青岛海事局试点推出“准点降本”举措 船舶平均候泊时间缩短40%以上

今年以来，青岛海事局试点推出内贸集装箱班轮“准点降本”服务举措，以跨区域、跨部门协同联动为突破口，创新构建“五维赋能”（信用赋能、协同赋能、精准赋能、平安赋能、绿色赋能）集装箱海运物流畅通新模式，精准破解行业痛点。截至目前，纳入试点的船舶平均候泊时间缩短40%以上，码头泊位周转率同步提高，为青岛加快国际航运中心建设、持续优化营商环境注入了新动能。

为实现船舶准点靠泊，青岛海事局搭建了“海事—港口—船舶”三位一体化信息平台，为“准点降本”工作打造了“数字大脑”。青岛前湾海事处南港海巡执法大队副大队长贾连城介绍，船舶抵港前48小时，指挥中心就会收到船方、码头提交的生产计划，通过系统整合航行轨迹、泊位空闲时段、通航环境等数据，为每艘船制定专属“预约靠泊窗口期”，由三方专班提前协同制定精准靠离班期，将传统“先到先靠”升级为“预约靠泊”，大幅压缩船舶候泊时间，同步提升港口通航效率与码头泊位周转率，实现“船、港、货”三方共赢，提升周转效率。

12月4日2时许，通过提前预约、精准调度，“山港龙口”轮抵港后直接进入指定泊位作业，15小时后便可离港。“开船除了怕风浪，还怕‘无预判’。不知道港口挤不挤，不知道要等多久，就像开车不知道前方的路况，全靠猜，心里特别没底。”“山港龙口”轮船长林永杰这样描述过去的困境。但现在，在“五维赋能”机制下，通过“海事、港口、航运”三方专班机制，整合各方资源搭建一体化信息交互平台，实现生产计划、靠离泊动态、通航信息实时共享，推动沟通零障碍、联动高效率，破解了传统协同碎片化难题。“整个进港、作业、离港的过程，各个环节无缝衔接。我们可以把全部精力集中在航行安全和船舶操作上，而不是耗费在焦灼的信息打听和沟通协调上。”林永杰说，通过“预约窗口期”机制，我们可以全程采用安全航速。船舶操纵起来更平稳，避让、转向都从容很多，显著降低了碰撞、机械故障等风险。进出港航道秩序更好了，航行安全更有保障。而且船舶一到港就“对号入座”，大大压缩了非生产性停泊时间。

以精准班期为牵引，船舶可以提前优化航次规划，通过经济航速航行、智能配载等方式，减少无效油耗与碳排放，既降低船舶营运成本，又助力港航业绿色低碳转型，响应了“双碳”战略要求。“开船也要算经济账，这项新举措让我们从‘油耗子’变成了‘节能标兵’。”林船长给记者算了一笔账：以前因为抢时间猛加油门，油烧得让人心疼。有了精准的班期，可以提前优化整个航次的规划，采用最经济的航速航行，单程油耗能节省10%-20%，一个航次下来能节省燃油成本近7000元。据青岛海事局统计，截至目前，试点的集装箱班轮较其他船舶平均等泊时间减少11小时/每艘次，共节省燃油26吨，减少碳排放量约83吨，实现了“安全、便捷、高效、绿色”的发展目标。

从指挥调度的“精准赋能”，到船舶运营的“降本增效”，再到海事部门的“贴心服务”，青岛海事局的“准点降本”举措，正让内贸集装箱海运链路更顺畅、更经济、更安全。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）