青岛新闻网10月9日讯 随着十一黄金交上的安全答卷，青岛胶州湾隧道也创出了自通车以来，保持了全天候开通，未发生一起火灾事故，未发生一起人员死亡的交通事故。技术上采用抗海水侵蚀高性能喷射混凝土，工艺上运用新型防排水技术和材料 ，管理上对可能出现的风险和隐患，从最坏处着眼，在可控的范围内将风险降到最低。

    运行三年无重大安全事故

    2011年6月30日，青岛胶州湾隧道正式通车。在7.8公里海底大通道的牵引下，大青岛终于迎来东西海岸比翼齐飞、青黄两地同城一体的新时代。如今，整整三年过去了，胶州湾隧道正按照设计预期发挥着巨大功效，累计通行车辆2490万辆次，年递增17.84 %；通行公交车超过160万辆次：近1亿人次海底往返胶州湾两岸，助力大青岛协调发展。下一步，伴随着青岛市路网的进一步完善，预计胶州湾隧道将在现有车流量增幅基础上，再增加30%左右的通车量。

    通车三年时间，胶州湾隧道保持了全天候开通，运行平稳、有序，车辆通行安全、顺畅，设备、设施运转正常，实现了建设和运营的平稳过渡和有效衔接。

    截至目前，胶州湾隧道未发生一起火灾事故，未发生一起人员死亡的交通事故，未发生一起安全责任事故，未出现一次交通堵塞，事故发生率远低于国内外同类项目的实际水平和专业机构的预测数据，受到了社会各界的普遍好评。

    胶州湾隧道工程于2006年1月获得国家发改委核准批复，2007年8月正式开工建设。经过近4年夜以继日的奋战，攻克了多项世界级难题，实现了抓质量、保安全、促工期、控投资的目标，创造了国内外海底公路隧道工程领域的多项记录。今年4月18日，在通车试运营两年多后，胶州湾隧道工程以98.06分通过竣工验收，标志着隧道建设程序的最终完成并步入正式运营。回首8年多的建设及试运行历程，胶州湾隧道工程组织、运营管理都积累了宝贵的经验，为今后我市大型基础设施的建设运营打下了坚实的基础。

     高标准建设运营相辅衬

    作为高水准的海底大通道，在高标准建设后，也需要高标准的运营管理相辅衬。基于这种认识，青岛国信集团在缺乏相关借鉴经验的情况下，提前介入，自主摸索，制定了“设施完好、制度完善、应急完备、服务完美、档案完整”的精细化运营养护目标。根据各类设备设施的特点及重要性等制定了年度养护计划，对各类机电系统、附属设施进行定期养护。大大降低了设备故障率，保证了通行的硬件安全。

    在安全和应急管理上，青岛国信集团实行以“中央控制室为中心、运营主管为核心”的运营管理模式，依托112路图像对隧道全线进行无缝监控，并在此基础上成立了突发事件、抗洪抢险、应对雨雪雾等恶劣天气、重大交通事故等应急管理小组，逐步建立健全了政令畅通、信息共享、上下联动，反应迅速的隧道突发事件应急救援组织管理体系。同时，组织精干力量成立了一只60多人的抢险突击队，加强值班和信息收集，发现问题及时汇报，根据具体情况确定响应级别，启动相应的处置程序，确保应急保畅工作落实到位。