青岛日报社/观海新闻12月29日讯 距离奇瑞青岛工厂投产已过去一个多月,如今,工厂东侧的奇瑞零部件产业园正是一片繁忙建设的场景。“围绕奇瑞这个链主企业,我们规划了千亩零部件产业园,实现整车厂和零部件企业高度融合、协同发展,对整车产业链和供应链的安全、稳定,具有重要的战略意义。”青岛汽车产业新城管委规划建设部副部长耿佃成说。
实际上,奇瑞青岛工厂尚未开工前,奇瑞零部件产业园的建设就已提上日程。在各方努力下,今年5月6日,项目实现“拿地即开工”。产业园计划总投资100亿元,按照规划、建设、配套、招商、运营“五统一”的原则,打造国内先进的开放式、智慧化、生态环保的现代产业园区,全部达产后年可实现产值150亿元、税收6亿元,解决7000多个就业岗位。
“项目建设过程中,我们利用网格化管理机制,安排网格员深入项目建设一线,问难问策,做好精准服务,重点解决项目能源配套以及疫情期间材料供应、工人保障、防疫安全等问题。”耿佃成说,针对城鑫零部件等建设工期紧张的项目,管委分管领导参与项目例会,共同解决问题,帮助项目克服疫情影响,在保证安全质量的前提下赶工期、促进度。
“园区采取边建设边招商的模式,我们正忙着与园区意向项目洽谈落地事宜。”青岛汽车产业新城管委招商促进部主管徐文强说,目前重点推进项目31个,涉及汽车车身、底盘、汽车电子、内外饰及模块化等。其中,总投资57亿元的航天模塑、成飞模具等16个重点项目,部分主体封顶并安装调试设备;总投资52亿元的一汽锻造、亿利零部件等15个重点项目,正在洽谈对接。
“产业园建成后,奇瑞青岛工厂本地配套率将超过50%。”徐文强表示,那些体积小、运输成本低、产值和税收等附加值高的配套企业,将是未来招引的重点。
下一步,青岛汽车产业新城将坚持“龙头牵引”,依托一汽-大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头项目,通过全方位、保姆式服务推动以商招商,争取其扩大产能,引进挖掘核心零部件企业落户或嫁接本地重点零部件企业为其配套,不断延链、补链、强链。(青岛日报/观海新闻记者 王涛 文/图)