日照港岚山港区矿石码头、龙口南山LNG项目等一批大型专业泊位。截至2021年底，全省沿海港口生产性泊位达到616个，其中万吨级以上泊位358个，总通过能力超过10亿吨。拥有20万吨级及以上大型泊位25个，规模位居全国沿海首位，拥有全球最大的矿石码头、原油码头、集装箱码头和邮轮专用码头。

山东坚持陆海联动、统筹发展，累计开通集装箱航线300余条，其中外贸航线200多条，航线数量稳居我国北方港口第一位；开通内陆无水港30个。青岛港吞吐量突破5亿吨，日照港和烟台港吞吐量突破4亿吨，均跻身全国沿海港口前十位。

因此，山东有资格说“世界上有多大的船，山东就有多大的码头”。

山东省港口集团提出，未来五年，山东港口将以“五个国际领先”为抓手，进一步发挥港口基础性、枢纽性功能和经济发展重要支撑作用，积极培育现代航运综合服务体系，全面强化东北亚国际航运枢纽中心地位，在服务和融入新发展格局上走在前，全力加快建设世界一流的海洋港口。这样的目标值得期待，这样的目标肯定会实现，我们为山东和山东港口自豪！