水下客机残骸

    失事原因推测：

    美媒：专家认为颠簸或失速是亚航客机坠毁原因

    据美国《华尔街日报》报道，随着调查人员准备开始处理亚洲航空(AirAsia)QZ8501航班飞行数据记录器中的资料，业内官员和航空安全专家们淡化了飞机维护问题，而是认为高空失速或空中颠簸最有可能是造成坠机事故的罪魁祸首。

    除非记忆装置受损或出现一些其他复杂状况，否则仍需要几天时间才能使黑匣子记录器完全干透、找回数据，然后评估信息。在那之前，航空安全专家们将继续依靠已获得的有关飞机残骸和已打捞上来的遇难者遗体状况的信息，试图分析事故原因。

    参与由印尼牵头的事故调查任务的专家以及监控调查的外部人士已强调说，在将飞机黑匣子记录器中的数据资料下载下来之前，现在明确排除任何可能性或是下定论都为时过早。数据可能与当前假设和理论相矛盾。

    与此同时，大量技术结论似乎逐步获得全球安全专家的首肯。据熟悉调查的行业官员和航空安全专家们称，其中一个结论是，亚航的这架空客A320客机在去年12月28日坠入爪哇海之前不存在任何突出的维护问题或延迟维修问题。

    这明确表明，机械故障、结构性问题和维护相关问题也许不是造成此次空难的主因。这架由印尼泗水飞往新加坡的航班的坠落造成机上全部162人丧生。

    印尼搜救任务负责人苏普里亚迪12日向记者表示，飞机似乎在触及水面前不久发生爆炸。但他没有提供相关证据，并表示这是他的个人分析。

    专家们由此倾向于是空中失速或类似原因造成飞机明显失控。

    亚航QZ8501航班失联时间表：

    12月28日早5时35分，QZ8501从印尼泗水朱安达国际机场起飞，按计划该趟航班应于8点30分抵达新加坡樟宜国际机场。

    6时12分，航班曾要求避开围绕它的云雾，然后要求把航行高度提高到3.8万英尺(约11582米)。

    6时16分，飞机仍出现在雷达系统上。

    6时17分，飞机从雷达系统消失，与空中交通控制中心失去联系。

    6时18分，空管察觉飞机已从雷达系统中消失，或许偏离航道。

    7时28分，印尼空中交通控制中心采取适当措施，确认飞机与中心失去联系。7时55分，印尼空管通知有关当局。

    7时55分：通知有关当局。

    11点41分，亚航发布第一份声明，确认QZ8501班机失联，并表示没有有关航班的信息，搜寻已经开始，亚航公布了亲属联络电话：+622129850801。同时，亚航Facebook及Twitter页面头像均改为灰色。

    12点，有消息称一架飞机在印尼勿里洞岛东部坠毁，未确定具体坠毁位置，也未确认是失联的亚航飞机。几个小时后，这条消息被印尼交通部官员否认，并称搜寻仍在进行中。

    13点，印尼交通部官员在雅加达机场举行新闻发布会证实，QZ8501航班当天早上与雅加达空管塔台失去联系，地点在加里曼丹爪哇海和爪哇岛之间。

    13点23分，亚航发布第二份声明，表示QZ8501班机于早上7点24分失去联系。亚航还公布了航班飞机型号为A320-200，以及机上共有162人，包括155名乘客人员和7名机组人员。

    14点，印尼和新加坡方面都表示展开救援工作。有卫星云图显示，客机失去联系时，附近区域的天气状况比较恶劣。

    14点30分，中国驻印度尼西亚大使馆发表声明说，当天失联的亚航航班上没有中国公民。

    15点，亚航失联航班QZ8501机组人员信息被公布，机长名叫Iriyanto，印尼人，拥有6100小时的飞行经验；副驾驶名叫Remi Emmanuel Plesel，法国人，2275小时飞行经验。

    16点，马来西亚警方称，目前没有接获任何关于亚航QZ8501客机失联事件与恐怖活动有关的情报。

    17点，印尼方面结束了28日对失联亚航QZ8501航班的搜索行动，29日的搜索将于当地时间早上6时恢复。

    18点57分，亚航发布第三份声明，修正了有关乘客国籍的信息。亚航称，乘客中有149名印度尼西亚人，3名韩国人，1名英国人，1名马来西亚人，1名新加坡人。而机组人员中有6名印度尼西亚人和1名法国人。

    失联客机信息

    亚洲航空QZ8501航班

    从印尼泗水朱安达国际机场(Juanda International Airport)当地时间早上5时35分(新加坡时间早上6时35分)起飞，原定约早上8时30分抵达新加坡樟宜机场

    机上人员信息

    共162人，其中有155名乘客

    乘客当中有138个成人、16个孩子、一位婴儿

    机组人员7名，当中有两名飞行员，4名舱务人员，一名工程师

    乘客与机组人员国籍：印尼(156人)、韩国(3名)、马来西亚(1名)、法国(1名)、新加坡(1名)