11年只挖12公里 世界最难掘进隧道剩最后两公里

云南保山境内的兰津古渡，山高谷深，左岸是大理，右岸是保山。大柱山隧道成为沟通天堑的关键工程。这条隧道2008年开始施工，全长14．484公里，至今已经修了11年，计划2021年开通，目前还有最后两公里就可完工，被称为世界上最难掘进的隧道。

十一年来，他每年和家人团聚的时间不超过十天！

兰津古渡自古就是茶马古道上的咽喉要塞。如今，大瑞铁路正在这悬崖峭壁间修建，火车将从大理出发、经过这座大桥和大柱山隧道，到达保山和瑞丽。

△兰津古渡

一条瀑布从江右岸半山腰的峭壁中流出，碎珠溅玉，蔚为奇观。而在这条瀑布的上方十几米处，就是大柱山隧道的进口。就在记者感叹这一自然奇观的时候，中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋告诉我们，“那是从隧道里流出来的水。”

△大柱山隧道

2008年，32岁的姜栋带着团队和一腔热血，来到了大柱山。当时，原定计划五年就能将隧道全面贯通。然而，让他没想到的是，已经十一年了，大柱山隧道还没有修通，而且每天都会遇到新的麻烦。

在过去的3862天里，涌水已经是每天都会发生的常态，唯一的区别，就是水量的大小。

△大柱山隧道发生涌水

隧道向前掘进的工作面，也称为掌子面，本来该继续向前开挖，却因为大量涌水，工人无法继续施工。在所有隧道施工中，最怕遇到突泥和涌水的情况。而姜栋他们施工的这3862天里，却有近3500天都在跟突泥和涌水作斗争。

大柱山隧道一直被称为“豆腐山打洞”，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。简单来说就是，挖掘时遇到的岩石质地较软，遇水即化，一旦突泥和涌水发生，就会像泥石流一样危险。

△大柱山隧道

记者在采访的时候，刚好遇到一处掌子面涌水。不断喷涌而出的水柱，冰凉且湍急。这些水来自山体，水温仅有16度，在衣服全部被打湿的情况下，没有几分钟，记者已经感觉牙齿在发颤了。

当时，掌子面的涌水量每小时接近600立方米。按照50米长、25米宽、2米深的标准游泳池蓄水量计算，只要四小时二十分钟，这些水就能蓄满一个标准游泳池，这给施工带来很多困难。2017年，涌水量最大的时候，别说是施工了，连站都站不稳。

△隧道涌水

冰火两重天，14公里铁路隧道见证施工极限

技术人员统计，大柱山隧道开工至今，隧道总涌水量达2亿立方米，这么大的涌水量，相当于15座西湖的水量。仅抽水泵就用坏了116个，累计抽排水2800万立方米。

除了涌水，施工人员面对的挑战还有极端的自然条件。同一个隧道，进口和出口居然冰火两重天。

大柱山隧道只有14公里，但要穿越6条断裂带，和进口截然不同，出口已位于高地热段，隧道内的温度接近40度，工人们的衣服根本穿不住。没有冰块降温的时候，他们只能用凉水浇在身上，给自己降降温，再接着干。

△工人在冰块上休息

隧道内持续不下的高温一度严重阻碍隧道向前掘进，最难的时候一天只能向前推进一米。

隧道内温度高、湿度大，工人体力会迅速消散，情绪也容易出现烦躁，掌子面距离隧道口还有半个多小时的车程，如果工人发生中暑昏厥将是非常危险的，他们还需要运来更多的冰，给隧道降温。

眼下正是初春，夜晚，隧道出口处的气温接近0度，下班时，工人们被汗水浸湿的衣服裹在身上，冷风一吹，瑟瑟发抖，曾经有几天，整个班组的工人都集体感冒去打吊瓶。

2008年大柱山隧道项目初始，150人的核心建设团队从陕西陆续来到了大柱山，而如今坚持下来的加上姜栋只有36个。

中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋：我们这么多人在这坚守，遇到的困难也非常多，大柱山隧道十四多公里没打通，我还是不甘心走，不管什么原因、困难，我觉得还是应该坚持。

很长一段时间，姜栋严重失眠，凌晨三点以前不敢入睡，生怕错过了隧道内险情的电话。而电话铃一响，他就汗毛直竖。多少个夜晚，姜栋的梦里都是同事们泡在水里的身影。

工期从5年变成13年，姜栋面对很多人对团队施工水平和管理能力的质疑和指责。不但如此，他坚守大柱山隧道的十一年间，每年和家人团聚的时间不超过十天。

姜栋说，理解自己的人，不必多说，不理解自己的人，无需多说。也许等隧道贯通的那一天，就是对所有质疑声最好的回应。

3862天的坚守，换来了大柱山隧道即将贯通的曙光。那些青春年少就来到大柱山的小伙子们，用时间、汗水和泪水诠释了不负韶华，这种坚守是铁路人镌刻在骨血里的信仰。也许，大柱山隧道之后，他们还会向更艰难的隧道掘进。而坚守大柱山的这段岁月必将成为他们永生难忘的回忆。

△大柱山隧道工人

为伟大的建设者们点赞！