穿越18处文保建筑及旅游点，严控爆破影响

    据了解，在地铁3号线当中，仅中铁四局承建的01标段就需要穿越18处文保建筑及旅游景点，仅人汇区间隧道施工就下穿、旁穿了5处文保建筑，分别是大家熟悉的阿里文故居、康有为故居、海滨旅馆旧址、青岛万字会旧址、朱树屏故居等。中铁十七局施工范围内需穿越包括嘉峪关小学、北海舰队幼儿园、八大关近代建筑等12处国家级文物保护单位。这些文保

    基于这些原因，施工中对于爆破振动及地表沉降控制要求极为严格和精密。青岛地铁与国内高校合作，由业内著名专家牵头成立专业课题组，立项《青岛地铁矿山法快速施工及振速控制研究》课题，攻克爆破难题。主要以“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”为原则，各地段分别选用短进尺的上下台阶法和单侧壁导坑法或双侧壁导坑法。

    主要做法包括：控制一次起爆的最大药量。通过采用微差分段，减小最大起爆药量，控制地震波强度；从传播途径上隔振、减振。在主炮孔与开挖边界之间形成一条预裂面，预裂爆破破碎带，从传播途径上减震和消震；根据地震波的物理特征，对不同段的地震波进行分离，利用相位差进行地震波相互叠加实现干扰降振；施工过程全程监测，总结该地域具体震动衰减规律，充分利用地形及结构特性进行减震。通过技术上的攻关，将爆破影响控制在最小程度，从而成功防止对文保建筑造成伤害。